汽车车身结构和维修技术解析(五)

◆文/江苏 陈在宁 张湘衡

(接上期)

5.车身构件局部更换的维修技术

汽车轻微碰撞只是损坏了车身外部覆盖件，因此只需对车身外部覆盖进行维修和拆换。如图39所示，车身碰撞损坏部位在车身后门与门框部位。这样的碰撞损坏，车门可以单独进行维修，车门框因为是圆弧和阶梯结构，采用整形机进行修复很难操作。以下介绍这类碰撞损坏的维修技术。

汽车车身侧围可供压缩的空间很小，所以需要整体的刚度较大，汽车侧面结构都会制造成箱形盒子结构。这些结构使用的材料一般都是高强度合金材料，硬度较高，一般不适用整形修复设备修复。采用局部切割更换修复碰撞损坏部位是较好的维修技术方法。

(1)车身车门与门框局部更换

汽车车身碰撞车身后门及侧围左后翼子板造成碰撞损坏。车身门框的强度较高，并且为盒子型箱型带有台阶的结构，因此采用整形修复机进行修复较困难。比如经车身修复人员、保险公司定损人员、客户决定后，采用局部更换左后翼子板，更换左后车门体。汽车车门是一个重要构件，使用频繁，车门与车身门框的定位、间隙、密封要求都很高。所以类似此案例的碰撞损坏常采用更换构件局部的修复方法。

①车身构件碰撞轻微损坏的部位，可以用整形修复机进行修复，构件损坏凹陷深的位置进行局部更换。局部更换部位要决定割除的范围，并剔除更换部位门框的点焊焊点，然后就可以用钣金工具将构件损坏部位进行分离，如图40所示。

②如图41所示，为割除下来更换的车门框损坏构件，从更换下来构件可以看出，这一部位有各种不同尺寸的弧形肋，因此，局部刚度很大，采用整形修复机很难修复，这个案例虽然是轻微碰撞，但构件的局部凹陷严重，所以采用局部更换是最好的修复工艺方案。

③如图42所示，割除车身门框的外板后，如果车门框内部构件有凹陷变形，还需要进行整形，这个部位可以用钣金工具进行整形。

④根据更换部位的大小选择更换件的切割部位，上部在车门框和翼子板部位进行切割，下部在门框与车门槛梁位置进行切割，如图43所示。这款车型的侧围是A、B、C柱连在一起的整体，更换构件只能领取整个侧围，这里只用了一部分，其他部位可以留作其他碰撞损坏使用。

⑤将更换的新构件先进行点焊在车身上进行定位，在确定更换件的位置正确后进行连续焊，焊接应采用正确的焊接工艺方法，可以采用间断焊接的方法，切不要让焊缝的周边产生过高的热度，一定要使用气体保护焊，确保焊接质量。焊接完工以后还需进行打磨，如图44所示。

⑥汽车车门更换车门门体，装配完成以后，可以对车身门框进行试装，汽车车门应与碰撞损坏部位的车门框的间隙均匀。

⑦汽车基本修复后，应查阅车身技术文件，检查车身构件的间隙是否符合要求。

(2)涂装作业

车辆修复完工以后进行涂装作业。①汽车车门框和翼子板损坏部位修复完工以后就可以进行涂装作业，如图45所示。

②汽车进行涂装作业，一定要注意车身损坏部位与整车原来的形状弧形表面吻合，钣金作业和涂装作业要共同协作，保证修复质量。

③图46是经过涂装完工以后的车身，车身损坏部位与全车没有明显变化，基本达到原来车身功能的修复目标。

④如图47所示，为修复装配好汽车车身门框及车门的汽车。

从以上碰撞损坏修复的案例中可以看出，现代汽车车身的结构更加复杂，为了在碰撞中保存乘员的合理有效生存空间采用一系列技术，这里包括合理的结构、采用有效的金属材料、采用正确的连接方法和构件之间的准确定位等。

6.汽车车身技术的应用

汽车车身采用整体结构，汽车没有与行驶系统连接的底架结构。汽车的行驶系统、转向系统、安全系统等都直接安装在汽车车身上。因此，汽车车身的各结构的几何尺寸，各测量控制点参数是否正确就很重要。汽车车身技术文件都配有车身技术图样，检查这些重要技术参数、用好车身测量方法是汽车检查、评估、修理汽车的重要技术手段。

在汽车修复过程中正确运用汽车车身测量技术可以起到事半功倍的效果。了解这方面知识也可以作为评估汽车质量和车辆损坏的重要方法。配合各种车型的技术资料用来对汽车的性能、结构、损坏程度进行评估和鉴定。

汽车是由许多个零部件组装的。汽车车身制造工艺：冲压、焊接、涂装和总装。车身构件是采用冲压设备用薄金属材料按车身构件图样要求冲压成形。车身构件经过焊接组装成组合件，制成“白车身”；“白车身”经过涂装，将车身的金属材料保护起来，进行防腐蚀处理；最后进行各个系统总成的组装。在汽车制造过程中的工艺支持是很重要的。它要能适用汽车大批量、机械化生产并采用成熟工艺手段。汽车生产的零部件的冲压和汽车构件焊接都是在机械化生产线上进行，其中汽车车身构件的连接主要是焊接工艺。汽车车身的修复其主要工艺内容是汽车车身构件的分离、整修、选配或更换新构件，这里的主要手段是汽车车身的构件连接工艺。

汽车车身制造构件连接工艺是汽车制造工艺的主要内容。汽车车身构件主要连接方法分为可拆卸连接和不可拆卸连接两种。可拆卸连接有螺栓连接、卡扣连接、铰链连接；不可拆卸连接有摺边连接、铆钉连接、粘接连接、焊接等。

现代汽车采用连接方法最多的是焊接。汽车车身构件连接有压焊、熔焊和钎焊等，修理人员应掌握这些焊接方法的主要原理和操作工艺方法。其中，惰性气体保护焊和电阻焊是最常用的焊接方法。现代汽车为了减轻重量，多数用薄板金属材料制造，并采用高强度合金金属材料。因此，必须采用惰性气体保护焊的焊接工艺方法。修理人员应熟悉惰性气体保护焊的特性、原理、设备、工艺操作方法，并结合汽车车身修复能正确应用。汽车车身制造90%～95%都采用电阻焊，熟悉电阻焊的工作原理，正确操作电阻焊是修理人员必备技能。

汽车碰撞损坏的修复质量与修理人员所掌握的维修技术密切相关，车身维修技术是汽车车身维修技术人员和技术工人应掌握的维修技能。(未完待续)