问答

QUESTION

ANSWER

在互联网时代，大家成天都泡在微信和微博里，我们很欣慰你没有忘记老朋友：《汽车之友》杂志。

如果你在汽车方面有任何疑问，欢迎你与杂志编辑们取得联系。我们的宗旨是：来信不拒，有问必答。

你可以在新浪微博@任何一位编辑，也可以在《汽车之友》微信公众号留言，

还可以发邮件给我们：iask@autofan.com.cn，

甚至手写书信至：北京市丰台区南四环西路128号诺德中心2号楼17层 编辑部收

感恩季

凝眉花已逝，瓣瓣催人？

写在新年到来时

不知不觉中，负责《问答》栏目已经近三年了，很珍惜这么长时间与大家在第一线交流的过程。这期间收到过读者以各种形式与我们交流的信息，平信、短信、电子邮件、论坛，后来的微博、微信，当然印象最深刻的还是读者亲自登门拜访，带给我们很多真知灼见，同时让我们更加清楚地了解我们的“衣食父母”真正关注什么，想要看到什么！

大家在杂志上见到的这些工作在一线的试车编辑平时都比较忙，出外勤比较多，所以他们回答大家提出的问题也都是抽出间歇性的时间，个别时候难免出一些小的纰漏，我自己更是如此，所以之前在杂志上回答的问题大家有不满意的，我这里一并给您赔礼了，望大家多多包涵。不过我能保证的是，每一个回答问题的编辑态度都是端正的，也必定尽心尽力，糊弄那是万万没有的，这些年干下来，我很清楚。

大家也许不太了解，编辑在《问答》栏目回答一个问题的平均所用时间要超过他们写一篇试驾报告的时间。因为大家的问题五花八门，所涉及知识点也犹如繁星散落，即使是他们熟悉的领域，也得一个个去印证敲定。网上的帖子不行了可以删，微博微信也可以删，不过每期全国发行的杂志我们真收不回来，白纸黑字——谁都怕人戳脊梁骨啊！

乙未年已踏春而来，由于编辑部的工作调整，这是我最后一期负责主持这个栏目，在此感谢大家良久以来对这个栏目的支持，也希望大家在未来多多交流。以后还是会在这里回答大家提出的问题，不过就是换个主持人。

恭祝大家新春快乐，谨代表个人和全体编辑部同仁给我们的“衣食父母”鞠躬了，愿大家身体健康，健康身体！

——朱熙

俄罗斯汽车品牌

如果真能见到这款实车，我们是非常有兴趣进去把玩一番的

Q：

请问曾编辑，这款拍摄于俄罗斯的夏利N3车身，雅酷前脸的换标车型是什么车型？车标是Derways的吗？

——互动CZZ

A：

说实话，我也不太清楚这款车的来历，查了很多资料都寻不到踪迹，可能栽在不懂俄语上吧……

如果从这台车的形态来看，应该不是最近几年的作品，因为它并不是夏利N3的复刻，你看看仪表盘遮光檐，其造型特性明显是老夏利或者叫夏利经典版的直线条款式，因为2004年8月夏利N3上市时，设计上最大的改变就是圆润化，包括仪表台。如果从时间节点上来看，你提供的照片上这台车使用了夏利2000的组合大灯以及前保险杠，所以可以推断这台“换脸夏利”应该是在2005年之前亮相的，因为还有一个线索：天汽在2004年2月推出了夏利2000的中期改款车型威乐，而威乐的组合大灯已经改成了全透明灯罩。

由于缺少具体资料来佐证这台车，所以我们在前面的论述都纯属推断。而关于Derways这家汽车公司，我们倒是有一些资料显示其发展历程。Derways这家苏俄民营汽车公司成立于2002年，在2003年时注册成为俄罗斯境内第一家民营汽车公司，注册地是俄罗斯北高加索卡拉恰耶夫-切尔克斯自治州，Derways属于俄罗斯水星集团的一部分。

不过Derways并不具备自主设计、研发和生产汽车的能力，所以在2005年从罗马尼亚ARO引进了10系列小型SUV，不过很快ARO便破产了。于是在2006年Derways转向中国的自主汽车产品，不过仍然是SUV车型，例如北汽的陆霸，以及郑州日产帕拉丁，这两款车在Derways的产品型录上名为Land Crown和Saladin，在2006年以散件组装方式生产了788辆。

我的猜测是，Derways从未正式投产过“改脸夏利”，一是因为改得太难看了，另外则是Derways并未与天汽有过正式接触，这款车更像是一款展示用车。因为在Derways的官方网站上公布的资料中，正式投产的轿车是2007年8月引入的力帆520，产品名为Breez，售价为1-2.5万美元。而与天津一汽正式接触的俄罗斯车商应该是AVTOPASASH，在2007月6月，天津一汽向俄罗斯出口了5000台威志轿车。

——曾俊夫

车身问题

Q：

编辑们好，我想问问承载式车身和非承载式车身有什么区别，还有它们各自的好处都是什么？

——常世龙

A：

汽车的各种专业名词都非常直接，承载式车身，顾名思义车身承担着“承载”的工作，车身既是车辆的皮肤、肌肉又是骨架。承载式车身的车辆发动机、悬架等零部件都会直接安装在车身上，车身承受着来自发动机的振动，来自悬架传自地面的振动，这种车身形式大部分情况用在各种轿车、城市型SUV上。非承载车身会有车架，发动机、悬架等部件都安装在车架上，车身也会安装到车架上。所以说，非承载式车身的车辆如果不装车身“裸奔”是完全没有问题的，而非承载车身的车辆是不可能的。

从外观上我们其实便可以分辨出两者的不同，承载车身一般情况可以将车身做得较低，车身一般情况会低过车轴的位置;而非承载车身由于车架的存在，车身不得不安装于车架之上，所以位置一般较高。所以便会有那种车身很高，可是车内的高度却一般的错觉。

这两者在驾驶感受上也会有不同，承载式车身的车辆驾驶起来整体性会更好，操控感会更好，非承载式车身的硬派SUV开起来差不多都有“船”一样的感受，忽忽悠悠，反应迟钝。

承载式车身一般用于轿车和城市SUV，这也是利用了它的优点。它最大的优点便是总体质量更轻，质量轻这个优势意味着跟多，所以仅这一项优点便足以让承载式发扬光大。相比非承载车身来说，它的空间利用率也更高，在铺装路面的舒适性更好。

非承载式车身最大的特点在于整体的刚性极佳，相比之下可以承受更多的冲击，所以这也是硬派越野车选择非承载式车身的最主要原因。

——石屹