预制钢筋混凝土临时道路的研究

郑 斌 （安徽省第一建筑工程公司，安徽 合肥 230031）

0 前言

预制钢筋混凝土临时道路，是在预制厂分块预制，强度达到后，运往现场后用吊车吊下后人工现场铺设，工程完工再吊运回收，重复利用，其施工既不占现场工作面，又不占施工工期，工程完工后也不须象现浇路面那样要破除清运，施工时噪音小，无扬尘，具有绿色施工的优点。虽然预制钢筋混凝土临时道路一次投入与现浇路面相比费用稍大，但其可重复周转使用，费用摊销后，比现浇路面要小得多，可以大大节约工时，缩短施工周期，节约工程造价，节能减排，达到绿色施工的目的。

1 发展趋势

近些年，中国城市化进程发展迅猛，许多省市GDP高达二位数，为了要数据，不顾环境，环境污染惊人，在这种大环境下“绿色施工”的提出便应运而生，施工现场开始倡导“安全文明绿色施工”。而预制钢筋混凝土临时道路的施工，具有干净、方便、快捷的特性，环境污染极小，在这种背景下预制钢筋混凝土临时道路的优势就越发明显。再者，目前房地产业占据整个建筑业的绝大部分份额，为了尽早交房回笼资金，拚命赶工期，而工厂项目也为了尽早投产，学校工程为了早日开学迎接新学生，都对工期进行人为压缩，对工期要求越来越苛刻，工程若延期，施工方将面临巨大的罚款。如此背景下，施工方若仍因循守旧，固步自封，必将举步维艰，难免会被前进的洪流所吞噬。变通思想，改压力为动力，是施工方唯一的选择。很明显，现浇临时路面，从混凝土的搅拌，钢筋及模板的安装，混凝土的浇注、养护，工程完工后的破除，垃圾的外运，至少要15d，而预制钢筋混凝土临时道路的施工，工程完工后的起吊回收，加班加点，一天就可以结束，除省力省心不说，工期的节约就颇为惊人。此外，社会分工越来越精细，租赁业越来越专业化，临时路面板块的预制由租赁公司来专营，为施工方提供服务也成为了可能。因此，预制钢筋混凝土临时道路替代传统的现浇路面将渐渐成为主流。

2 主要研究内容和目标

针对“预制钢筋混凝土临时道路”能够重复周转利用的可行性而展开研究。

2.1 研究内容

①钢筋的配置。根据施工现场的实际情况，主要分成二类路面板来考虑：重型承重路面板，配置双层筋；承载轻型车辆和上人路面板，配置单层筋。

②路面板块的预制。3000×15000×200（重型承重路面板）、3000×15000×150（承载轻型车辆和上人路面板）、异形板（道路转弯处），当然也可根据现场实际情况预制各种尺寸的板块，以适应各种路宽。

③路基的压实。④砂垫的的铺设。⑤吊钩的预埋。⑥板块包边材料的选取。

2.2 研究目标

保证“预制钢筋混凝土临时道路”在具有足够的强度、经久耐用、能够重复周转的同时，收集、积累施工过程的经验，并进行总结，使其具有通用性、可复制性，从而推而广之，使该项技术的应用具有较好的实用性和科学指导性。

3 研究方法、技术方案及可行性分析

3.1 方法及技术方案

本立项针对研究内容，由公司及项目部相关技术人员成立科研小组。采用实验法比较现浇临时路面与预制钢筋混凝土临时道路费用的大小；采用调查法，调查预制钢筋混凝土临时道路的实施情况，取其优点改其不足，经过经济比选确定最优方案，达到经济、合理，科学的目的。

3.1.1 路面板块预制

采用一种高强塑料定型模板，这种定型模板不变形不漏浆，可以避免边角处混凝土不密实的缺陷，增加板块四角的强度，提高预制板块的周转率。

3.1.2 土基加固

路面板的铺设，土基地面要求平整，分层夯实使其弹性模量不小于40MPa，以防土基下沉。

3.1.3 砂垫层铺设

采用5cm左右的中粗砂垫层，砂垫层具有良好排水固结作用，在地基压实后就可以作为良好的排水面，使得砂垫层下面的土基起到固结提高强度的目的。

3.1.4 混凝土板块的起吊铺设

在板块四角预留排水孔，并在孔内预埋吊勾，临时道路转角处铺设异形板，和路缘石间若有空隙可以填塞细砂。

3.2 高强弹性包边材料的选取

①在铺设钢筋混凝土预制板块时，在道路转角等处难免会碰到需要补缺的地方，因此我们拟研制一种高强弧形塑料定型模板来专门替代这种少量板块。

②如果将吊钩预埋在板块表面，在铺设完板块通车时要将吊钩压平，起吊回收时又要重新顺直吊钩，吊钩在反复的弯折过程中难免会迅速降低其寿命，国家规范也明确要求，弯折后的钢筋顺直后不能作为受力钢筋使用。因此，我们拟在预制板块四角的泄水孔内预埋延性好的圆钢吊钩，孔的大小能方便吊绳顺利穿入即可。

4 可行性分析

①政府前期的引导和帮扶并在政策上予以优惠，待后期条件成就时，可以将“预制钢筋混凝土临时道路”作为施工现场安全文明施工的一项必检内容之一。

②施工单位加大科研经费的投入，调派公司及项目精干力量成立科研小组，并在人员机构、机械设备、资金等方面给予科研小组大力支持，确保方案的经济、适用，可行。

③参考类似工程的成功实施工经验，取其优点改其不足，为实现目标的全面推广应用提供可能。

5 结 语

“预制钢筋混凝土临时道路”虽然工艺简单，方便，经济，可行，但前期投入较大，耗时较多，如果首先让施工单位作为领头羊来开辟这个新市场，似乎不大可能，只有政府在产业上进行引导和帮扶，让一些租赁公司、预制厂先期进行研究，成效彰显后，施工单位自然会跟进，从而实现经济效益、社会效益、环境效益的统一。本文只是从构思上对“预制钢筋混凝土临时道路”替代传统的现浇混凝土路面，进行一些粗略的初步探讨。