我的巴哈，我的比赛

王宇

巴哈大赛是大学生方程式的前身，比赛更具趣味以及观赏性，

现在它来到了中国，你准备好了吗

Baja是西班牙文，意思是越野。早在大学生参与Baja之前，这项赛事在美洲大陆已经非常流行，而且通常是一次比赛跑1000英里（约1600公里）。美国SAE看到这个项目可以用于学习机械工程学生的教育活动，于是在1976年，首次在南加州举办了一次MINI Baja比赛，赛车和动力比Baja车要小很多，造价5万元人民币左右，发动机还是统一提供的。当时报名车队仅有10支，参与学生90人。不过，这项运动很快在全美学汽车的院校中普及，目前，美国SAE每年分别要在东部、中部和西部举办三站比赛，每站参赛车队是满额100支，参赛车队来自全球。

就在今年8月，Baja大赛来到了中国。这项比赛由中国汽车工程学会发起，山东潍坊滨海经济技术开发区联合主办，山东荣和国际赛车场与《汽车之友》杂志社联合承办，赛事全称为“2015中国汽车工程学会巴哈大赛”（Baja SAE China，简称BSC）。首届比赛共有33支车队报名，其中不乏哈尔滨工业大学（威海）、厦门理工大学这样具有大学生方程式比赛经验的车队参加。

巴哈大赛是集技术性、趣味性于一身的赛事，是大学生方程式汽车大赛的前身，适合职业院校和大学低年级学生参与。比赛要求国内各院校参赛学生团队在规定时间内，使用同一型号发动机，依据规则设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。学生们通过比赛，可以进一步掌握汽车结构设计、制造、装配、调校维护、市场营销等多方面的专业知识技能，提高团队合作能力。

静态检测

巴哈赛车构造看似简单，但是赛事具有极为严苛的静态车检环节。车检要求赛车宽度不得超过162厘米，防滚架的构造必须严格按照赛事要求设计，否则一律淘汰。此外，钢管焊接工艺也有严格要求，焊缝以及套筒的长度都必须按照规定设计。驾驶舱与发动机和油箱之间需要安装防火墙，该防火墙必须覆盖防滚架下部和上部横梁区域。严苛的静态车检其目的就是为在动态比赛中最大程度保障参赛人员的安全。虽然很多车辆在车检中暴露出了一些问题，但是车队经过对赛车精心地改造，在动态比赛前夕，大部分参赛车辆通过了车辆检测，只有极少数车辆被淘汰。

动态爬坡和操控比赛

爬坡比赛测试的是车辆牵引力大小。测试坡度为25°，坡长为35米，赛车从静止发车，计算车辆爬坡的用时。这项比赛主要考验各车队学生对于车辆发动机以及变速箱的调校，同时，质量更轻的赛车在爬坡比赛中更具优势。比赛中，大部分赛车均可成功翻越土坡，用时基本在10秒以内，最好成绩是厦门理工学院创造的6.9秒，很多车队表示明年一定努力刷新这项纪录。

相比单调的爬坡，操控比赛则更有乐趣也更具观赏性。车手需要驾驶赛车在赛道内通过各项障碍，以最短时间完成比赛。操控比赛主要考察车辆的通过能力，当然，车手出色的驾驶技术也是取胜的关键，比如有些车手因为心急想取得好成绩，在通过障碍物时压线甚至冲出赛道。最好的办法是找到自己的驾驶节奏，稳中取胜。

2小时耐力赛

巴哈大赛最后的终级比赛便是2小时耐力赛。赛道全长1.9公里，其中包括驼峰路、圆木桥、V型沟、炮弹坑、淤泥路面等。这是一项综合性的比赛，不仅考验车辆的操控性能，更考验了车辆的稳定性。车手也要具备出色的驾驶技术以及超乎常人的耐力。比赛中，不少车辆因为障碍物的冲击而出现问题，但这丝毫没有降低学生们对比赛的热情，在救援车的帮助下，他们成功脱困，然后继续比赛。最终，厦门理工大学以41圈的成绩获得了耐力赛第一名。

总结

2015中国汽车工程学会巴哈大赛最终由厦门理工学院以总成绩686.00分获得总冠军，哈尔滨工业大学（威海）以663.68分获得亚军，广西科技大学获得季军，成绩为601.40分。西安汽车科技职业学院以550.84分获得参赛职业院校中的最好成绩。冠军车队将获得由中国汽车工程学会颁发的10万元出国参赛奖金，于2016年代表中国征战美国Baja大赛。2016年的中国汽车工程学会巴哈大赛会有更多院校车队参加，比赛将更加激烈和精彩，让我们一同期待！