精工细作

王宇

奥迪TT的量产车型诞生于1998年，其样本早在1994年便在大众集团位于美国加州的设计中心开始了设计工作，1995年的概念车在法兰克福车展上展出。TT车型历史并不算悠久，但是其名字却富有着传奇色彩。TT是一个历史悠久的摩托车赛事名称，两个“T”是Tourist Trophy的缩写，比赛的地点在英国西部的Isle of man岛上 ，这个岛的面积只有572平方公里，因为独特的地理环境，从1907年开始，一大批摩托车运动爱好者聚集此处，进行一项环岛赛性质的比赛，时至今天已经举办了92届。为什么这辆小跑车会以一个摩托车比赛来命名呢？那就要追溯到NSU这个品牌了。NSU在1969年被大众买下并将其经营权交给了奥迪，虽然NSU曾生产过汽车，但仍不够其在摩托车方面的成绩为人们津津乐道 ，从1911年开始，NSU就开始参加此项赛事。而六十年代，也曾推出过名为NSU 1000TT、1200TTS这样的车型，所以，奥迪的TT及其高性能版本TTS都是为了继承这段辉煌的历史。

其实早在1995年奥迪TT概念车在法兰克福车展上亮相于世人的时候，你很难像这样惊艳的设计居然是出自那些严谨甚至有些不苟言笑的德国人手笔。一定是设计师脑子出了问题，但是毫无疑问，奥迪TT车型的推出是成功的。2013年，TT车型全球销量达到了50万辆，为此奥迪还推出了500辆双座限量版车型作为纪念。

不再是灰姑娘的南瓜车

时至今日，展现在我们面前的是奥迪TT第三代车型。在这代车型上，我们看到了奥迪对于科技的完美诠释。特别是奥迪对于灯光技术的运用，LED矩阵式灯组，下方的转向灯采用单颗顺序亮起，产生出一种动感的效果。之前已经提到了，第一代TT在外形设计上无疑是成功的，惊艳的设计使得后两代设计师在车型的改革上费尽了脑汁。他们需要在不改动整体造型的基础上，给用户带来更新鲜的设计感觉。就第三代奥迪TT来说，在车型设计方面，设计师利用一些比较平直的线条凸显了外形的硬朗气质，特别是前格栅直角的六边形设计，带给车头一种很强的冲击力，这样做的好处就是让TT变成了一款比较中性的车型，即使配上可爱的黄色或者性感的红色，全新奥迪TT也不再像灰姑娘的南瓜车一样只是女孩子的专属座驾。

设计+整合=惊艳

如果说全新奥迪TT在外形设计上还存在一些束缚的话，那么当你坐进车内的时候，全新的内饰设计以及功能方面的合理整合又给了你像1995年的那种惊艳感。全新的内饰设计灵感来自于喷气式飞机。这台TT的方向盘以及中控台上方的板面整体造型就像是飞机的机翼，从俯视的角度观察会更加明显。内饰中最突出的重点就是中控台上方三个圆形的空调出风口，造型酷似喷气式飞机发动机的涡扇，非常新颖而且漂亮。

然而，设计师似乎并不满足于仅将全新奥迪TT内饰设计的惊艳就结束了，他们对车辆功能区域进行了整合，以至于初次坐进车内，我只发现了奥迪MMI功能旋钮依然位于挡把后方，但是多媒体液晶屏幕被他们藏到哪里去了？在打开车辆电源时，你会发现车辆所有的信息都被整合进了仪表盘中，仪表盘是一块12.3英寸的超大液晶显示屏。除此之外，空调按钮被整合在了出风口的正中位置，这种对空间合理地应用十分令人钦佩。

从全新奥迪TT的外观以及内饰我们不难看出，奥迪将最新的科技以及最杰出的设计理念赋予了这辆小车，无论是LED矩阵式大灯，还是内饰喷气式飞机理念的设计，再到对于车内功能的完美整合。可以说，奥迪TT从1998年诞生时起就是奥迪品牌的一种代表车型。当然，这种代表是全方位的，除了科技以及设计之外，性能无疑最能说明这种论述。

