新疆旅游人数的影响因素研究——基于VAR模型的实证分析

张文秀（新疆财经大学 旅游学院，新疆 乌鲁木齐 830012）

经济与管理

新疆旅游人数的影响因素研究
——基于VAR模型的实证分析

张文秀
（新疆财经大学 旅游学院，新疆 乌鲁木齐 830012）

以新疆1995—2012年的数据为研究样本建立VAR模型，来分析新疆旅游人数、国内生产总值、人均工资和运输里程之间的内在关系。实证结果表明：新疆旅游人数、GDP、人均工资和运输里程之间存在着长期均衡关系；GDP、人均工资、运输里程均对旅游人数呈现正向影响，但运输里程的影响幅度不大；影响旅游人数的各因素的重要程度依次为GDP、人均工资、运输里程。因此，新疆旅游业的发展应针对游客的旅游需求，适时的调整相关的旅游政策。同时，要下大力气完善旅游交通设施建设，有效缩短旅游距离，吸引更多的游客在疆或来疆开展旅游活动，不断提升新疆旅游业的整体发展层次。

旅游人数；影响因素；VAR；新疆

新疆是我国西北的边陲要塞，处亚欧大陆腹地，土地面积辽阔，拥有丰富的旅游资源。旅游业是第三产业中的重要组成部分，在“丝绸之路经济带”建设的大背景下，新疆旅游产业也应充分把握这次机遇，为更好地促进经济的发展，有效的利用现有资源，更大程度的释放旅游业活力，进一步发挥旅游业对新疆经济的推进作用。2009年后，国家及自治区政府出台了一系列的政策措施鼓励赴疆旅游，这使得新疆旅游业发展保持着相对稳定的增长态势。2012年，旅游总收入达到了576.38亿元，比2011年增长了31%；旅游总人数达到了4 860.80万人次，比2011年增长了23%。但是，新疆旅游总人数的接待情况具有不平衡性，南北疆以及东疆旅游业的发展存在差距（见表1）。阿克苏、喀什是南疆旅游的典型代表；乌鲁木齐、伊犁、阿勒泰充分展现了北疆的旅游风光；吐鲁番是东疆旅游的名牌。总的来说，北疆和东疆接待旅游人数要多于南疆，而北疆接待旅游人数又多于东疆。除了资源禀赋和区域面积不同的原因外，还可能与当地经济发展水平和交通的可达性有直接的关系。

由于旅游距离较长，交通费用较高，新疆入境旅游和国内其它省区的旅游相比发展受到了局限。近年来，新疆的交通设施建设得到了政府的高度重视，旅游的可进入性增强。空闲时间、可自由支配收入、旅游距离是影响游客需求的三大主要因素，突发事件的发生会对旅游人数产生较大的影响，但考虑到突发事件的不可预见性，不将其纳入本研究当中。为了考察国内生产总值、人均工资以及运输里程对旅游人数会带来怎样的影响以及影响的程度，本文使用了ADF检验、Johansen协整检验、脉冲响应函数以及方差分解等手段对旅游人数、国内生产总值、人均工资和运输里程四个变量之间的内在关系进行了分析。

表1　新疆各地区旅游总人数的接待情况（2003—2012）　万人

1　文献回顾

目前，国外学者关于旅游人数的专项研究还较少，侧重于影响旅游需求因素和入境旅游预测的研究。Haiyan Song等选取了中国、日本、韩国、菲律宾等8个国家的截面数据作为研究样本，利用汇率作为解释变量并建立VAR模型对2003—2008年中国澳门的入境旅游人数进行了预测［1］。Teresa Garin Munoz以西班牙17个旅游目的地为研究对象，利用动态模型对德国旅游者进行分析，结果表明，相对价格和成本是德国游客到西班牙旅游的主要影响因素［2］。

相对而言，国内关于旅游人数的研究主要有两个特点：第一，通过构建统计模型预测旅游人数的研究占多数。如：吴良平、张建等采用传统线性回归和单项模型对我国1991—2010年不同月份入境旅游人数进行了预测分析，并提出了如何使入境旅游人数保持持续性增长的建议［3］。李永亮、向长城借用灰色关联理论，通过灰色GM检验得出公路和铁路运输、服务设施较大程度上会影响旅游人数的变化［4］。第二，针对旅游人数影响因素的研究较少，在入境旅游周期波动、游客满意度、旅游需求的影响因素等方面比较集中。如：曾康华、彭雯雯使用了单位根检验、Johansen协整检验等手段，研究表明，人均GDP和境内旅游人数之间存在长期均衡的关系，居民可支配收入及民航里程的增长会对旅游人数有较强的正向效应［5］。新疆关于影响旅游人数变化的研究极其有限。赵红霞等以新疆1978—2009年的数据为研究样本进行了分析，结论表明，除CPI对新疆入境旅游人数为负向影响外，其余指标影响系数均为正值［6］。

