充满活力的新能源赛事

费超

随着电动汽车技术的发展以及相关配套硬件设施的不断完善，以电力作为唯一动力来源的汽车赛事代表——国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）经过一年的全球推广正式步入正轨，和去年一样，北京依旧是新赛季的揭幕站。

新赛季新看点

2015-2016国际汽联电动方程式锦标赛（FE）将在全球进行11站比赛。比赛包括练习赛、排位赛和正赛三部分，比赛都是安排在一天内完成。

FE新赛季最明显的改进就是赛车所使用的动力总成。从这个赛季开始国际汽车运动联合会（FIA）开放了动力总成的研发，起初共有8支车队研发了新动力总成。8月份多宁顿公园赛道开展的测试中一度出现过9种不同的动力总成，随后安德雷蒂车队换回了首赛季动力总成。赛车的最大功率可调升至170kW（228马力），更大的动力输出也对各车队的电能管理与进站换车时机带来更为严峻的挑战。

为了增加与粉丝互动，车迷可以通过投票为车手在第二部赛车拥有100kJ的额外能量，车手可以任意支配使用时机，直到用完100kJ的能量，这会衍生出多种战术策略。比赛开始后6分钟截止的投票期限，也让车迷有更多投票选择。

FE电动方程式安全保障车均采用宝马旗下的新能源车型i8，这辆i8的出现吸引了无数现场观众的目光。宝马i8可以说是颠覆大多数人对跑车的认识，不仅拥有一个仿佛来自未来的车身外观设计，更令人震惊的是它的动力总成，由一台三缸1.5T双涡轮增压发动机和一台电动机组成，这与那些动不动就V6、V8、V10甚至V12的传统超跑形成了鲜明的对比。

要说FE电动方程式锦标赛特点在哪里，最明显的直观感受就是赛车场上发动机的轰鸣也由电动机的嗡鸣所取替，相较于F1赛车在比赛时产生的高达130分贝的噪声，FE中雷诺Renault Z.E.15赛车仅为80分贝，略高于普通汽车的70分贝，大幅度降低了赛事的噪音。再有就是FE少了那个最令人窒息“争分夺秒”的进场维修环节，FE每个车队会有两名车手参加，这与F1比赛相同。不同的是FE电动赛车的能量消耗极快，在比赛过程中车手会在适当的时机进入维修区更换另一台赛车继续进行比赛。FE现场大屏幕不仅会显示紧张激烈的赛场实况，还会在显示排名时显示每辆车的剩余电量。车手在比赛的同时，一边需要应对紧张激烈的赛事，同时要兼顾到赛车的剩余电量合理分配每一丝动力来源。

布埃米斩获冠军

FE揭幕战在北京奥林匹克国家体育场周围街道举行，临时封闭的赛道单圈长3.44km，比赛26圈，共计89.44km。从杆位出发的塞巴斯蒂安·布耶米和雷诺e.DAMS车队用完美表现，以11s的巨大优势，拿下这场胜利。

从练习赛起，雷诺e.DAMS就表现强势，去年年度亚军布耶米和队友尼古拉·普洛斯特包揽头排发车！相比布耶米的强势，小普洛斯特则发挥起伏，起步他就不佳，在第一弯一度被马恒达车队的尼克·海菲尔德超过。之后他又在第二圈第三弯落到了ABT舍弗勒奥迪运动车队的卢卡·迪格拉西身后下降到第四。阿姆林安德雷蒂车队的女车手西蒙娜·德希尔维斯托在第三圈第三弯的撞车，令FE历史上首次出现全场黄旗（FCY）。来到比赛中段，布耶米已带开了足够领先空间，并率先进入维修区“换车”。海菲尔德则在维修区耽误了太多时间，出站时赛车虽还压在普洛斯特身前，但奥迪ABT车队的迪格拉西已超过两人。第14圈，亚久里车队的安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔和文图里车队的雅克·维伦纽夫发生碰撞，引发第二次全场黄旗。比赛“重启”后，普洛斯特超过海菲尔德升至第三，并之后迅速追近迪格拉西，然而赛车的尾翼断裂让法国人在倒数第五圈退赛。这让迪格拉西顺利跑到第三，也让海菲尔德成功提升一位，登上领奖台。凭借极高的动力效率表现，美国龙之队的杜瓦尔曾在比赛后段对德国人发起追击，队友安布罗西奥也加入“战团”，三人在比赛最后两圈展开激烈缠斗，可惜没对比赛的最终名次产生影响。在他们身后是省电能力惊人的NextEV TCR 蔚来汽车中国赛车队的奥利弗·特维，他从第15位追到了第六位，这样的优异表现也得益于全场黄旗期间，巧妙地选择进站，这也节约了大量时间。 他的队友、卫冕冠军小尼尔森·皮奎特也选择了类似策略，但他出站后赛车遇到状况，一度停在了赛道上，最后仅列第15位。

FE将引领全球电动车发展

赛车运动作为集合汽车顶尖技术的竞技平台对整车的技术发展有着引领作用，无论是六十多年前的F1还是如今的FE。不过放眼全球，目前电动汽车的市场占有率不足两成，综合来看一方面是因为电池技术目前还有很多的难题亟待攻克，另一方面非常不完善的充电设施配套让不少人望车兴叹。

目前在国家政策鼓励采购电动车以及新能源时代大势所趋的背景下，FE作为国际汽联旗下重点推广的新赛事尽管只有两年历史，纵观前两个赛季的FE赛事，你会注意到它都是在举办城市的核心地标区，而且都是在每个城市最美的季节、最好的天气。FE本身也蕴含着无穷的潜力，潜力首先来源于这是一个纯电动的赛事，是环保的，可持续发展、环保的理念都在里面。其次是文化的角度，本赛事属于新的行业，比较受关注，并且有相应政策的支持。这又是一个迅速升温的赛事。首先它是国际顶级赛事，属于国际汽联下属的五大赛事之一，与F1是一个级别，只不过它不用传统发动机，而是电动机。

第二，它是一个前所未有的城市赛。F1因为种种原因，比如说它的发动机噪声、尾气、声浪等，造成它必须在远离城市的专业赛道举行。比如上海，很远，人去也很不方便。去的人都是专业的车迷或行业用户，基本上与普通的市民没有太大的关系，尤其不适合带小孩去。FE由于是纯电动的，没有那么大噪声，也没有什么尾气污染，所以适合在大城市核心地标区举办。据一项数据调查分析，北京站有36%的观众是带小孩一家三口来的。同时，FE不仅是赛车还是一个科技嘉年华。一天的赛事从早上到晚上，中间会有很多展览、展示等等。观众可以玩很多互动，比如模拟器、赛车玩具，小孩也能参与。