“大佬”的华丽转身

包崇美

新平台、新面貌、新内饰……你能看的一切几乎都是新的。不只是看得见的部分，全新Q7内在的变化更值得我们注意。可以说，Q7这个奥迪Q系列中的‘大佬’在换代之际实现了华丽转身。

奥迪Q7的历史最早可以追溯到2003年北美车展上发布的Pikes Peak quattro概念车，2005年法兰克福车展上，基于该款概念车打造的量产版车型以Q7的名字正式发布，并于当年年底在斯洛伐克Bratislava的大众工厂投产。作为奥迪Q系列车型的开山之作，它的问世成功挤入了与宝马X5和奔驰ML级相竞争的大型豪华SUV市场。如今，它已走过了9年的历程，虽然中间经历几次改款，动力不断升级，不过和对手相比，Q7更新换代的步伐还是有些缓慢。如今，新一代Q7终于来了。

华丽转身，从“减肥”开始

325kg——这是新一代Q7实现减重的数字。汽车轻量化是如今汽车发展的趋势，诸如高尔夫、宝马3系等经典车型在换代时都纷纷瘦身，但像奥迪Q7这样一下就减重达325kg的还真不多见。这让我们在感叹奥迪先进的轻量化技术之外，也不得不说现款Q7实在是太笨重了。

新一代Q7是基于第二代MLB平台打造的首款车型，这个根本的改变让新一代Q7有了全新的变化，而这里面的重中之重就是“瘦身”计划。搭载3.0 TDI发动机的全新Q7只有1995kg的整备质量，实现减重325kg；而3.0 TFSI版本甚至更轻，整备质量只有1970kg。能有如此大幅的减重成果，归功于奥迪在轻量化车体研发上已钻研超过20年。从车辆的电气设备开始，一直到行李箱的隔板，处处都可看到轻量化的措施；而贡献最大的减重措施还要数全新的车体结构设计。通过超高强度钢材、热冲压成形的钢板、热冲压成型的铝质材料构成的复合式材质车体，质量相比上一代车型少了71kg。整备质量的减小对于燃油经济性的提升以及车辆的操控性能有着十分重要的作用，大幅减重的Q7让我们十分期待其在公路上的操控表现。

整个车身显得十分干练、运动，身材比例更匀称

全新奥迪Q7的长、宽、高分别为5050mm、1970mm和1740mm，轴距为2990mm。Q7并没有用很多车型惯用的加长手法，而是将轴距缩短了23mm，且车身长度减少了37mm，车身宽度也略微压缩了15mm，只有车身高度稍微增加了一些。不过，车身尺寸的减小并不意味着车内空间的妥协，而是不减反增。第一排座椅和第二排座椅之间多增加了21mm；同时，其头部空间分别增加了41mm和23mm。除了尺寸上的变化，新一代Q7的外观线条也变得硬朗了许多，整个车身显得十分干练、运动，身材比例更匀称，完全没了现款车型那种有些臃肿的味道。

前脸最引人注目的自然当属其独特的进气格栅，和现款相比，其外框改用更粗的饰条环绕，中间直式格栅条也改为粗壮的镀铬横条点缀，看起来更显霸气有型。头灯变得更加狭窄，有氙气、LED以及最顶级的矩阵式LED 3种头灯可选择，整合到头灯内的双箭头状的日间行车灯相当醒目，尾灯也呼应前灯采用了类似的双箭头状设计，拥有极高的品牌辨识度，再次展现了奥迪在车灯方面的设计能力，不负“灯具厂”盛名。车尾则通过丰富的水平折线与斜线展现了很好的层次感和立体感。方形的双出排气管和上方同样方正的尾灯呼应，突出了尾部的整体感。新一代Q7提供了11种车色供消费者选择，其中有4种是全新的颜色，并在进气格栅、行李架、窗框边缘等处提供了哑光金属铝质套件，让其更能表现出运动和时尚感。

以更加现代化的方式表现出奥迪传统内饰的大气、简单风格

如果说新一代Q7的外观仍然是预期之中的奥迪风格，那么内饰设计则是真正让人眼前一亮的地方，因为这一次Q7用更加现代化的方式表现出了奥迪传统内饰的大气、简单风格，更多的注入了时尚和科技元素。一条长长的水平镀铬饰条穿过4个空调出风口，设计相当独特，而到了夜晚，它还有多种颜色可选的氛围灯与之呼应，突出整体感的同时也在彰显豪华感。之前，新一代Passat也采用过类似的水平镀铬饰条设计。环绕式的设计手法，是本次Q7内饰的设计主轴，这样的设计风格让整个内饰很有整体性，又让前排乘员更有安全感。

