上海通用雪佛兰科鲁兹轿车空调故障2例

文： 石也言

上海通用雪佛兰科鲁兹轿车空调故障2例

文： 石也言

故障1

继电器

故障现象：一辆2013年产上海通用雪佛兰科鲁兹1.6AT轿车，行驶里程3万km。用户反映该车开空调后，车内会听到很大的噪声。

检查分析：维修人员试车，将空调鼓风机的风速调到最大，温度调到最低，从冷却风扇工作的声音初步判断，冷却风扇应该是以中速间歇运转的。用手触摸空调高、低压管路，有明显温差，说明压缩机工作正常。

检测空调控制单元，无故障码。读取相关动态数据流，发现制冷剂高压侧压强在1.2～1.8 MPa之间大幅变化，异常。这应与冷却风扇运转异常有关。进一步观察发现，冷却风扇运转正常时，压强降低，运转异常时，压强升高。通过故障诊断仪对冷却风扇进行动作测试，发现其低速挡不工作，其他挡正常，说明是低速控制电路出现了问题。

查阅维修手册及相关电路图（图1），分析认为熔丝F46、低速继电器、风扇继电器以及低速控制电路或发动机控制单元都有可能导致该现象。拔出低速继电器，检测该继电器的86号插孔对搭铁电压为12 V，说明F46号熔丝供电正常，线路也没有短路故障。测量87号插孔与冷却风扇插接器2号端子之间电阻，为0.2 Ω，说明该线路也正常。

推断故障点应该为低速继电器或风扇继电器。分别测试这2个继电器，发现风扇继电器内部虽然能发出“嘀嗒”声，但是测量30、87号脚之间电阻，却为断路，说明其并没有导通。

根据检测结果，决定打开风扇继电器检查。拆开后发现内部触点有烧蚀现象（图2），导致线路接触不良。

故障排除：更换风扇继电器，故障排除。

故障2

关键词：压强传感器

故障现象：一辆2013年产上海通用雪佛兰科鲁兹轿车，配备手动控制空调系统，行驶里程3万km。用户反映该车打开点火开关，冷却风扇就开始转动，并且空调不制冷。

检查分析：维修人员试车发现，该车故障现象为冷却风扇高速运转，压缩机不工作。连接诊断仪读取故障码，发现P0533—空调压强传感器异常。读取诊断仪上的数据流，发动机冷却液温度正常，空调系统高压过高（图3）。断开高压传感器，该项数据变0 MPa，风扇停止转动。

用制冷剂表组测量空调高压侧的实际压力为450 kPa（图4），与传感器数值相差甚远。重新接上传感器，诊断仪的数值又回到3.5 MPa，风扇开始转动，说明应该是传感器信号出现了问题。

关闭点火开关，断开空调压强传感器处的插接器（图5），然后打开点火开关，用万用表测试电路端子2和搭铁之间的电压，为5.1 V，正常。测量参考电压电路端子2和参考电压电路端子1之间的电压，为0 V，说明可能是低电平参考电压电路出现问题。断开蓄电池负极30 s，然后断开发动机控制单元X1插接器，用万用表二极管挡测试，B1低电平电路端子1与发动机控制单元X1插接器端子45之间的电阻，为开路（图6）。

分析认为，低电平电路端子1与发动机控制单元X1插接器端子45之间线路的电阻正常值应小于2 Ω，测试结果说明传感器电路端子1至发动机控制单元X1端子45之间线路已断路。

故障排除：此车因事故导致低电平电路端子1断路（图7），对线路进行连接修复，故障排除。