包牌仅售5.8万元

梁景裕

2015年7月，广州本月车牌竞价结果出炉：个人牌最低成交价3.5万元，平均成交价3.78万元。与此同时，广州7月车牌进行摇号，84人争一个车牌。广州个人车牌摇号中签率和竞价最低价格又再次创新纪录。看到这样疯狂的价格，无需竞价摇号的新能源汽车再次进入了人们的视线。本期《消费电子》评测室就迎来了一款售价仅为5.8万元的四座纯电动汽车——康迪K11，相比起最低成交价3.5万元的车牌竞价费用，其包牌的售价可以说非常具有吸引力，下面我们一起来看看它是一款怎样的纯电动汽车。

康迪车业与吉利汽车联合研发的第一辆纯电动汽车

康迪纯电动汽车K11是康迪车业与吉利汽车联合研发的第一辆纯电动汽车，吉利汽车相信大家都知道，在此就不必多做介绍了，康迪车业是全球最大全地形车生产商之一，包括电动车、卡丁车、沙滩车、三轮车、农夫车等多个系列，由双方合资成立的康迪电动汽车集团，从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。

外观完全复制可爱的吉利熊猫

由于是与吉利联合研发的车型，康迪K11在外观方面可以说是完全继承了吉利熊猫的设计，标志性的熊猫前脸可以说没有任何改变，唯一不同就是LOGO由吉利改为了康迪LOGO。其前格栅也如同吉利熊猫采用了开口笑的设计，并一样加上了镀络饰条的装饰。三角型设计的大灯采用了熊猫的黑眼圈造型，感觉非常亲切。

至于车身体积部分，康迪K11和吉利熊猫的尺寸也相差无几，长宽高分别为3598x1630x1595mm，轴距达到了2340mm。在高度方面，康迪比吉利熊猫要高131mm，实际乘坐空间也更加宽敞，后座坐上3个女生也不算拥挤。而从侧面的照片可以看到，K11依旧采用了流畅的线条设计，倾斜的前排窗户可以看得出降低风阻的效果。后视镜方面，康迪K11延续了“熊猫”造型设计，黑白相间的颜色和圆润的造型非常明显。

康迪K11车身尾部也与前脸一样延续了吉利熊猫的可爱风格，仿熊猫掌设计的尾灯也提升了回头率。此外，K11尾部还配置了两个倒车雷达。

刹车采用前碟后鼓配置

轮胎部分，康迪K11配备了朝阳轮胎，前后轮尺寸规格为175/65 R14和165/60 R14，轮毂部分则采用了五幅动感铝合金轮毂。此外，康迪K11采用了前碟后鼓的刹车配置，前轮配备的是主流的蝶式刹车，而后轮则采用了较为落后的鼓刹，相较于四轮碟刹的知豆感觉会稍微弱势一点。

16A/250V家用式充电插口

充电插口部分，康迪K11也将位置设计在传统汽车的油箱口位置，K11的充电插口支持电流和电压分别是16A和250V，充电点方式与很多国产电动汽车没有什么区别。至于很多人所关心的电池组则设计在车身的下方，完全没有占据车内的空间。

内饰做工让人满意！延续吉利熊猫经典风格

内饰部分，康迪K11也与吉利熊猫的常规配置相差不大，设计以原型风格为主，中控台装配了类似碳纤维花纹的装饰，中控台布置合理，操控方便，按钮的手感等都有不错的表现。

康迪K11方向盘采用了三幅式的设计，LOGO也表明了吉利全球鹰的身份。仪表盘部分采用了汽油车常见的设计，可以显示电机的转速、电流、动力和剩余电量（SOC）、所处档位和里程统计等。而相比起知豆、江淮等采用彩色液晶屏的感觉更为传统。此外，K11也采用换挡杆进行换挡，仅有前进挡、空挡和倒车档，操控比传统汽车更加简单。

