小议土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的应用

■段全英 ■鹰潭市公路管理局，江西 鹰潭 335000

土工格栅加筋挡土墙技术是一种较为新颖的施工技术，它在公路路堤施工中的应用可以有效的提高路堤的稳定性，降低路堤的占地面积，对于其的作用发挥是十分有利的，从建设的经济性角度来讲，它的应用还可以显著的降低施工的成本费用，减少了各项不必要的投入，防止了路堤土体出现侧向位移的现象。由于其自身具有众多的优势特点，不仅对于施工单位来说有很大的益处，而且对于道路的使用也是十分有利的，因此，它在现代的公路建设施工中具有广泛的应用。

1 土工格栅加筋挡土墙技术的运作原理介绍

所谓的土工格栅加筋挡土墙技术就是在聚丙烯或者是密度较高的聚乙烯板之上进行打孔，而后再进行加热以单向或是双向进行拉伸，这样做的目的就是可以提高分子键的定向排列性，得到高强、低延伸的补强材料。在其具有较高的抗拉强度和连续的板状开口结构的影响下，可以使其更好的固定墙面并进行均匀的加固泥土的内部，有效防止填料的下陷现象产生。另外，土工格栅和泥土之间具有一定的摩擦阻力，它的墙面可以起到阻拦的作用，如果它的设计计算较为合理，那么它的结构安全性就有保障，可以承受较大的动态和静态的荷载，在这一过程中，可以把填料层的合应力进行扩散，然后进行较大范围的分布，这样也就增加了公路路基的抗剪强度，进而使路基的稳固性得到有效的提高。

2 土工格栅加筋挡土墙的功能

在所有的加筋材料中，土工格栅是其重要的一种，在现代的公路建设中应用相对较为广泛。在公路路堤的施工中，最为关键的一点就是竖向的承载力和轴线向两侧的推力，正是在这个推力的作用下，可以有效的降低地基的竖向承载力。在它的施工中，可以有效的利用土工格栅加筋挡土墙来减轻路堤的水平荷载量，这样可以有效的提高道路路基的实际承载力。如果公路的路堤施工没有采用这种技术方法，那么它的路基填料就会相对较为松散，对于地基的表层土所传出的竖向荷载起不到足够的制约作用，而如果它可以起到很好的制约性，就可以显著的提高地基的竖向荷载量大小。公路路堤的基地粗糙程度可以对地基表层土产生制约作用，进而提高公路路堤的竖向荷载量。从大量的实际施工来看，这种技术可以对地基的沉降能力起到良好的协调作用，减少了土拱效应的出现。

3 土工格栅加筋挡土墙技术的施工工艺流程分析

3.1 施工的开展原理介绍

在经济的带动下，我国的道路工程建设量有了显著的增加，我们可以借此进行全面合理的分析讨论。在当前的公路路堤施工中，土工格栅加筋路堤的实现主要是在土工格栅和土体之间的摩擦力、加筋补强的作用、土工格栅孔眼对土体所起到的锁固作用以及土体和土工格栅之间的被动阻碍作用的综合利用下达到的，经过这一系列的环节后，进而也就实现了公路路堤稳定性的显著提高，也可以实现对路堤土体稳定性确保的目的，这样就可以有效的规避路堤土体出现位移和滑坡等的不利现象。

3.2 施工准备工作

在进行公路路堤的施工中，需要对施工的方案进行详细的掌握了解，对其中涉及到的关键要点和施工重难点进行重点的把握，并严格依照施工的设计要求对土工格栅进行正确合理的选择确定，提前的在试验段中进行施工。在进行最后的土工格栅确定时，要尽可能的选择密度较高的聚乙烯材料，并对其性能进行必要的检测试验，对其机械运行的实际状况有详细的把握，保证其可以正常稳定的进行施工。

3.3 基坑的开挖和处理分析

在公路路堤的实际施工中，对于基坑的挖掘一般采用的是人工和机械两种相互配合的形式，对于其的具体施工程序开展，首先需要对其进行精确的测量，然后再进行放线工作，这样可以获得开挖的中线和边线，最终把标高和挖掘的深度大小予以确定。

在开挖的工作中，可以充分的利用反铲挖掘机，及时的把产生的土方运走，在对排水沟和集水坑的积水进行处理时，需要依据于施工现场的实际状况进行合理的安排，但是，要把握一个原则就是确保基底的干燥;对于挡土墙的施工活动开展，要采取分段施工的形式，根据不同工段的标高差异来开展开挖。

3.4 墙体的开挖环节分析

在公路路堤的施工过程中，对于挡土墙的施工，需要在已经开挖好的基坑之上进行墙低的浇筑。我们在对于挡土墙的制作工作上，同样也需要进行放线，立模进行混凝土基础的浇筑，它的面板要采用钢筋混凝土空心墙预制块，在面板的安装过程中需要控制面板的顶高程以及面板的竖直度等方面，这是确保面板安装合理的有效措施。需要对测量出面板的安装边缘线，并且安置好相应的控制桩，在此基础上进行挂线安装。对于面板的安装可以采取坐浆安砌的方法，采用M10水泥的砂浆，在进行安装时还要在每个3块留出一条排水的缝隙;而对于基地的土体则是需要进行相应的夯实工作，可以采用使用较为广泛的M5.0水泥砂浆进行基底的处理，这样可以有效的确保基底的平整性。对于安装的砌块要对其进行测量轴线的偏差，如果其存在问题就要对其进行及时的改正弥补;最后对于面板的安装，一定要控制好坐浆的厚度大小，对标高要进行不断的调整，确保其是在同一水平面之上的。

3.5 对于填料的施工分析

粘性土封层的一般是适合在加筋区域的填料，剩余其他的则可以采用粗颗粒进行填筑。在具体的填料施工中，一般常用的是自卸汽车进行料的运输，并辅助使用推土机进行摊铺。此外，要确保机械不会直接的与土工格栅进行接触，在进行填料的过程中就需要先进行人工的铺设合格土，采用分层的填筑和碾压进行填土施工，这样做的目的就是可以充分确保土体有足够的压实度，而对于碾压不到的区域，则可以使用小型的打夯机进行夯实，防止面板出现错位现象，在进行填料时，需要注意的一点就是要尽可能的规避尖锐的棱角破坏土工格栅，并且还需要对填料中的含水量进行严格的控制，确保其含湿量是在合理的范围之内的。

4 总结

随着我国交通运输业的不断发展，公路所发挥的作用越来越重要，相应的公路建设工程量也就有所增多，在其建设的过程中，路堤施工是重要的一个环节，采用土工格栅加筋挡土墙技术可以有效的减少施工中的各种问题产生，大大提高路堤的稳固性，使其性能作用可以最大化的发挥，是目前使用较为广泛的技术方法。

［1］邹雪峰.浅谈公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的应用［J］.江西建材，2014(17):156.

［2］刘辉，水巧.公路路堤施工中的土工格栅加筋挡土墙技术［J］.科技展望，2015(12):22.

［3］马学民.土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的应用［J］.黑龙江交通科技，2013(08):26+28.