根治“路怒症”，从违法必究开始

赵芳婷

近年来，全国各地因“路怒”引发的暴力事件频频曝光。据不完全统计，2012年以来，公安交管部门查处的各类因“路怒”而导致的交通、治安违法行为就超过1亿起，而日前，成都女司机因变道而遭殴打的事件更引发广泛关注和激烈争议，把“路怒症”这个社会顽疾又一次推上了风口浪尖。纵观整个“女司机被打事件”，无论是由“路怒”而引发的肢体暴力，还是后续舆论的“网络暴力”都应当予以严厉的谴责。而追根溯源，“路德”的普遍缺失以及由此产生的大量交通违法行为，令广大交通参与者忍无可忍，终于借由某个典型事件爆发出来，导致了一场负面情绪的集体宣泄。目前，一味争论孰是孰非已没有意义，如何根治“路怒症”，杜绝类似暴力再次发生才是当务之急。

“路怒症”存在的原因是多方面的，“汽车文明”尚未建立，公民道德素养有待提高，硬件设施建设跟不上等都是导致“路怒”的因素。笔者认为，要治疗“路怒”，培养公德和提高素养只能是周期长、见效慢的“滋补品”，不可能短期内“药到病除”。必须提高执法水平，做到执法必严、违法必究，及时惩处交通违法行为，逐步形成“守法获益，违法吃亏”的道路交通环境，才是根治“路怒症”的“清源良方”。

根治“路怒症”，必须杜绝“选择性执法”。由于交通环境异常复杂，警力不足等客观原因，道路执法存在“选择性执法”的现象：对造成严重后果的行为重点惩处，对看似“无害”的行为睁只眼闭只眼，一段时间内集中突击惩处一类违法行为，或者在违法人群中“选择”一部分进行惩处，虽然取得了一定的短期效应，却违背了法律面前人人平等的原则，导致执法部门的公信力受损，也使得“破窗效应”愈演愈烈。因此，对于交通违章行为，无论大小，交管部门都应做到“零容忍”。要覆盖性建设交通监控设施，鼓励甚至奖励私家车安装行车记录仪，发动全体道路参与者对违法行为进行举报，并大力增设“流动执法”和“现场执法”，发现一起，处理一起，形成交通执法的“天罗地网”，使违法行为“人人喊打”、无处遁形，从而安抚守法公民，疏导“路怒”情绪。

根治“路怒症”，必须提高违法成本。在努力构建“无差别”“无选择”执法大环境的同时，加大惩处力度，提高违法成本也至关重要的。在实际执法中，对一些普遍存在的违法现象，还存在着“批评为主，惩罚为辅”，“罚款为主，扣分为辅”的情况，违法成本不高，便形成了“态度良好，坚决不改”，“破财消灾，有钱任性”的观念，违法得不到有效遏制，法律威慑力打了折扣，守法者在道路上处处吃亏，心态失衡，难免“路怒”。笔者建议，应从法律修订和执法力度上双管齐下，一方面不断完善和修订《道路交通安全法》，制定更严厉、更具可操作性的惩处标准，另一方面，在执法时从重从严，无论是行政处罚还是经济处罚，都要力求达到“管得狠”、“查得严”，使违法者“罚一次怕一次，不敢再犯下一次”。必要时，应果断吊销违法者的驾驶资格，将害群之马清除出列，净化道路交通环境。将交通违法记录纳入个人征信体系，让那些屡教不改的“路霸”和酿成严重后果的“马路杀手”在社会上处处受限、寸步难行。惟其如此，才能有效提高违法成本，降低守法成本，使每一位行路人在心有敬畏的同时，对交通环境更有认同感和安全感。

根治“路怒症”，必须借助舆论的理性监督。“女司机被打事件”中，舆论的“失控”和“反转”造成的恶劣后果应当引以为戒。我们既要借助各类主流媒体的监督力量，对引发“路怒”的典型案例进行广泛宣传，形成舆论威慑力，又要适当引导，防止“路怒症”在舆论中的加剧升级和对社会道德环境的负面影响，坚持健康理性的舆论导向，拒绝“以暴制暴”，倡导文明守法。

总而言之，要根治“路怒症”，必须从违法必究开始。只有牢牢秉持执法的利剑，才能根除交通违法顽疾，营造“守法获益，违法吃亏”的大环境，消除道路上的怒气和戾气，使行路更舒心、更有序。 （作者系浦东人大机关干部）