东风日产“北上战略”

谢今

2014年汽车市场竞争激烈、国内整体经济增长也普遍放缓，在这样的背景下，东风日产乘用车公司（下称“东风日产”）依然交出了一份差强人意的销售量答卷——2014年乘用车累计销售量95.4万，居东风汽车公司总销售量的榜首。尽管和最初销售目标110万辆有一点距离，但实际上，东风日产围绕着该目标做了很多举措，包括品牌营销、销售渠道改革以及新产品投放等——虽然取得了一定效果，但这些措施并没有帮助东风日产达成目标。

自2011年东风日产发布“双品牌战略”以来，NISSAN和启辰品牌成为了冲刺更高目标的动力。此后，东风日产在产品研发、生产体系、渠道建设等多方面全力投入建设，形成强大的体系竞争力。至今，双品牌战略对东风日产发展有着巨大的贡献。在2014年上半年的销售数据中，东风日产双品牌全车系累计销量47.7万辆，同比增长21%，并且以37.9%的J3市占率（南北丰田34%，南北本田28.1%）稳居国内车企第一集团军。

凭借产品实力、丰富的车型和良好的品牌口碑，东风日产在一、二线市场保持正增长。除此之外，东风日产也瞄准了三、四线市场。2014年，东风日产启动“百城千县”战略，开始向三、四线城市“进军”。通过在全国选择一千个县和一百多个重点销售城市作为销量和网络提升的重点，包括NISSAN品牌半年新增一级、二级网点超过610家，启辰品牌则已拥有160余家一级网点与2000多家二级网点。仅仅半年时间，“百城千县”便为东风日产贡献了上半年65%的销量和97.6%的增量。

值得一提的是，去年10月东风日产正式投产大连工厂一期。这家于2012年6月开工建设的工厂位于大连保税区内，是东风日产继花都、襄阳和郑州工厂后第四个生产基地，用于生产东风日产全系SUV车型。

在大连工厂第一款投产的车型为新一代奇骏。因为新款奇骏在市场一直比较受欢迎，根据去年9月汽车工业协会发布国内热销SUV车型排行榜显示，奇骏以1.3万辆的销售业绩稳居榜单第四位，所以东风日产比较重视其产量。也因为东风日产目前的生产线具有高度柔性化，大连工厂具备生产日产全系列车型的能力。

据悉，大连工厂在品质、技术、装备、环保方面堪比日产联盟全球标杆工厂，目前已具有冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺。而在技术和装备导入了花都二工厂先进设备和技术，整体自动化程度的提升明显，特别是焊装车间的自动化率达到了83%。因此，东风日产大连工厂第一期总投资额达到了50亿元人民币，设计整车年产量为15万；随后的二期建设，未来最终将建成年产30万辆规模整车工厂。

至此，东风日产已拥有广州、襄阳、郑州、大连四大生产基地，分布于华南、华中、华东，此次大连工厂的投产，意味着东风日产“北上战略”首度有了产能表现。由于近几年，随着国内市场份额的增产，产能成为了制约汽车公司发展的严重瓶颈。东风日产此次大连工厂的投产，不仅缓解了产能上的不足，也构建了多区域生产布局，增强其对全国市场的把控能力。

根据东风日产新中期事业计划，到2015年销量将超过130万辆。而此次占据大连地理、工业、运输物流优势、且享国家保税政策的东风日产大连工厂，能否助东风日产今年达成年销售量呢？我们拭目以待。