轻，同样是奥迪最出色的科技

全新奥迪TT使用了2.0升涡轮增压发动机，最大功率169kW，最大扭矩370Nm，在6挡双离合变速箱的传动下，Coupe 45TFSI quattro车型的实测百公里加速只有5.7s。除了强劲的动力储备，TT整体车身采用轻量化设计，早在第二代奥迪TT推出的时候，ASF奥迪空间框架结构就利用钢材和铝材组成复合材料，让第二代车型成功在初代车型基础上减重90千克。这样的轻量化理念伴随着科技的进步，在第三代奥迪TT上再次得到体现，新车比第二代车型再次减重了50千克。

同时EA888发动机还采用了多重减重技术，发动机活塞用新型高强度铝制成，油底壳也采用了重量很轻的聚合材料，很多螺丝均使用铝合金制成，这些都为发动机的轻量化做出了贡献，使得整个2.0TFSI发动机的净重仅有140千克左右。TT轻量化技术依然体现着奥迪最出色的科技。

完美操控，真的没谁了！

之所以在最初将“TT”作为车型命名，并不仅仅是对TT摩托赛事的一种致敬。奥迪TT车型在设计之初就将性能摆在了首位。这不光体现在车辆的加速有多快，“完美操控”一直是奥迪TT的代名词。当然，全新TT又一次刷新了前两代车型在操控中保持的各项记录。我们先不说全新奥迪TT在18米绕桩极限中的表现。但就日常驾驶而言，这是一辆可以让你控制得如同自己手脚般自如的车。方向盘的转动非常轻盈，而且指向没有一点虚位。日常驾驶时，变速箱的换挡没有任何顿挫感，这种舒适的感觉用一句广告语来说就是：丝滑般的感受。与此同时，车内的隔音效果做得非常出色，当车窗全部关闭，车内可以做到很静谧，让人感觉安逸舒适。

当然，如果你驾驶一辆扎眼得如同大柠檬一样的黄色TT在路上行驶，难免会遇到一些好奇的公路飞车党上前挑衅。此时大可不必调动出你心中的那个小恶魔，因为随叫随到的动力，精准地操控，根本不用你打开什么动态驾驶模式甚至关掉ESP，4181mm的车长想必没有几辆车比TT在车流中更适合穿行，比赛甚至还没有开始就已经结束了。

好了，是该着重描述一下全新奥迪TT的操控表现了。首先，TT可以以75km/h的速度入桩，仅凭这点就很难有车辆可以达到。之前已经说过了，车辆的指向非常精准，以至于技术好的驾驶员甚至可以感觉到车轮离桩桶的那点距离有多远。此外，全新TT还使用了奥迪电磁减震系统，控制装置会根据驾驶模式的选项和驾驶者的实际驾驶风格，利用线圈对减震器施加电压，使内部含有微小磁性颗粒的合成油在活塞内流动，从而改变减震器的支撑性能，有效减少车身纵向侧倾。另外，全新quattro系统还首次被整合到了驾驶模式选项中，动力输出会受制于转向角和驾驶动态相关的变量，而这些数据可以从驾驶模式系统中来获取。在绕桩过程中，当外侧车轮受到负荷，内侧车轮会产生较轻的制动力，从而帮助车辆快速转向。

精准地指向、高科技的电磁减震再加上全新的quattro系统，这些都武装在只有4181mm的TT车型上，结果就是两个字：“完美”！

Coupe 45TFSI quattro国内售价为56.98万元，想要获得如此精致、完美的全新奥迪TT也需要付出高昂的价格。或者你可以将TT看做是一件奢饰品，它蕴含着奥迪最新的科技，最出色的设计以及最佳的性能表现。