从已有的研究成果看，在旅游人数预测方面，通过构建不同的数量模型进行分析是许多学者的普遍做法，研究手段及计量模型的成熟对后续研究有着很高的参考和借鉴意义。交通运输业的发展对旅游业的促进作用也得到了学术界的广泛关注，部分学者用客运量、民航里程等交通指标解释了旅游客流量的动态特征。为了从深层次角度考察究竟什么因素会影响新疆旅游人数，借此分析新疆旅游业的发展经验，本文选取了新疆1995—2012年国内生产总值、人均工资、运输里程三个变量对旅游人数的贡献率进行了研究。

2　数据来源及实证研究

2.1数据来源

本文所使用数据为新疆1995—2012的年度数据（见图1）。旅游人数（N）、运输里程（s）来自于各年度新疆统计年鉴。运输里程为铁路营业里程、公路通用里程、民航通航里程三者之和。国内生产总值（GDP）以及人均职工工资（W）数据来自国泰安数据库。为了克服物价因素，本文以1995年作为基期，使用了CPI指数对这两项数据进行了处理。此外，对所有数据进行了对数变换用以消除异方差的影响，分别为LN N、LN GDP、LN s、LN W，用来表示新疆的旅游人数、国内生产总值、人均工资以及运输里程。

图1　1995—2012年N、GDP、W、s的发展趋势

2.2实证研究

2.2.1单位根检验

首先采用ADF检验，用以检测各时间序列的平稳性。△GDP、△N、△s、△W分别表示GDP、N、s、W的一阶滞后项。如表2所示，从单位根检验的结果可以看出，四个变量的原始序列均不能拒绝原假设，即存在单位根。可以断定四个变量GDP、N、s、W均为非平稳时间序列。经过一阶差分之后，四个变量均拒绝了存在单位根的假设，这表明一阶差分后三个序列均平稳，即为一阶单整序列，服从I（1）过程。

表2　相关变量的单位根检验结果

2.2.2协整检验

根据以上结论，GDP、N、s、W均为一阶单整序列。即经过一阶差分后，所有数据序列均平稳。接下来采取Johansen检验的方法观测三个变量之间是否存在长期协整关系。利用eviews6.0软件进行处理，各变量均含截距项不含趋势项，结果如表3所示。

从Johansen检验的结果可以看出，在不存在协整关系假设中，迹统计量（67.302 72）明显大于5%显著性水平下的临界值（54.079 04），原假设被拒绝。这表明GDP、N、s、W之间至少存在一个协整方程。而在至多存在一个协整关系的假设条件下，迹统计量（37.187 72）仍旧大于5%水平下的临界值（18.397 71）。这表明，在5%的显著性水平下，GDP、N、s、W之间存在一个协整方程。在至多存在两个协整关系的假设条件下。迹统计量（14.415 30）小于5%水平下的临界值（20.261 84）。这表明至少存在有两个协整方程。根据Johansen检验的结果，旅游人数、运输里程、国内生产总值、人均职工工资这四个变量之间的确存在长期协整关系。

表3　N、GDP、s、W的Johansen协整检验结果

2.2.3VAR模型的建立

为了进一步考察新疆旅游人数、运输里程、国内生产总值、人均职工工资之间的内在关系。本文尝试通过建立VAR模型进行研究。

稳定性检验：为确定所建立VAR模型是否稳定。需要观察VAR模型方程根所有根模的倒数是否小于1，即是否位于单位圆之内。如果在单位圆内，表示该VAR模型是稳定的，反之则不稳定。图2是所建立VAR模型的根倒数图。

