三四级公路养护中常见问题及处理措施

■李明军 ■隆安县公路管理所，广西 南宁 532799

1 前言

公路对于交通运输业的发展有着极其重要的促进意义，公路养护指的是采用有效的管理手段和措施，确保公路的质量能够达到正常的使用要求，为经济发展提供有效保障。但是在实际的公路养护中，由于管理方面的因素和技术因素的影响，导致公路养护的效果不尽人意，养护效率低下，不仅缩短了公路的使用寿命，也给正常的道路行车也埋下了安全隐患。

2 三四级公路养护中常见的问题及其对策建议

2.1 公路裂缝及其对策建议

公路损坏最常见表现的就是裂缝，裂缝一般可以分为四种:(1)龟裂。产生的原因多是由于路面强度不够或者是温差较大、老化严重等。对策:对于圆洞进行方补，对于方洞进行圆补，开窗方案可以选择局部开窗的方式进行，范围最好在裂缝轮廓的0.3 米之内，之后依据公路表面的毁损情况，合理选择铣刨机，在铣刨完成之后要及时清理掉碎土，并使用沥青对其进行填补，做好整平处理，在经过压路机碾压之后，应及时洒水冷却;(2)纵向裂缝。没有经过均匀压实或者是新旧路没有衔接好、沥青质量不够好等原因都有可能导致纵向裂缝的出现。对策:根据裂缝大小不同进行分类处理，如果裂缝在3 至5 毫米之间，通常将热沥青或者乳化沥青灌入裂缝中即可起到修补的作用;如果裂缝在5 毫米以上，那么就需要把裂缝的两边各刨开1 厘米，之后将其填实，顺着裂缝走向进行玻璃展览的铺设，在中面层部分摊铺完毕之后，在其上面进行玻璃栅栏的铺设，铺设时要顺着裂缝的走向进行，玻璃栅栏的宽度最好在一米二左右，最后再进行上面层的铺设;(3)反射裂缝。此种裂缝一般是因为沥青和砼的收缩性不同导致的，通常来讲，这种裂缝是很难避免的，唯一的办法是通过公路的养护环节尽力降低其对于公路的危害。此种裂缝可以通过注浆法来修补，步骤一般是确定裂缝的具体范围，之后就可以钻孔进行注浆，最后将孔压实整平即可;(4)横向裂缝通常是由于材料性能引起的。由于使用的材料一般具有松弛性较差、温度低、连续板体的约束力差等特征，极易导致横向裂缝的出现。对于这种裂缝，与纵向裂缝一样，依据其大小不同，处理方法也不一样，如果裂缝宽度在3 至5 毫米，就可以与纵向裂缝使用相同的处理办法，如果裂缝大于5 毫米，一般使用的办法是填实法，即使用热拌沥青混合料进行填实，之后用烙铁将其封住，防止横向裂缝的进一步扩大;(5)块裂。此种裂缝的产生原因一般是沥青混合料的老化造成的，老化之后的混合料弹性较差，经过温差的作用很容易产生裂缝，并且由于混合料本身含有很多亲水性集料、地针入度沥青，这些成分导致老化后裂缝的大量出现。

2.2 松散病害及其对策

公路比较常出现的松散病害，一般包括磨光、坑槽和剥落、松散等几种:(2)松散。产生的原因有以下几种:混合料沥青含量和油石比过低、含泥量过高、低温施工、压实没做好等。对于这种裂缝，一般是根据病害的严重程度选择不同的处理方法。若只是轻度的松散，只需在松散颗粒中拌入一定量的粘土，之后再进行压实即可，或者也可以直接采用泥浆封面法;在松散较为严重的时候，就需要依据路面的铺设要求，做好铺筑工作，在磨耗层出现松散但是承重层完好的情况下，应重铺磨耗层;(2)坑槽。多是由施工操作或者水害、超负荷使用等造成的。坑槽的修补方法通常可以分为冷、热两种，冷补法指的通常是将坑槽的深度作为依据，进行修补范围的合理划分，清扫裂缝周围，将其表面喷上粘层油，之后在裂缝中填以热料;热补法指的是依据填补范围，明确区域，将加热板放置其中，经过3 到5 分钟时间的加热之后，把热料放进需要修补的位置，最后通过搅拌、摊平，碾压方向应由四周逐渐向中部推进;(3)磨光。产生原因一般是由于混合料的含油比太高或者公路表面的骨料磨损严重。对策:如果公路的表面有薄油层，最好是将其清除之后再洒粘油层、罩面。另外，对于磨光的处理也可以采用在公路表层加铺新的抗滑层的方法。。

2.3 变形及其对策

公路出现的变形问题通常有沉陷和车辙以及搓板或波浪等几种:(1)沉陷。出现的原因一般是公路路基的强度没有达到标准或者是地下水入侵，再加上行车荷载的作用，导致了沉陷的出现。通常来讲，解决对策为:首先明确沉陷的发生位置，做好轮廓的标记，之后将其周围的沥青面层、水稳层切开，进行沉陷的修补，若沉陷并不十分严重，就可以在出现沉陷的部位喷洒、涂刷粘层油，之后使用沥青混合料填补出现沉陷的部位，最后做好压平处理;(2)车辙。施工时没有做好压实处理、混合料结构有问题、超负荷使用等原因都有可能导致车辙的出现。一般对策是:在有裂缝出现的前提下，优先解决裂缝问题，之后再进行混合料的铺筑和压平;若无裂缝出现，就可以在波谷部分进行粘结沥青的喷洒或涂刷，之后填以混合料，最后做好压平处理;(3)搓板、冲浪。公路路面强度小、稳定程度低、夹层不稳定等原因都有可能导致这种问题的出现。一般来讲，对于波浪问题较为严重的情况，通常可以在把原来的混合料清理掉之后，重新进行铺筑;对于情节较轻的波浪，在公路养护的过程中应注意做好定期的粉料清除;泛油轻微的公路，可以通过在高温时撒石屑、粗砂(3 至5 毫米)等方式进行处理;泛油严重的公路，在撒石屑、粗砂之前应首先撒上碎石(5 到10 毫米)，碾压时需借助压路机;泛油极其严重或者有软层出现的时候，必须在把软层清理掉之后，依据公路的施工要求标准，重新进行路面的铺筑。

3 结语

随着公路养护技术的提高，我国的公路养护质量与过去相比已经有了较大改善，但是公路养护的整体形势依然比较严峻。公路出现的不同种类的病害，由于其产生的原因不同，解决对策也存在很大的差异，因此，在实际的公路养护实践中，对于公路病害问题的解决应坚持实事求是的原则，做到具体问题具体分析，提高公路养护的效果和质量。

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