中央屏幕改为伸缩式，整个中控台的尺寸大大减小。驻车挡（P挡）的按钮被集成在粗壮游艇式手柄面向驾驶员的一侧上。换挡杆的前方是一块巨大的触摸板，触摸板上设置有数字1～8的快捷键以及左右软键，在接收指令时还会提供振动回馈。除了触摸板外，新一代Q7依然保留了其他车型采用的MMI系统旋钮以及功能键。而新一代Q7还加入了语音控制系统，这套系统有点儿类似于Apple所推出的Siri。驾驶者只需要发出语音命令（比如，“带我去最近的意大利餐厅”），车载导航系统便会立即显示出相应的路线。全新Q7提供了两排座椅配置的5人座车型以及3排座椅配置的7人座车型，延伸到第3排座椅的超大全景天窗更是可以为车内带来通透的环境，让车内空间感觉更大。

驾驶辅助系统是全新一代奥迪Q7的另一项科技创新

前不久，车内空无一人的奥迪RS 7 Piloted Driving Concept自动驾驶概念车在德国霍根海姆赛道成功跑完一整圈，最高车速达到240km/h，展示了奥迪在驾驶辅助系统领域的强大实力。如今，在新一代Q7上面，奥迪为其配置了多项驾驶辅助系统，例如全新的奥迪预测式高效驾驶辅助（Predictive Efficiency Assistant）、带有堵车辅助功能的ACC自适应巡航控制系统，为未来自动驾驶技术的发展奠定了基础。举例来说，若是系统侦测到即将与其他车辆或行人碰撞，系统将会主动重踩制动、避免紧急情况发生。另外，Cross-Traffic辅助系统能让倒车更加安全，比如驾驶者倒车时，正好有行人从后方经过，系统便会主动警示驾驶者。Exit Warning系统则是在乘员开门之前，预先警告后方有人、车经过，避免突然开门造成的意外。

未来将引入插电式混合动力系统

在欧洲市场，全新奥迪Q7提供了两款V6发动机：TDI和TFSI。其中，3.0L TFSI汽油发动机可输出333马力（245kW）的最大功率，并产生440N·m的最大转矩，令全新Q7由静止加速到100km/h只需6.1s，极速则被电子限速在250km/h。燃油经济性方面，其百公里综合油耗为7.7L，CO2排放量为179g/km，达到了欧VI排放标准。另外，奥迪还为全新Q7提供一款2.0L TFSI汽油发动机，其拥有252马力（185kW）的最大功率和370N·m的峰值转矩，这一动力配置主要是提供给亚洲与美国市场，预计也将在国内市场出现。变速器方面，新一代奥迪Q7统一搭载换挡更为平顺、迅速的8挡Tiptronic自动变速器。另外，奥迪也将在2015年推出一款配备quattro四驱系统的插电式混合动力车型——Q7 e-Tron quattro，动力系统采用可输出258马力（190kW）的6缸3.0L TDI柴油发动机与电动机相配合。奥迪表示，Q7 e-Tron quattro的平均油耗达到了1.7L/100km的夸张表现，CO2排放量更是不到50g/km。

底盘的更新也是一大看点

全新Q7底盘的更新也是一大看点。和上一代车型相比，全新Q7的底盘减重达100kg左右，减重措施包括：悬架的连杆由铝材和高强度钢制成；前轴万向节是空心的；枢轴轴承由锻造铝材打造。为保证更好的操控性能，前后悬架都升级为五连杆结构，并加入全新的后轮随动转向功能，其转向角度最大可达5°，从而保证车辆在低速时更灵活，在高速时更加稳定。在通过减重以及将发动机安装的位置变得更低等措施后，全新Q7的重心比上一代车型下降了50mm。自适应空气悬架系统也可以在不同的速度下降低或者升高高度，以获得更好的稳定性或者是更好的通过能力，最大降低和升高的高度则分别为30mm和60mm。标配的奥迪驾驶模式选择系统与自适应空气悬架相配合，可提供7种驾驶模式：Efficiency（高效，第一次在Q7上应用）、Comfort（舒适）、Auto（自动）、Dynamic（动态）、Individual（个性化）、Allroad （全路况）和Offroad（越野）。全新Q7同样采用了配有自锁式纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，在通常情况下，前后轴动力分配比为40：60，当前轮打滑时后轮可获得最高85%的驱动力，反过来当后轮打滑时前轮也可获得最高70%的驱动力。