由图2可以看出，VAR模型所有根均在单位圆内，这说明所建立的VAR模型是稳定的。可以进行后续分析。

图2　VAR模型的Ar根倒数图

1）脉冲响应函数。

根据所建立的VAR模型，选取滞后阶数为1，得到方程的脉冲响应函数图。如图3所示。

图3　N对GDP、W及s的脉冲响应函数

脉冲响应函数分析：从旅游人数对其自身的冲击看，在即期，旅游人数对其自身有非常高的正向影响。但随着时间的改变，这种影响在不断减弱。在长期内呈现出了一种负向影响；国内生产总值在即期对旅游人数的影响为零，伴随时间的推移呈现出了正向影响。在达到第八期之后逐渐趋于平稳。这说明经济增长可以显著提高新疆旅游人数。新疆是我国的旅游名城，旅游业在新疆经济发展中占据重要的位置。新疆经济的稳定发展会带来旅游业的繁荣，这会吸引更多的游客赴新疆旅游，旅游人数的持续增多又会推动新疆旅游业的进一步发展，进而提升新疆的经济发展水平，在长期内两者会逐步形成一种动态促进机制；人均职工工资在初期对旅游人数的影响为零，随后呈现出一种正向影响并逐渐扩大，在第七期趋于平稳。这表明，人均职工工资水平的提升会使得个人拥有更多的可支配收入，在提升生活水平的同时，居民会有更强的意愿享受闲暇生活，这会带来更强的旅游动机。从而使得赴新疆旅游人数持续性增加；最后，运输里程对旅游人数在初期的影响为零，在后续阶段呈现出了正向影响，但影响幅度并不大。这说明旅游线路在具体运营及运输结构方面还需要做出适当调整，对于新疆旅游业的促进潜力还有待挖掘。

2）预测方差分解。

为了进一步研究变量之间波动性，本文使用方差分解的手段对N、GDP、W、s的预测均方误差进行分解，来考察每一变量的重要性，以此分析各变量对旅游人数冲击作用的具体构成。表4给出了10个预测期的方差分解结果。

表4　N、GDP、W、s四变量方差分解结果表%

根据表4的分析结果，新疆旅游人数对自身的影响在逐步减弱。GDP、工资水平、运输里程对旅游人数均有持续扩大的正向影响，但运输里程的影响较弱。从具体数据看，在影响新疆旅游人数的变量中，来自自身的影响是最大的，在第10期仍然达到了45%。此外，GDP与人均职工工资的影响度几乎是同步的，伴随着时间的推移在不断上升。相比较而言，GDP对旅游人数的影响要比人均职工工资更大一些。在第10期两者分别达到了27.83%、25.13%。根据脉冲响应函数的分析结果也可以看出GDP对旅游人数的影响也要比人均职工工资更大一些，这与方差分解的结果一致。运输里程对旅游人数的影响较小，在第10期仅为1.96%。从方差分解的分析结果看，在影响旅游人数的各因素中，相关变量重要程度排序依次为国内生产总值、职工工资、运输里程。

3　结论及建议

本文首先通过ADF和Johansen检验，确定了时间序列数据的长期稳定性。然后建立VAR模型，并利用脉冲响应函数和方差分解等手段，对1995—2012年新疆旅游人数、国内生产总值、人均工资和运输里程之间的内在关系进行了考察，主要得出以下结论：1）新疆的旅游人数、国内生产总值、人均工资和运输里程确实存在着长期协整关系。2）国内生产总值和人均工资对旅游人数有长期的正向影响，且影响幅度较大。运输里程影响程度则相对较弱，但也处于正向态势。三个变量对旅游人数均呈现出了正向影响，只是在影响程度上略有差异。3）从方差分解的结果可以看出，新疆旅游人数对自身的影响在逐步减弱；GDP对旅游人数的增加贡献度最大；人均职工工资随着时间的变化，贡献度也在减弱；运输里程对旅游人数的贡献度则最小。

根据国内生产总值、人均工资、运输里程这三个变量对新疆旅游人数影响程度的分析，对未来新疆旅游业的发展，提出如下建议：

1）努力提升新疆的经济发展水平，加大对旅游业支持力度。

经济的可持续发展会给旅游业提供足够的经济支持，吸引更多的游客开展旅游活动。新疆应该利用北疆在经济、技术和管理等方面的先天优势，注重创造旅游精品，力争旅游发展再创辉煌，并协同带动发展相对滞后的南疆旅游资源的再开发，加大南疆旅游企业和重点旅游项目的金融支持。同时，加强南北疆旅游基础设施的建设，特别是完善南疆和东疆的旅游设施，缓解南北疆旅游业发展的不平衡，推进新疆区域旅游和谐发展。另外，保持经济的可持续发展，缩小新疆各地区收入水平的差距，提高居民出游的支付能力，维持并保证人均工资收入对旅游人数的贡献度。

