内衬层压延辊状态对半钢子午胎动平衡的影响

2015-08-16张薇

橡塑技术与装备 2015年11期

关键词：辊筒子午线动平衡

张薇

(桦林佳通轮胎股份有限公司，黑龙江牡丹江 157032)

内衬层压延辊状态对半钢子午胎动平衡的影响

Infuence of dynamic balance of inner layer calender rolls state for semi-steel radial tire

张薇

(桦林佳通轮胎股份有限公司，黑龙江牡丹江 157032)

轮胎制造是由多种部件由多道工序来完成的产品，在提高产品动平衡方面通常以压出胎面尺寸均匀、成型机精度优良，成型组装部件时定位准确且不拉伸，硫化工艺设备精度优良，胎坯入模准确为主抓对象。实际上除此之外的许多部件与工序对成品轮胎的均匀性也具有不容忽略的影响，其中内衬层厚薄不均对轮胎动平衡的影响也至关重要，而压延辊的状态则是决定内衬层均匀性的主要因素。

子午线轮胎；内衬层；均匀性；动平衡

动平衡性能的优劣是衡量子午线轮胎的一项重要指标，对于半钢子午线轮胎来说更是如此。轮胎在高速行驶时，如轮胎整周重量分布不均，驾驶员能够明显的感受到颠簸、噪音大、易疲劳，使车辆的悬挂系统容易损坏，同时也易使轮胎生热大，导致轮胎发生早期损坏，也对交通安全有着不良的隐患，因此要严格的控制轮胎在制造过程中导致轮胎的动不平衡。轮胎制造是由多种部件由多道工序来完成的产品，在提高产品动平衡方面通常以压出胎面尺寸均匀、成型机精度优良，成型组装部件时定位准确且不拉伸，硫化工艺设备精度优良，胎坯入模准确为主抓对象。实际上，不被重视的内衬层厚薄不均现象对于动平衡的影响也是至关重要的。本文通过在工作中所遇问题的得以解决，经过反思总结，对内衬层在轮胎动平衡中的影响程度产生了新的认识，为半钢子午线轮胎生产企业合理有效提高轮胎动平衡性能提供借鉴。

1 对内衬层的传统认识

内衬层在半钢子午胎中主要起到的是保护轮胎中气体作用。在结构设计中，半成品厚度通常在1.5～1.8 mm之间，硫化后的成品在0.8～1.0 mm之间，公差±0.1 mm。由于部件厚度较薄，公差控制的又较严格，因此厚度在标准之内的变化对成品性能的影响通常被忽略。

2 实例分析

2.1 内衬层厚度不均对动平衡的影响

因本公司在一段时间内整体出现了动平衡80.9%与前期最高点87.9%相比下降了7%，均匀性76.9%与前期最高点89.4%相比下降了12.5%；从而对各种半成品部件尺寸、重量、设备精度进行排查，发现内衬层最大厚度差为0.21 mm。最终确认是内衬层厚度发生了周期性变化所致。

2.2 实验与数据整理按照所压延内衬层在压延辊筒的周长划分一个检测单元的长度，在这一单元内轴向（横向）50 mm、周向（纵向）50 mm划分网格，用扫描仪扫描各个网格内厚度，据此分析压延辊筒导致内衬层厚度变异的位置。通过Office Excel 处理所得见图1。

2.3 对策内衬层厚度不均

2.3.1 压延辊筒跳动

图1 压延滚筒一周范围内的内衬层各点厚度

图2 减小从动辊径向跳动后的内衬层各点厚度

图3 进一步对压延辊筒内部进行酸洗除垢的内衬层各点厚度

经检查发现压延过渡层（0.5～0.7 mm）的辊筒径向跳动，从动辊径向跳动0.05 mm，驱动辊径向跳动0.03 mm，通过对轴承座滑道加垫处理后径向跳动小于 0.01 mm，最大厚度差由0.21 mm减小到0.07 mm。内衬层厚度分布见图2。

2.3.2 压延辊筒传热不均匀

经对压延4个辊筒表面温度用点温计进行分块（轴向5份，周向5份横竖交叉点）测温发现压

延气密层和过渡层的上辊筒均有局部温度较其它部位高10～13℃现象，表明压延辊筒内部循环水系统不畅有水锈结垢堵塞影响辊筒表面散热现象。经分析管路循环不畅原因一是循环水中有杂质，二是水中钙离子含量高，易在管路内部结垢，经过对压延辊筒用酸清洗22 h后，内衬层厚度差由0.07 mm减小到0.03 mm且厚度分布均匀。内衬层厚度数据分布见图3。