以FSC赛事推进应用型本科车辆工程专业应用能力建设

封进　孙永刚　唐学帮

【摘 要】分析了应用型本科院校车辆工程专业建设过程对应用能力培养的需求情况，以及中国大学生方程式汽车大赛对车辆工程专业学生应用能力提高的促进作用，提出围绕大赛建设平台，以提升车辆工程专业学生的应用能力。

【关键词】应用型本科 车辆工程 大学生方程式赛车

【中图分类号】 G 【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2015）07C-0031-02

我国汽车工业总体保持了高速的增长，取得了显著的发展成绩。2009年起，我国汽车产销量超过美国、日本，连续蝉联世界第一，汽车工业增加值占GDP比例已超过2%，成为国民经济增长的重要推动力，制造企业科技人才也从2001年的十五万余人增长到目前的三十余万人，并且随着企业管理能力、技术实力和产品研发能力的全面提升，科技人才特别是应用型科技人才的需求数量将进一步扩大。

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》明确提出要推进地方高校转型发展，提高服务区域经济社会发展的能力水平。国家将引导试点高校以培养生产服务一线的高层次技术技能人才为主要任务，探索出一条建设中国特色应用技术类型高等学校发展道路。因此，对于应用型本科院校车辆工程专业人才培养方案，必须紧紧围绕如何提升学生应用能力这个主题，以满足国民经济发展和国家高等教育事业发展的需要。

一、应用型本科院校车辆工程专业建设对应用能力提出培养需求

应用型本科院校指以应用而不是以科研为办学定位的本科院校。国家提出开办应用型本科教育是为满足中国经济社会发展对高层次应用型人才需要以及推进中国高等教育大众化的重要手段。调研显示，研究型本科院校主要培养具有设计创新、科研、教学和管理能力的学术型人才，高职高专类院校培养在生产、服务和管理第一线的实用型技能型人才。应用型本科院校更强调应用性和技能性，和专科层次相比，强调一定的基础教育和后续发展能力。

车辆工程专业培养的是从事与车辆工程相关的产品设计、开发、生产制造、质量管理、试验测试、应用研究、技术服务、营销策划、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。对于应用型本科院校开设的车辆工程专业，主要为汽车制造企业提供具备设计、生产、建设、管理和服务一线的高级应用型专门人才，其人才培养目标的核心应用能力必须满足以下两点：

（一）具备车辆及其零部件设计制造方面的能力。现代车辆是科学技术高度发展的结晶，一个集多学科于一体的工业产品。它不但要涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等相关专业，并相互渗透、相互联系。这需要从业者不但具备机械、电子、材料、化工等多方面的基础知识和车辆专业理论知识，更要具备理论联系实际，把理论知识转化为产品、转化为生产力的能力。具体的说就是运用现代的技术手段，进行产品设计、制造的能力。

（二）具备组织协调、统筹管理等方面的能力及团队协作精神。现代汽车制造企业是一个庞大的、错综复杂的系统结构，绝大多数工作往往需要多人、甚至多部门的协调才能完成。因此处于其中的每一份子都需要承担一定的组织管理任务，需要灵活的运用各种方法，把各种力量合理地组织和有效协调起来，并进行统筹管理。这种能力的培养是很难在课堂上实行的。

二、FSC是应用型本科车辆工程专业学生提升应用能力的有效途径

“FSC”即中国大学生方程式汽车大赛，是中国汽车工程师协会举办的，面向在校大学生的综合性工程教育赛事。比赛要求学生在一年的时间里，按照相关规则要求，设计、制造一辆在动力性、制动性、操稳性等方面性能均优的赛车，并通过赛事对其设计、制造、性能、营销等诸多环节进行评价，是车辆工程专业学生理论结合实际最完整最有力的一个应用能力训练项目。其中对以下方面的应用能力提升尤为明显。

（一）组织协调能力。FSC赛事就是要求学生把车队想象为一个设计公司，为市场开发一款成本低廉、易于维修的小批量休闲车，并且要在一年的时间内完成。因此，参与的数十名学生必须形成一个紧密的团队，在车队组建、任务分配、结构设计、结部件选型、分析优化、零部件加工、赛车制造、调试等各个环节，都需要根据学生的性格特点，把任务进行分工合作，取长补短形成一个高效的有机整体，以设计制造出高水平的赛车。这期间的所有事务在潜移默化中锻炼、提升了每个参与学生的组织能力、协调能力、管理能力、团队协作精神。这些能力的锻炼让学生提早具备了职业素养，使他们更适应企业岗位。

