CCAR25.1541条款要求与符合性验证思路

邝丽丽

【摘 要】一个新的飞机型号的设计过程中，需要通过各种可用以表明符合性的方法来表明型号设计对适航条款的符合性。中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》提供了运输类飞机型号设计中需要符合的适航条款。本文对其中的适航条款25.1541的条款要求进行了详细的分析，并提出了建议的符合性验证方法和思路。

【关键词】适航；适航条款；验证

1 适航条款CCAR25.1541条款内容

CCAR25.1541 标记和标牌总则

（a）飞机必须装有：

（1）规定的标记和标牌；

（2）如果具有不寻常的设计、使用或操纵特性，为安全运行所需的附加的信息、仪表标记和标牌。

（b）本条（a）中规定的每一标记和标牌必须符合下列要求：

（1）示于醒目处；

（2）不易擦去、走样或模糊。

2 适航条款CCAR25.1541条款理解

直接对适航条款CCAR25.1541条款进行解读，条款中的标记指直接标在仪表、操纵器件、飞机结构和系统附件上面或其附近带有颜色的标志、记号和符号；标牌则指标有文字、数值和曲线的警告或使用说明等的告示牌。标记和标牌中使用的术语和单位应与飞行手册上的术语和单位一致。标记和标牌传递的信息必须尽可能简单、清晰、明了。

作为标记和标牌的总则性条款，CCAR25.1541（a）（1）中“规定的标记和标牌”是指CCAR25部中规定的所有标记和标牌，包括CCAR25.791和CCAR25.1301中要求的标记和标牌，以及从CCAR25.1543 至 CCAR25.1563所述的标记和标牌；CCAR25.1541（a）（2）中“对于飞机非常规的设计、使用或操纵特性，为了保证飞机安全运行应有相应的标记和标牌”则需根据每个飞机型号的特殊性和其特点来指定。这些标记和标牌要求是满足运输类飞机适航标准的最低安全要求。

CCAR25.1541（b）（1）要求标记标牌的位置要清晰易见。

CCAR25.1541（b）（2）要求标记和标牌应是清晰可辨的，不容易擦去、走样或模糊。这要求喷涂的油漆应是抗燃油的，并且其固定方式牢固可靠。

另外，参考FAA的咨询通告AC25-17A《运输类飞机客舱内部设施坠撞安全性手册》中提供的指导性意见，并结合中国适航当局CAAC的要求，飞机标记和标牌的设计还应符合以下要求：

（1）应急设备的标牌应大致与眼睛齐高，不应与周围的装饰混同。符合CCAR25.811（f）（2）规定的颜色对比度是可以接受的。如果应急设备位于上部隔舱或者下部隔舱，与眼睛齐平的标牌应该有指示应急设备所在隔舱的箭头。每个装有救生衣、救生筏、滑梯、滑梯/救生筏组合装置、或灭火器等应急设备的隔舱应有标牌标明其内的设备。对于标牌不可能位于与眼睛齐平位置的小型公务机，标牌应位于尽可能醒目的位置。

（2）标牌应用中文书写，并使用指令式措辞。双语标牌是可以接受的。必需的标牌和标记没有使用中文不符合中国型号设计要求。

（3）已获得中国适航当局CAAC批准的应急设备和旅客信息标记的图示标牌，可查阅AC-21-AA-2007-14《航空器内、外部标记和标牌》。已获得FAA批准的应急设备和旅客信息标记的图示标牌，可查阅FAA咨询通告AC25-17A《运输类飞机客舱内部设施坠撞安全性手册》附录2。

（4）储存舱、顶部行李箱、仪表舱等应安装有标牌，规定在滑行、起飞和着陆期间，门、抽屉等应被锁上或安全关闭。

（5）除非有保护应急设备的隔板，否则存放应急设备的储存舱应有标牌，“仅存放柔软物品”、“勿存放物品”或“仅存放应急设备”，以避免损伤应急设备或应急设备被存放在隔舱内的其它物品遮蔽的可能性。

（6）干扰应急出口开启的厨房和存放装置的门、抽屉等等应是弹簧锁闭式的。贮存装置的门处在任何位置，对应急出口的开启（无论从内侧或是外侧）的干扰应进行评定。如果用弹簧锁闭式的门和抽屉等是不可能的，则应有特别显著的标牌，指示在滑行、起飞和着陆期间关闭和闩住门和抽屉等。