车门部分，康迪K11采用了黑色和米色搭配的内饰风格，车门把手较浅，开关车门时需要多留神。值得一提的是K11还提供了后排车门车窗儿童锁、ABS和双安全气囊等主动安全配置，感觉安全系数还是相对让人满意的。

空间让人满意！后排可坐三人

至于空间部分，康迪K11外观看上去虽然较小，不过还是有较为让人满意的表现，身高165CM的女驾驶者坐在驾驶位中有很好的表现，头顶距离车顶还有一拳半以上的距离。同一体验者坐在后排，头顶距离车顶也还有一拳的空间，双腿距离前排椅也有一拳多的空间。如图所示，后排就算坐上三个成人也刚刚好，空间可以说非常够用。

而储物方面，K11也表现出应有的表现，推拉式的手套箱、门板上的储物盒等都具备，基本能够满足一般需求。打开后备箱则可以看到K11采用的是高开口的设计，储物空间可以放得下两个24寸行李箱，不过由于高开口设计需要提更高才能放置。

悬挂配置方面，康迪K11也完全与吉利熊猫相同，采用了麦弗逊独立悬架/扭转梁式半独立悬架的前后悬配置，完全可以满足一般家用需求。

至于动力部分，相信也是大家最为关注的一个方面。康迪K11据称是搭载一台额度功率10千瓦、额定扭矩为32N·m的交流电机，峰值扭矩能达到100N·m，提供能量的是磷酸铁锂车用动力电池，实际续航能达到150公里左右，最高车速被电子系统限制在80公里每小时左右。

时速最高80公里，实际续航在120-130公里左右

而经过小编长达半个月近1千公里的试驾后发现，康迪K11最高时速确实是被限制在80公里每小时左右，当加速至最高80公里后并没有任何警报和提示，在下坡时会出现超过80公里每小时，不过正常路段会马上恢复限制。

而续航里程方面，康迪K11在0-100%的充电时间约为8小时左右，满电后日常开空调、晚间开远光灯、收音机等正常行驶的实际续航里程基本在120-130公里左右，官方宣称的150公里的续航时间应该只是在无空调等其它耗电的情况下所得出的标准。但对于仅需在市内日常上下班的消费者来说还是非常够用的。此外，按照家用电费标准计算，康迪K11每一百公里的电费仅需5元左右，非常经济实在。

速度受限！刹车转向较为柔和

动力方面，康迪K11相较于之前试驾过的知豆有着不少的区别。首先是它采用了像汽油车的启动方式，当挂入前进挡时就会自动前进，并不是像知豆那样挂档后需要踩油门才会前进。此外K11虽然并没有类似于知豆等纯电动汽车般的快速起步感，不过也并不算太慢，在日常行驶的车流中也不会掉队，相信是由于极速被限制，超车的能力被极大地限制，这也说明这款车不是为这样的使用情况设计的。而相对于四轮碟刹的知豆而言，康迪K11感觉刹车比较线性，转向也属于柔和的类型，驾驶者会在一段时间后慢慢习惯其驾驶感觉。

隔音避震效果让人满意

此外，值得一提的是康迪K11在隔音效果和避震方面的表现非常让人满意，完全不会拥有像之前试驾知豆301B所出现的明显噪音，隔音效果可以媲美不少热门的汽油车型。而且重达1460kg的车身重量和偏软悬架，也让K11能较好地隔绝振动，在经过坑洼路段时有更好的避震表现。

总结：

5.8万元包牌价！更适合家庭用户选择

总体而言，康迪K11纯电动汽车无论是定价还是性能当然不能媲美知名的特斯拉Model S。不过如果是对比知豆或雷丁等差不多价格的国产纯电动车，其虽然动力和速度并没有优势，不过得益于吉利和康迪的企业优势，其乘坐空间、内饰做工和隔音效果等舒适度的优势显而易见，尤其是4座的大空间设计更是非常符合三口之家，而且目前包牌、免车船税、免购置税的价格也仅为5.8万元，对于一线城市的消费者而言吸引力非常之大。