并非高冷

张研

塔利斯曼，雷诺品牌的大型豪华轿车，不像同为雷诺的科雷傲，塔利斯曼在国内道路上的罕见程度堪比超跑，原因很简单：价格。试想用能够染指BBA的价格去入手一台法国民众品牌是需要多么坚定的信仰，然而在国内人眼中的异类其实并非高冷车型，只是有些水土不服。如今，旅行轿车在国内渐渐兴起，但受限于品牌和车型，选择并不是很多，但相信看过塔利斯曼旅行版车型之后会让人们的审美疲劳得到缓解。

当看到塔利斯曼旅行版的第一眼，就足够有理由确定这就是雷诺品牌旗舰车型应有的设计。回忆一下，雷诺在最近这段时间里不断推出例如Captur、Kadjar等SUV车型，这些车型年轻化特质较重，色彩绚烂而且外观设计更加顽皮。在这股雷诺的青春风暴中我们似乎看到了有关雷诺全新的设计思想，不过所有的细节都不够直观，所以能够精确涵盖雷诺所有全新设计理念甚至是技术水平的重任自然还是落在了塔利斯曼身上。对于豪华的定义，随着时间的推移也在不断演变，上世纪的豪华车型一定要突出尺寸，外形设计一定要沉得住气，内部装潢除了高档皮革便是翻绒面料，这些内容在现在人们尤其是年轻人看来已经是有些土得掉渣，他们追求的豪华除了应有的那些高级用料和前卫元素之外还必须要体现一点——运动。运动伴随着的就是夸张，在前脸位置塔利斯曼旅行版用了足足巴掌大小的面积来摆放雷诺品牌的标识，并且多横辐镀铬亮条进气格栅的衬托使前部视觉更加突出了闪亮的效果，实话实说，虽然并不是高端或者说豪华品牌，但这种做法透露出的就是一种自信，现代的汽车品牌在设计上需要这一点自信，通过这种细节将品牌的自信力传递给想拥有它的消费者，这是非常值得肯定的做法。不止如此，这部分设计与前灯融为一体构成了前脸设计的主要内容，而“C”形LED日间行车灯采用的是较为纤细的线条，这也是这款车型最为接近概念车型的一部分设计，在纷繁复杂的日间行车灯样式中不落俗套。

塔利斯曼旅行版车型拥有4.86m长，1.87m宽和1.46m高的傲人身材，我们注意到它的高度要比一般的豪华房车低，这同样是其突出运动的一点，较低的车身使得其看上去更加贴地和稳定。单纯的降低车身还不够，塔利斯曼旅行版配备了双辐条五辐式运动轮毂，车身高度和轮毂尺寸上的对比十分明显，这也是其能够博取到足够眼球的一大亮点。这里我们不去过多纠缠这款旅行车的侧面线条，因为它的尾部设计更加能够引起人们的关注，旅行车的尾部和D柱部分可以说能够决定这款车型设计的优劣，塔利斯曼旅行车的车顶自C柱开始微微向下延伸，角度不大但干净利落，避免了旅行车尾部设计给人惯有的臃肿拖沓的印象，尾灯设计同样富有新意，双侧灯体的红色线条延伸至中部汇聚于尾部的雷诺品牌标识，首尾呼应。

除了惊艳的外观，塔利斯曼旅行版车型还融入了雷诺诸多科技配置。改款车型将配有4Control底盘主动控制系统，并提供有Comfort、Sport、Neutral和Eco 4种驾驶模式，另外，塔利斯曼旅行版还会搭载雷诺最新的R-Link 2多媒体控制系统以及Bose音响等高端配置。在动力方面，这款旅行轿车会使用雷诺Energy TCe150和Energy TCe 200等2款汽油发动机配搭7挡EDC双离合变速器，同时雷诺还会为塔利斯曼旅行版提供Energy dCi 110、Energy dCi 130以及Energy dCi 160双涡轮增压等3款柴油发动机，与其匹配的则是6挡手动和6挡EDC双离合变速器。