云南省对外贸易发展特征分析

黄宁

[摘 要]近年来，凭借云南特殊的区位优势和政策叠加优势，云南对外贸易发展迅速。分别从贸易总量、贸易方式、贸易主体、贸易条件、贸易结构、贸易伙伴和贸易渠道七个方面分析云南对外贸易发展特征。云南对外贸易总额增长迅速，边境小额贸易增势明显，贸易主体以国有和私营企业为主，贸易条件有恶化趋势，高技术含量产品贸易额不断提高，贸易伙伴相对较为集中，贸易渠道主要依赖江海和汽车运输。

[关键词]云南省；对外贸易；特征

[中图分类号]F74 [文献标识码]A [文章编号]

2095-3283（2015）07-0021-03

云南位于我国西南边疆，与缅甸、老挝、越南接壤，是澜沧江—湄公河次区域（GMS）合作和中国—东盟自由贸易区建设的重要载体，以其得天独厚的区位优势，在我国对外贸易中占据重要的地位。经过多年的努力，云南对外贸易取得了长足的发展，既体现其他省区市的共性发展特征，又有其个性发展特征。

一、云南省对外贸易总量特征

1993—2013年，云南对外贸易总量小但增长迅速，贸易依存度偏低，除2012年外其他年份均为贸易顺差。由1993年的1172亿美元增长到了2013年的25829亿美元，年均增长率为1672%，出口和进口年均增长率为1617%和1776%，对外贸易依存度由862%提高到1366%。2013年云南对外贸易总额同比增长229%，出口1596亿美元，同比增长593%，进口987亿美元，同比下降102%；贸易顺差609亿美元，贸易依存度为1366%，比2012年提高了079个百分点，但仍远低于全国4706%的水平，与广东省、江苏省、浙江省、上海市和北京市等贸易发达省市相比差距更大。

二、云南省对外贸易方式特征

云南以一般贸易、边境小额贸易和加工贸易为主，多年来这三种贸易方式贸易额占贸易总额的比重超过80%。2013年，云南一般贸易、边境小额贸易和加工贸易额分别为14211亿美元、3334亿美元和7175亿美元，占贸易总额的 5502%、1291%和2756%。

云南省一般贸易增势相对缓慢，边境小额贸易增势明显，加工贸易增长迅速。1998—2013年，一般贸易、边境小额贸易和加工贸易的进出口总额分别由1285亿美元、131亿美元和893亿美元增长到了14211亿美元、3334亿美元和7175亿美元，年均增长率为1738%、2408%和2834%。边境小额贸易和加工贸易占贸易总额的比重分别提高了603和1863个百分点，而一般贸易下降了1249个百分点。

三、云南省对外贸易主体特征

云南对外贸易的经营主体以国有和私营企业为主，外商投资和集体企业为辅，这四种经营主体贸易额占贸易总额的99%以上。2001—2010年，私营企业贸易额增长迅速，占贸易总额的比重不断上升，国有和外商投资企业增长较慢，集体企业贸易额有所下降，占贸易总额的比重都不断下降。私营企业进出口总额从2006年的263亿美元增长到了2010年的7205亿美元，年均增长4700%，国有和外商投资企业的进出口总额分别从3933亿美元和486亿美元增长到了5391亿美元和645亿美元，年均增长率分别为820%和733%。而集体企业由263亿美元减少到118亿美元。2010年私营和国有企业的进出口总额占贸易总额的比重超过了90%，达到了9379%，其中私营企业占比由2479%提高到了5365%，国有、外商投资和集体企业占比都有下降，分别由6318%、781%和423%下降到了4014%、480%和088%。私营企业进出口总额由从2001—2005年的2510亿美元迅速增长到2006—2010年的17402亿美元，增长了近6倍，国有企业增长了一倍多，外商企业的增长不到一倍，集体企业几乎没有增长。私营企业占比不断提高，国有、外商投资和集体企业的比重都在下降。

私营企业进出口总额增长迅速主要是由出口拉动的，而国有和外商投资企业的增长主要是进口拉动的。2006—2010年私营企业出口额增量达到了4020亿美元，对进出口总额增长额（5662亿美元）贡献率达到7100%。国有和外商企业的进口增量分别为1188亿美元和130亿美元，对进出口总额增长额贡献率超过80%。集体企业贸易额下降基本是进口和出口同时下降引起的。

四、云南省对外贸易条件指数特征

云南省主要进出口商品的价格总体呈上升趋势，2006—2010年出口产品价格上升稍慢于进口产品价格，云南对外贸易条件略有恶化；而与2001—2005年相比，出口商品的价格上升慢于进口，云南对外贸易条件恶化形势明显。

2006—2010年，云南省主要出口的磷及磷酸、化肥、有色金属、服装和电力等产品价格在波动中上升，农产品和其他纺织品的价格持续上升；主要进口商品农产品、金属矿砂、初级形态塑料、木材的价格在波动中上升，氧化铝和硫磺价格波动下降。以主要进出口商品的所占比重作为权重，加权平均得到进出口商品的进出口价格指数，进而得到贸易条件指数。2006—2010年，云南进出口价格指数整体呈上升趋势，其中2007年上升，2008年时最高，2009年降至最低，2010年又开始上升。相对于2006年，2010年出口价格上涨了3285%，进口上涨了3997%。与2001—2005年相比，出口价格上涨了10403%，进口上涨了13683%。2010年相对于2006年的贸易条件指数为9491%，5年内略有恶化。2006—2010年相对于2001—2005年的贸易条件指数为8615%，10年间有明显的恶化趋势。

