上海大众 桑塔纳 浩纳

马爽

对于国人来说“桑塔纳”这个名字不仅仅是一款车型，更是寄托了中国几代人对于汽车的记忆。前几年，上海大众将桑塔纳以崭新的面貌重新示人，一经上市便得到了众多用户的青睐。如今，采用两厢设计、外形和内饰更加时尚、定位更加年轻且价格更加“亲民”的桑塔纳浩纳将会更加迎合年轻群体的口味。

主打时尚年轻范儿

虽然浩纳采用了比较经典的两厢设计，但是绝对不会是你脑海中想象的桑塔纳旅行版那种体态臃肿、大拖尾的感觉。车身尺寸基本上与它的兄长尚纳相同，虽然长度略短，但是轴距同为2603mm。

车身方面，介于两厢和旅行版轿车的浩纳拥有更加宽敞的乘坐和丰富的储物空间。与两厢时尚设计的外观相比，新增加的酷炫橙、纯净蓝和炫雅棕三款车身颜色，更加彰显年轻人张扬的个性，时尚感与质感也得到了进一步的提升。

进入车内，年轻时尚感更是扑面而来，谁能够想到向来古板的大众也能够将内饰风格设计成双色镶拼的风格。而且，有黑色、白色、棕色和红色多种颜色搭配可选。全黑中控台的显得格外年轻、运动，采用D形方向盘的设计不仅手感极佳，还进一步突出了运动基因。

虽然，桑塔纳浩纳的价格比较亲民，但是在配置方面却丝毫不吝啬，大尺寸液晶中控显示屏、车载蓝牙系统以及多媒体娱乐系统应有尽有。此外，全系标配ESP系统，静态弯道辅助照明系统、定速巡航等配置也为行车带来更多安全和便利。

动力一般，底盘表现抢眼

此次的试驾车辆提供了1.4TSI和1.6L自然吸气两个版本，我们恰巧拿到了1.6L自然吸气车型。同为EA211系列发动机，这台1.6L自然吸气发动机功率比1.4TSI版本少了15kW，为81kW。扭矩方面相差了70Nm，只有155Nm。但是，就像浩纳车型配置表上所显示的一样，1.6L才是厂家主打的车款。因为这套动力总成配置的浩纳价格更加亲民。

这台1.6L自然吸气发动机的调校给人感觉非常平顺，变速器的匹配也恰到好处，响应不仅积极而且智商也很高，只不过由于没有涡轮的加持，低转速时动力会给人一种有些力不从心的感觉，加之油门也属于偏沉的设定，导致起步时会有些“肉”的感觉。但是，只要你深踩油门踏板，随着转速的不断升高，这一问题也会明显好转。另外，在“运动挡”模式下，变速器的响应将会更加积极，始终都将发动机的转速控制在2500rpm以上，这时你会觉得动力响应有所改善。当然，这套动力总成还有一个更加突出的优势，就是即便像我这种“运动挡”模式加地板油的“暴力驾驶”，仪表盘上的油耗显示也仅为7.1L/100km。

前麦弗逊、后扭力梁式的悬架系统组合在这个级别中的车型中应该是比较普遍，但是经过工程师的调校后桑塔纳浩纳底盘的整体性表现却非常抢眼。试驾环节中，虽然受制于扭力梁式后悬架并非独立悬架，在通过减速坎等路面时车内的感觉还是比较明显。但是，悬架对于一般的震动过滤得还是非常到位。

高速行驶中，转向系统的表现沉稳且灵活，而且指向性也非常清晰，加上扎实的底盘调校和韧性较高的悬架系统，浩纳在较为激烈的驾驶中也能够表现得非常平稳、线性，你能够清晰地感受到来自坚实底盘的有力支撑。

总体上讲，桑塔纳浩纳是上海大众进一步细分市场的又一力作，其不仅填补了POLO和朗行价格区间的空白，同时更加年轻时尚的个性，更为亲民的价格，将会使桑塔纳浩纳拥有更加广阔的舞台。