（二）设计开发能力。大赛不但要求设计制造出一辆赛车，更要完成一系列的静态和动态检测项目，如静态项目中的技术检验、成本分析、工程设计、市场分析，动态检测项目的75米加速、8字绕弯、耐久性测试、燃油经济性测试等。这要求学生必须严格按照汽车开发流程，以书本中的理论知识为根本，尽可能采用各种技术手段对赛车进行设计、分析、制造，并尽可能采用新结构、新材料、新的开发手段。使得学生在理解汽车设计理念、方法、流程的同时，掌握了企业工程项目中常用的研发手段，如产品结构设计软件、动力匹配软件、CAE分析软件、工艺设计管理软件、实验测试分析等，提升了汽车开发设计制造的应用能力，从而初步具备一个汽车研发工程师的基本素质。实现了课本知识与生产实践的融合，理论知识与现代设计手段的融合，课内与课外的融合。

（三）工程实践能力。传统的工科大学生工程训练通常只有3周时间，进行焊、车、磨、钳的练习，内容简单，目的性不强。FSC赛事需要学生将工程设计的产品自行加工出来，包含了零部件的加工、精度保证、热处理，到部件的装配、调试、维修等一系列工作，学生必须掌握车、铣、刨、钳、焊等技能，同时，以一个设计者的身份进行产品加工进一步加深了对产品加工装配质量的理解，从而对工程、工艺的内涵有了更深层次的掌握。

三、以FSC赛事推进应用型本科车辆工程专业应用能力建设

（一）组建多个FSC车队，扩大参与面，激发学生学习热情。应用能力的提升必须通过时间积累，需要学生主动参与，自主学习。目前课程体系内的实践项目虽然是学生参与，但只是通过实践项目加深对理论知识的理解，或者解决书本中的理论问题，并没有培养解决工程问题的应用能力，本质上与理论教学区别不大，导致学生的学习热情不高，训练的效果大打折扣。

FSC赛事中可以分解成车架、动力、悬架、转向、制动、空套等多个项目，每个项目都是一个提出方案、分析问题、解决问题的过程，从实践结果看，这些项目能激发学生的自主学习热情，培养学生解决工程问题的应用能力。目前赛事规则规定，一个组别中，一所高校只能派出一个车队参赛，车队对学生数量的吸纳能力有限。作为一所应用型本科院校，通常专业人数较多，这就使得参与比例过低，这对锻炼学生能力，激发学习热情，树立正确的学习导向等方面都不利。因此可以在学校范围内组建多支车队，同时参与项目设计，选拔最优设计方案的方式产生参赛队伍，这样既保证广泛接纳车辆工程专业学生参与，又解决项目经费有限的问题。

（二）作为创新课程纳入教学计划。将FSC赛事纳入教学计划后，设置相应的学分，参与学生一方面可以从项目中获得应用能力提升，享受比赛带来的乐趣，一方面可以修得学分，可以有更多的时间和精力参与到项目中。这也将会进一步激发学生的学习动机和学习兴趣，形成良好的学习氛围，吸引更多的学生利用课外时间积极参与到FSC项目开发中来。

（三）努力建设保障机制。FSC赛事是一个复杂的系统工程，需要学校建设完备的保障体系。具体而言需要以下保证制度：一是组织保障，应该成立以主管院校领导为组长的项目工作小组，全面领导项目建设工作，确保各车队建设有序进行。二是实施保障，制定项目实施管理办法，实行“分级管理、责任到人、专家把关”，确保项目顺利实施。具体实践过程中，可以指派专职老师专门负责车队的管理建设。三是经费保障多渠道筹措资金，一方面积极争取学校专项经费支持，另一方面通过合作宣传，争取企业以投入设备等方式支持项目建设。同时，还可以通过立项的方式争取政府资金。

【参考文献】

[1]边明远. 车辆工程专业实践教学模式探究[J]. 黑龙江教育，2014（11）

[2]郑燕升，莫倩. 搭建大学生实践应用能力培养的特色平台[J].轻工科技，2014（6）

[3]任志英，赵云. 车辆工程专业工程素质培养与提高的研究[J].教育教学论坛，2014（11）

[4]邹广平，夏兴有.试论大学生创新能力培养模式[J].黑龙江高教研究，2010（3）

【基金项目】广西高等教育教学改革工程项目（2014JGB373）；广西高等教育教学改革工程立项项目（2012JGA274）

【作者简介】封 进，桂林航天工业学院汽车工程系副教授，在读博士。