五、云南省对外贸易结构特征

1按国民经济行业分类的贸易结构稳定

出口方面，以制造业为主，农业是重要补充，电力生产和供应业增长迅速。2010年制造业出口占出口总额的比重达8522%，农业为1083%，电力生产和供应业为377%，采矿业为014%。电力生产和供应业由2006年的074%迅速提高到2010年的377%，年均增长速度为8391%。进口以采矿业和制造业为主，农业发展较快，电力生产和供应业贸易规模较小但上升较快。2010年采矿业和制造业进口占进口总额的比重分别为4762%和4221%，农业和电力生产和供应业进口占比分别由2006年的428%和001%提高到了940%和077%，年均增长速度分别为4531%和25768%。endprint

2按技术含量分类的商品贸易结构日趋改善

2006—2010年，低技术密集型产品出口增长较快，资源和劳动密集型和中技术密集型产品占较高比重，高技术密集型产品出口份额较少但增长较快。资源和劳动密集型、低技术密集型、中技术密集型、高技术密集型产品出口年均增长速度分别为657%、2673%、4563%和3635%。2010年以上各类商品占出口总额比重分别为2365%、4604%、2306%和725%。进口以资源和劳动密集型产品为主，低技术密集型和中技术密集型产品占较高比重，高技术密集型产品进口比重较小。2006—2010年资源和劳动密集型、低技术密集型、中技术密集型、高技术密集型产品进口年均增长速度分别为2288%、940%、2238%和763%。2010年以上各类产品占出口总额的比重分别为6454%、1721%、589%和237%。

3按用途分类的产品贸易结构以中间产品为主

进口和出口都以中间产品为主，消费品和资本货物增长快。2006—2010年消费品、中间产品、资本货物出口年均增长速度分别为5625%、1770%和3258%，占出口总额的比重分别为1179%、8456%和365%，与2001—2006年相比，消费品和资本货物有所提高，中间产品有所下降。进口方面， 2010年消费品、中间产品、资本货物进口占进口总额的比重分别为119%、9157%和724%；2006—2010年消费品和资本货物进口额增长迅速，消费品、中间产品、资本货物进口年均增长速度分别为3042%、1837%和3417%。与2001—2006年相比，消费品和资本货物占进口总额的比重有所下降，中间产品有所提高。

六、云南省进出口市场特征

从云南前十大进口和出口市场贸易额和所占比重变化看，云南对外贸易伙伴相对较为集中，市场相对稳定，出口市场集中趋势更加明显，进口市场多元化趋势显著。2013年云南前十大出口市场有中国香港、缅甸、越南、马来西亚、美国、泰国、印度尼西亚、印度、新加坡和德国，贸易额达13284亿美元，占出口总额的8324%，比2002年提高了653个百分点，其中，有6个在2002年和2007年也是云南前十大出口市场，有2个在2002年或2007年是云南前十大出口市场，马来西亚和德国是新跻身出口前十的国家。2013年云南前十大进口市场包括中国香港、中国台湾、马来西亚、韩国、瑞士、印度尼西亚、美国、泰国、澳大利亚和老挝，贸易额达到6045亿美元，占进口总额的6125%，比2002年下降了964个百分点，其中，有4个在2002年和2007年也是云南前十大进口市场。

七、云南省对外贸易渠道

结合贸易运输方式和报关口岸情况，云南对外贸易渠道相对稳定，各渠道商品贸易价格相对合理。云南对外贸易的运输方式主要依赖江海和汽车运输，进出口总额分别由2006年的4036亿美元和1144亿美元增长到2010年的9360亿美元和2664亿美元，占进出口总额的比重分别由6477%和1836%提高到了7002%和1993%，且依赖程度还有提高的趋势。从2001—2005年到2006—2010年，江海和汽车运输方式的进出口总额分别由9582亿美元和2943亿美元增长到了31071亿美元和9003亿美元，比重由6232%和1914%提高到了6755%和1957%。云南近90%进出口贸易通过江海和汽车运输方式。在国家海关总署直属的42个海关口岸中，云南进出口业务涉及其中的28个，主要贸易额由6个海关完成，除昆明海关绝大部分是汽车运输外，其他海关都是江海运输。

出口方面，昆明海关出口的货物价格偏低，但价格上升得较快，由2006年的279美元/吨上升到了2010年的1200美元/吨，在汽车运输成本相比较高的情况下，价格在合理区间。相对于其他需要江海运输的海关而言，南宁、湛江和南京的陆路运输成本相对较低。从距离相近的深圳和广州海关出口的货物价格比较接近，2010年全年平均价格为4942美元/吨和5749美元/吨。进口方面，进口货物价格偏低的海关有昆明、南宁、湛江、南京和乌鲁木齐。从昆明和乌鲁木齐海关进口的货物具有较强的特殊性，南宁、湛江和南京是江海运输的海关，进口货物运输价格偏低，但也有上升趋势。

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（责任编辑：张彤彤）endprint