限行真的能挽救北京交通吗？

齐勇

无穷无尽、缓慢移动的汽车长龙似乎像幽灵般出现而又消失在厚厚的浓雾中……刚进入汽车社会的中国，正在遭遇前所未有的尴尬。日复一日的全城拥堵吸引了全民关注，“重罚闯黄灯”和“中国式过马路”引发全民争论，法定节假日高速路免费却带来全国大拥堵……交通，已然成为飞速发展的中国不得不正式的世纪难题。

而这一切，在北京尤为突出。作为全国交通满意度倒数第一的城市，北京这个首都已经获得了另一个充满戏虐成分的绰号——“首堵”。政府也“适时”推出了限行、限购等严厉、严苛的政策，最近甚至有传闻说奥运和APEC期间短暂执行过的单双号限行制度，将在北京长期推行。此言一出，有车族一片哗然。我们暂且不去讨论物权等法律层面的问题，就仅针对政策效果而言，一个简单霸道的“限”字是否真的能够药到病除，彻底解决交通拥堵和严重雾霾吗？这事儿咱谁说了都不算，汽车之友利用微信、手机网页等新媒体在广大读者朋友中间做了一次问卷调查。在为期一周的调研时间内，我们共收到了3702份有效问卷。接下来，让我们敞开心扉，倾听民意。

问卷调查的选择题不少，我们选取几个最有代表性的来看一看，在“你认为长期单双号会解决污染现状吗？”这一题的投票上，67.8%的人选择了“不能解决北京的污染现状。”;在“你支持长期单双号限行吗？”这一题上，63.1%的人“不支持”;而在“对于缓解北京交通拥堵的有效方法，以下您认为更合理和可行的是？”这一题上，65%的人将选票投给了“增加执法力度，加大对于路口、红灯、环路出入口等位置加塞的处罚力度，并在严重堵塞路口设置监视器”。很明显，调查结果显示，大多数老百姓并不看好粗暴的限行政策能够在根本上解决北京的交通拥堵问题，而其实在执法、守法等方面，我们所有的交通参与者还有很大的上升空间。

其实，就如同在这个专题前面我们杂志社的各位编辑各抒己见的那样，针对北京这个人口上千万的国际化大都市，针对中国这个飞速闯入汽车社会的年轻国度，交通拥堵的解决方案并不是一蹴而就的。在这个复杂的系统工程里，诸如道路、停车场、潮汐车道这样的硬件调整，以及培养良好驾驶习惯、对交规的遵守等这些人文、软件的进步，都将共同作用于道路通行状况的改善。想告别北京的拥堵么？需要我们每一个人从我做起。