（7）过道和通道的帘布应有标牌，指示飞机在滑行、起飞和着陆期间应把帘布固定在打开位置上。此类标牌应该从安装在过道当中的帘布的两面都能够看到，安装在通往出口的通道当中的帘布的标牌应该至少能从过道处看到。

（8）分开的隔舱应为各舱安装重量限制标牌。或者，存在另一种情况，在重量限制标牌上标明的重量可以在整个隔舱的所有区域间任意分配，此标牌安装的位置能够保证在整个装载过程中都能够被看到，并且能够明显看出此标牌是适用于整个隔舱的，则用一个标牌标明一整个隔舱的重量限制是允许的。

（9）厨房和储存单元上的重量限制标牌应考虑临界载荷分布。

（10）所有的储存舱安装的标记标牌应该能直接被准备往储存舱里放置专属物品（例如：推车、餐盒、咖啡机等）或者松散物品的个人看到，而不需要额外移动其它物品。

（11）当一个储存舱被设计为容纳不止一个推车，并且由另一个推车从侧面进行约束，必须安装一个标牌，要求在滑行、起飞和降落时，储存舱内的推车都放进或者都不放进储存舱，以保证推车获得适当的约束。此类标牌必须内容明确，安装在相应的储存舱附近，并且在装载餐车时能够看到。

（12）适航条款CCAR25.1541（b）（2）的意图是保持标记标牌上的信息对于需要这些信息的乘员来说是清晰可辨的。能够轻易移除标记标牌不符合本条款的要求。

3 适航条款CCAR25.1541条款符合性验证方法与思路

一般情况下，一个新的飞机型号中与CCAR25.1541条款有关的系统和专业有15个，包括：总体布置专业、空调系统、电源系统、舱内设备专业、防火系统、飞控系统、燃油系统、液压能源系统、防冰系统、指示记录系统、起落架系统、氧气系统、气源系统、水/废水系统、动力装置系统。

一般可考虑按照系统和专业来进行划分，各系统和专业分别使用MOC1符合性说明和MOC7机上检查的方法，或者使用两者相结合的方法，对型号设计对CCAR25.1541条款的符合性进行验证。在需要通过在飞行过程中判读仪表指示来验证的系统，还可以考虑使用MOC6飞行试验的方法来对CCAR25.1541条款的符合性进行验证。

其中，可以考虑使用MOC1符合性说明方法，通过列出型号设计中所包含的所有标记标牌来对型号设计对条款CCAR25.1541（a）（1）（2）的符合性进行验证；从标牌的颜色、大小、位置的角度对型号设计对条款CCAR25.1541（b）（1）的符合性进行验证；从制作标记标牌所使用的材料、喷涂材料、喷涂工艺的角度对型号设计对条款CCAR25.1541（b）（2）的符合性进行验证。

使用MOC7机上检查的方法，通过对飞机上已安装了哪些标记和标牌进行检查来对型号设计对条款CCAR25.1541（a）（1）（2）的符合性进行验证；通过检查每个标记标牌的位置来对型号设计对条款CCAR25.1541（b）（1）的符合性进行验证；通过使用中性肥皂水用力擦拭标记和标牌后，其上的文字不易擦去、走样或模糊的方法来对型号设计对条款CCAR25.1541（b）（2）的符合性进行验证。

使用MOC6飞行试验的方法通过在飞行状态下对仪表指示和显示信息进行判读来对型号设计对CCAR25.1541（b）（1）条款的符合性进行验证。

4 结束语

本文通过研究中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》中25.1541条款的要求，并参考FAA颁布的咨询通告AC25-17A《运输类飞机客舱内部设施坠撞安全性手册》和中国适航当局颁布的咨询通告AC-21-AA-2007-14《航空器内、外部标记和标牌》中的内容和指导性意见，对25.1541条款要求进行了详细的分析，并进一步提出了建议的符合性验证方法和思路。希望能为今后新的飞机型号设计提供可参考的验证思路。

【参考文献】

[1]中国民用航空局.中国民用航空规章（第25部）运输类飞机适航标准（CCAR-25-R4）[S].2011年11月7日.

[2]FAA AC No.： 25-17A， Subject： Transport Airplane Cabin Interiors Crashworthiness Handbook， Date： May 18，2009[Z].

[3]中国民用航空局.咨询通告：航空器内、外部标记和标牌（AC-21-AA-2007-14）[Z].2007年12月28日.

[责任编辑：汤静]