泥塘里的战斗

孙燕初

两天的雨让大寅赛车场的越野赛道变成了泥塘，赛车过处泥浆翻飞，车身也都变成黑泥的颜色。泥泞湿滑的赛道让车手们格外谨慎，放慢车速是最可行的减少失误的方法。

在复赛和决赛环节，汽油改装组和汽油组的争夺充满了戏剧性。在汽油改装组，众泰车队只有马淼一人闯入决赛，而竞争对手力伴电池车队则有两人。人数上的劣势意味着马淼在决赛中没有丝毫退路。带着重压上场的马淼在第一轮决赛表现沉稳，跑出了1m56s44的成绩，在四位车手中是最快的，领先第二名童振荣约5s，这是不小的优势。这个组别最强的车手之一韩魏运气太差，遭遇赛车故障，饮恨退赛。在决赛第二轮，马淼为了保护赛车，有意识地控制了下车速，虽然比童振荣慢了将近3s。但马淼依然以两轮决赛总成绩4m01s84夺得汽油改装组车手冠军。在车队积分上，马淼与李鹏程共为众泰车队夺得34分，虽然力伴电池车队也是34分，但凭借马淼的冠军优势，汽油改装组俱乐部杯冠军花落众泰越野车队。汽油组的决赛，是众泰与奇瑞两家自主品牌车队的角逐。众泰越野车队的顾志坚和徐莹与奇瑞车队的陶鹏飞和潘碎周为了各自的荣誉展开厮杀。根据以往成绩来看，众泰车队的两位车手占有比较明显的优势。但决赛一开始，情况出乎大家意料。首先出场的徐莹车速明显偏慢，在与陶鹏飞的对决中处于下风。赛后徐莹介绍说：“决赛刚一发车我就发现赛车的离合器打滑，而且雨刮器中途失灵，泥浆溅满了挡风玻璃，视线受到很大影响，所以车速也根本提不起来。”而顾志坚也不顺利，他的赛车变速箱存在问题，两轮决赛成绩也不理想。最终徐莹获得汽油组亚军，顾志坚获得季军，众泰越野车队则获得组别厂商杯亚军。

赛后，众泰越野车队总经理杨逵点评说：“这几乎是今年以来我们车队所经历的最惊心动魄的一场遭遇战。马淼在队友李鹏程没能进入复赛、决赛的不利局面下，单独作战，顶住压力，杀出了一条血路，为车队赢得了荣誉，非常感谢他！徐莹和顾志坚在车辆存在问题的情况下，与对手展开了对决，虽然没有笑到最后，但他们所展现出来的不屈不挠的斗志令人佩服，这也正是我们众泰越野车队最看重的精神。”

哈弗车队在柴油改装组遭遇强敌，有意思的是，这位最强劲的对手是上赛季效力于哈弗的乔旭。复赛中，哈弗主力车手陆学斌发挥一般，只排在第五名，没能进入决赛。另一名车手赵向前名列第二杀进决赛，力压赵向前的就是前队友乔旭。决赛中，乔旭明显占有上风，领先赵向前4s夺得冠军。另一位年轻车手刘雪原也纵马杀出，在决赛中表现异常抢眼，比赵向前快了3s，把后者挤到了第三名的位置。柴油组中，哈弗车队的沈伟健和刘红武垄断了复赛的前两名，占据绝对优势。然而刘红武决赛时在双边桥处赛车意外熄火，无奈退赛。独自作战的沈伟健发挥稳定，以35s的巨大优势战胜吉利车队的唐李鑫，夺得个人冠军的同时，也为哈弗车队捧回了该组厂商杯冠军。

作为中国汽车场地越野锦标赛（COC）中最老牌的厂商车队之一，猎豹汽车在本站的境遇让人感慨，该车队两名车手高建雄和梁永成都遭遇机械故障没能进入决赛，在厂商队排名中仅列第三。对COC的规则变化了解的人都清楚，猎豹车队并非赛车不够强，而是没有跟上规则变化。新晋的众泰和奇瑞凭借新规则对厂商队赛车放开改装力度的有利因素，后来居上，成绩斐然。而猎豹汽车则受前几年并购影响，在赛事上投入的资金急剧减少，赛车无法大幅升级，反映到成绩上，那就是比较惨淡了，已经不能与众泰、奇瑞等后起之秀抗衡了。