2）完善新疆旅游公共交通网络，有效缩短出游距离。

交通运输对旅游业起着十分重大的作用，与旅游业的发展有着非常密切地联系。一是可以通过建立城市旅游集散中心，开通旅游专列和城市观光巴士，更好地服务一日游游客或散客群体短途旅游的需要。二是科学规划与丝绸之路经济带上其它省区的旅游公共交通网络，保证主要景区的通达性，提升旅游交通智慧化管理水平，有效提高游客的运输量。构筑起新疆通往各地的空中桥梁，确保旅游航线的覆盖率，努力将时间浪费的损失降到最低，提升游客游览价值。三是加快旅游城际列车的建设和开通，保证铁路的骨干地位，加强公路、铁路及航空交通设施的默契配合，克服地域广阔的空间距离，有效实现目的地和客源地的空间转移。

3）利用新疆的优越区位条件，强化旅游宣传的力度。

目的地旅游业是因游客到访而生存和发展的产业，持续的旅游客源会给新疆旅游业带来丰厚的收益。新疆应抓住共建“丝绸之路经济带”的良好机遇，强化南疆外缘旅游客源市场的影响力，推动我国新疆与中亚、俄罗斯邻国之间的旅游动态合作。新疆自治区政府还要不断优化旅游官网的建设，并利用微信、微博等新媒体加大对旅游的宣传，注重旅游目的地整体形象的塑造，突出旅游资源独特的吸引力，扩大旅游人数规模的同时提高重游率。此外，自治区政府和旅游企业还应该推出更多的优惠措施，如设立免费开放日、旅游一卡通或国外游疆定制优惠等，降低游客出行的费用，减轻出游的费用压力。

［1］SONG H，WITT S F.Forecasting international tourist flows to Macau［J］.Tourism management，2006，27（2）:214-224.

［2］GARÍN MUÑOZ T.German demand for tourism in Spain ［J］.Tourism Management，2007，28（1）:12-22.

［3］吴良平，张建，陆媛.基于IOWHA算子的组合预测在中国入境旅游中的应用分析［J］.旅游学刊，2011，26（11）：19-26.

［4］李永亮，向长城.基于灰色模型的恩施旅游人数预测［J］.湖北民族学院学报：自然科学版，2012（4）：160-162.

［5］曾康华，彭雯雯.基于VAR模型的影响我国境内旅游人数因素实证分析［J］.消费经济，2013，29（4）：68-73.

［6］赵红霞，艾尼瓦尔·尼吉木，赵伟.新疆入境旅游的影响因素分析［J］.中国经贸导刊，2012（8）：77-78.

［责任编辑：吴卓］

The Impacting Factors of Tourist Number of Xinjiang: An Empirical Analysis Based on the VAR Model

ZHANG Wenxiu
（School of Tourism，Xinjiang University of Finance and Economics，Urumqi 830012，China）

Based on the sample data of 1995—2012 in Xinjiang，this paper builds the VAR model and analyzes the internal relationship among the tourist number，gross domestic product（GDP），per capita wage and transport mileage.The empirical results show that:The tourist number of Xinjiang，GDP，per capita wages and transport mileage have a long-term equilibrium relationship；GDP，per capita wages，transport mileage show a positive effect to the tourist number，although the influence of transport mileage is only with a small margin；The relative importance of the influence factors in descending order are GDP，per capita wages and transport mileage.Based on the above results，this paper points out that due attention should be paid to tourists demand and timely policy adjustment in order to develop the tourism industry in Xinjiang.At the same time，the traffic facilities should be improved to effectively shorten the travel distance，with the purpose of attracting more tourists and improving the overall level of tourism development in Xinjiang.

tourist number；impacting factors；VAR；Xinjiang

F592.7（245）

A

1672-6138（2015）01-0038-06

10.3969/j.issn.1672-6138.2015.01.008

2014-12-01

新疆财经大学研究生科研基金项目（cdyjk2014038）。

张文秀（1988—）女，河北唐山人，硕士研究生，研究方向：旅游开发与管理。