既有轨交停车场上盖结构施工中的水平运输控制

中建八局总承包公司 上海 200135

国内地铁建设发展迅速，对地铁车辆段周边区域进行综合开发是地铁与城市良性发展的必由之路。随着城市的急剧扩张，在已建城市轨道交通之上新建物业已成建设常态。在已运营的轨道交通停车场上部施工时，水平运输效率低、难度高、安全风险大，对其进行施工技术的总结及研发势在必行[1-4]。

1 工程概况

上海轨道交通10号线吴中路停车场上盖综合开发项目，是在原有的轨道交通10号线吴中路停车场的基础上进行建造，业态分为大平台上办公、酒店、地铁博物馆和落地办公、购物中心。 本项目用地呈长方形，基地东西长约800 m，南北长约260 m，占地面积2.02×105m2，总建筑面积约5.20×105m2（图1）。基地内现已建成约7.50×104m2的轨道交通列车停车场，停车场上部约8 m高度设置大平台结构，部分结构预留了上盖综合开发的技术条件，地面层通过匝道与平台连接（图2）。

图1 项目地理位置

图2 上平台匝道

2 水平运输控制难点

在轨道交通停车场上盖物业结构施工时，施工荷载需施加在已建大平台上，关键技术难点表现在平台承载力评估、施工道路策划、施工车辆管理等几个方面，具体叙述如下：

1）平台承载力评估：平台上盖施工期间，施工机械在平台板上作业，施工车辆在平台板上行走，但平台允许施工荷载小、分布不均，长期施工对平台结构的影响难以量化和评估。

2）施工道路策划：平台板在总包进场前，已施工完成防水、保温、保护层等建筑构造，变形缝、防雷接地设施、排水系统等屋面设施已实现其使用功能，破坏屋面设施将对下部轨交的运营安全产生重大影响。

3）施工车辆管理：由于吴中路停车场已投入使用，为不影响停车场日常使用，确保轨道交通运营安全，在大平台上建筑施工期间，必须确保施工区域与办公、生产区域隔离，人车分流，施工与办公、生产车辆分流，进出停车场所有车辆均由轨交安保门岗统一管理，施工车辆限载和进出场登记制度纳入总包管理，而要将这些纳入管理系统的难度较高。

3 水平运输控制措施

1）进场前上报施工车辆清单及通行专项方案，由设计确认，并经监理、业主审批。按照楼面等效均布荷载的确定方法进行平台承载力计算。验算步骤如下：

（1）明确重车技术参数（满载总质量、轴距、整车尺寸、车轮着地宽度、轮上荷载等）。

（2）确定局部荷载参数，明确相邻2个局部荷载的有效分布宽度。

（3）取大平台承载最不利的板进行承载力验算，计算得出此工况下板跨中最大弯矩。当车辆一侧轮子位于板跨中且两端简支时，板跨中弯矩最大。

（4）按荷载规范附录C.0.4和C.0.5规定确定板上等效均布活荷载。

2）信息化施工纳入整个平台施工的过程，及时对周边地面沉降、平台立柱沉降、垂直度等监测资料进行分析，在有突变或超过设计规定的警戒值时，及时采取调整行车路线、进一步限载等措施[5-7]（图3）。

图3 轨交停车场立柱沉降及道岔沉降监测曲线

3）平台上盖施工时，原屋面的保温、防水、排水沟、虹吸排水口及变形缝等敏感部位的处理，直接或间接地影响轨交的安全运行，因此，行车路线的选择及处理方案要特别慎重，关键技术措施如下：

（1）施工便道尽量在不破坏屋面建筑面层的原则下布置。本平台屋面做法：钢筋混凝土屋面板→厚20 mm 1∶3水泥砂浆找平层→厚1.5 mm RG防水涂料，一布四涂→3 mm APP防水卷材→憎水性膨胀珍珠岩保温层（兼找坡层，最薄处90 mm）→塑料薄膜→厚40 mm C20细石混凝土，内配φ4 mm@200 mm双向钢筋网。

（2）施工便道跨排水沟及虹吸排水口时，在其上部覆盖模板以保证下部排水路径畅通。

（3）施工便道跨变形缝时，变形缝不得破坏，用定型化盖板对其进行保护，同时浇筑混凝土缓坡，确保临时道路凿除时，变形缝不被破坏，且建筑垃圾不会落入车场，对轨交运营产生影响。

（4）施工便道跨避雷带时，不得破坏避雷带，确保避雷设施连成电气通路。

（5）施工便道与预留结构柱头位置冲突时，结构柱头拆除，屋面防水层需修复并经蓄水试验，直至破坏的防水层得到妥善处理。

4）在上盖施工过程中，特设轨交保护管理机构，明确管理组织流程，对平台上水平运输的全过程进行监督、控制。

（1）进出车场共设置5处安保门岗，并根据项目开发的不同阶段，合理调整门岗的位置。

（2）在上平台匝道口处特设施工车辆稽查专岗，项目部实行施工车场进场申请制度，对每日进出施工车辆进行监控登记，严格控制进场车辆的质量。

（3）在施工道路与大平台消防车道设置安保巡逻。

（4）在施工现场设置定型化围挡对施工区域进行隔离，并调整人行动线，协调车场工作人员由控制中心和综合楼底楼，通过电梯及楼梯间进入大平台上办公区域，确保施工期间人车分流，确保安全。

4 结语

本工程实践表明，建筑屋面面层上直接铺设施工便道的做法是可行的；用楼面等效均布活荷载的确定方法对大平台进行限载，经监测资料分析可知，施工便道上行驶8 m3以下混凝土搅拌车、总质量40 t以下材料运输车、质量50 t以下汽车吊对平台结构的影响很小；对轨交运营安全的重视及对轨交设施的隔离和保护是平台上盖结构施工的关键[8,9]。