进击的四缸君试驾BMW X5&X6 xDrive28i

张凌伟

将小排量发动机引入到大中型豪华SUV已经成为了最新的流行趋势，虽然环保减排将是个很严峻的问题，但BMW仍然认为动力和驾驶乐趣并不能因此而妥协，比如X5&X6 xDrive28i就是如此

提到BMW的X5与X6这两款车我觉得大家可能都不会陌生，至少在之前的单车或对比试驾时我们都涉及过不少。而要说宝马的2.0升TwinPower 涡轮增压发动机，我想大家就更熟悉了，如BMW的328i、528i采用的都是这款发动机。但把这二者组合在一起，就产生了一个新的奇妙组合，BMW X5 xDrive 28i与X6 xDrive28i。BMW首次把这款发动机配置到豪华级SUV上，就产生了两个显而易见的效果。第一，它们作为两款车的入门配置车型，把各自的门槛降低了10万元；第二，小排量的发动机自然会带来更加经济的燃油消耗。当然，你可能会担心，把四缸机放在车型更大的SUV上，是否会出现动力不足的小马拉大车现象，不过本次的试驾恰恰证明，这个问题是不用担心的。

先来看看账面上的数据，两款车型的0-100km/h加速用时分别为7.5秒和7.4秒、百公里综合油耗为9.0升和9.1升，比起它们的3.0T版本加速只慢1秒，作为SUV来讲两款入门版车型的成绩算是相当不错的。至于为什么会有这样的成绩，2.0升TwinPower 涡轮增压发动机功不可没。2.0T发动机本身集VALVETRONIC电子气门控制、双涡管单涡轮增压、高精度直喷三技术于一身。另外，BMW为了让这款发动机在两个大块头上能有更好的发挥，对ZF的8挡手自一体变速箱做出了些许改进。这样在发动机低扭充足，且变速箱换挡逻辑良好的情况下，两款车能在轻踩油门时就得到比较灵敏的响应，轻快的起步和初始加速会让你错以为开的是3.0T的版本。但是要客观指出的是，毕竟是2.0T的发动机，虽然在大多数时间表现很良好，但在攀爬坡度较大的陡坡以及全油门加速超车时，它们还是会稍显不足，特别在转速超过4000rpm时会有这样的感受。不过，选择xDrive28i的另一个好处也会凸显出来，那就是它们的操控表现相比3.0T版更加灵巧，毕竟重量更轻的4缸发动机也减少了部分前桥的负荷。

最后，说完了动力我们再说说大家都关心的配置问题。两款车型的入门版xDrive28i标配里xDrive四轮驱动、全景天窗、电动方向盘、10.2英寸的大屏幕、真皮座椅等等这些硬件配置都还在。而软件方面，驾驶模式选择、可手写输入的互联驾驶系统，BMW最新的互联驾驶在线商店这些配置也都有。如果你觉得不够，还有全景摄像机、自动泊车辅助、多功能可编程仪表盘、LED随动控制大灯、大灯光束及照明区域自动调节的防眩目功能等技术与装备可以选装。

总体上，能够少花10万元就体会到BMW X5、X6的性能和驾驶乐趣还是非常值得的，甚至可以说对那些不怎么热爱飙车，更注重品牌价值、驾乘舒适性与城市通勤的理性消费者来讲它值得购买。虽然牺牲了两个缸，但在不耽误享受的同时，同样的你也能获得更加经济实惠的用车成本。