国家政策对汽保行业发展的利好支持——北京汇智慧众汽车技术研究院执行董事、JJJBCS汽车服务联盟会长 许建忠

国家政策对汽保行业发展的利好支持
——北京汇智慧众汽车技术研究院执行董事、JJJBCS汽车服务联盟会长 许建忠

近期会对汽车后市场产生显著影响的国家政策包括以下几项：首先是2014年十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，另外一项是2015年1月1日起正式实施的《汽车维修业开业条件》；第三项是《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》；最后一项是李克强总理不久前在两会上提到的“互联网+”。

毫无疑问，“互联网+”概念会对汽车后市场带来显著的影响与冲击。首先是所有人都感受到的：来自于互联网行业的新人大量涌入汽车后市场，瓜分这块上千亿的大蛋糕。接下来，就会导致终端维修企业的人员成本上涨，目前很多上门保养企业就在利用高薪从传统维修企业挖人。此外，市场竞争也将更加混乱，从2014年到现在，维修市场、配件市场及汽保市场都处于“春秋战国”一样的乱战时代，最终将使得价格战在一定时期内成为一种常态。

以上是“互联网+”概念给后市场带来的改变，接下来给汽保行业的朋友们提几点建议。

第一，改变经营模式，由销售型向服务型转变，通过售后服务产生利润。从《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》中大家可以看到，信息并不是免费公开的，如果独立维修企业自己负担这笔费用，成本依然会很高。此时，我们汽保圈的朋友可以出资来获取这些技术信息，然后再以售后服务的形式提供给你的维修厂客户，这样一来，由于你有很多终端客户，如果平摊到每个客户上，这笔费用就可以大幅降低。这就是从原来的销售型向服务型转变，给维修厂客户提供服务和技术支持，他们与你的黏度就会增强。

第二，改变销售模式，以长期或短期租赁的形式代替购买。2014年十部委提出的《指导意见》中也提到，有些设备维修企业不一定非要购买，完全可以采用以租代购的方式，由汽保商利用手中的资源，为维修企业提供服务。其实，特斯拉汽车在北美地区就采用了以租代售的模式，效果很好，汽保行业也可以考虑采用这种方式来做。另外，在本届汽保展上我也注意到提供整体解决方案的汽保商很多，将汽保产品组合起来打包销售，通过合理配置工位上的设备，来提高单个工位的投资回报率。这也是一种发展模式，汽保厂商也可以考虑。

第三，改变产品结构，开发能提高生产效率、降低劳动强度、操作简单便捷的“傻瓜型”产品。从目前的发展趋势看，人力成本上涨是必然的。维修企业不会长期保持高利润，势必要靠提高生产效率来获利。我去加拿大的时候发现，维修人员会自费购置很多小工具，目的很简单，就是提高效率创造产值。《汽车与驾驶维修》杂志主办的“10佳评选”中有一款自动变速器换油设备，就能够降低对维修人员的技术依赖，不再需要丰富的行业经验，也不用查阅复杂的技术资料，通过正确操作这个设备就能实现正确换油。汽车已经逐步实现智能化，紧接着，维修诊断设备也一定向智能化、远程化发展，在座的汽保厂商应有足够的重视。