简述公路工程不良路基的危害与治理措施

王新爱　王涛

摘要：虽然不同的地质情况需要选择不同的治理办法，但是伴随着科技的进步，公路不良路基问题的治理方案也会更加完善。通过总结多年来的施工经验，对公路不良路基的危害与治理措施进行了探讨，具有一定的参考意义。

关键词：公路工程；不良路基；治理措施

公路工程常见的路基危害有：冻土路基容易受到温度等影响，湿陷性黄土路基容易受到地面水等影响，还有软土路基容易沉降塌陷……这就存在了一定的隐患危害，可能引发安全性问题，而且有的道路整修完成很快就变得凹凸不平，就需要重复施工。因此有必要进行研究，探寻解决的方法。

一、公路不良路基的基本情况及危害

（一）冻土路基

冻土主要分为季节性冻土和多年性冻土两种类型。在路基中使用的主要是渗水性土、粉性土和黏性土，在冻结状态下强度是较高的，但是相对来说压缩性就比较低。在融化之后，它能够承担的力量就会急剧的下降，反而压缩性提高了，就可能会产生沉降。一般来说颗粒越细，含水量就会越大，其他的性能就会越来越小。在城市道路中，冻土路基冻胀的量与冻土层厚度成正比。不同的土质与压实度不均匀也容易发生不均匀沉降。而主要危害路面的现象包括形成弹网性网状裂纹，致使路面变形，凹凸不平，坑坑包包等，还会随着温度的变化、以及地下水、地面水等的变化导致更多的危害。

（二）湿陷性黄土路基

湿陷性黄土路基利用具有很高的强度，但是压缩性很差的岩土在干燥的情況下利用外力制作而成，对公路主要危害表现在遇到水路面会大面积开裂，表面破损，这种情况多数出现在桥梁下面，雨天的时候容易造成积水，就会造成路面不均匀的凹陷，车辆经过时首先的隐患是不知道水的深度，其次是内部路面可能会让车陷入深水中不能自救，不仅造成经济上的损失，还可能涉及到生命安全问题。其原因之一就在于不能合理的使用材料。

（三）软土路基

软土是含水量较高的细粒土，形成方式比较特别，含有很多的小颗粒，像淤泥、泥炭都属于软土，软土路基的压缩性高，天然含水量比较多，但是渗水性比较差，软土地基的沉降量比较大，很容易引起开裂和移位等问题，而且会造成不均匀，缺乏平整的现象。在压实的过程中会有一定的困难，修整完成的路基很容易就会被破坏。

二、公路不良路基的治理措施

（一）冻土路基的治理措施

1.预防性治理措施。优先处理排水系统，及时清理积雪、雨水和保证排水道的清洁通畅，使冻土地基不受地面水、山体水等影响，从而减少道路两侧的水渗入到路基。尽量增加路基的高度，也是为了积水及时排出。

2.原材料置换。换填沙土、砂砾或者灰土，因为这样的材料稳定性较好，容易压实，沉降量也会非常小，用它作为桥梁下不稳定路基的替代材料，可以避免跳车现象的发生，而且具有稳定性。

3.保温。冻土会随温度升高受到影响，所以设置保温通道，使温度稳定，可以采用粘土性质的材料来建造。保温还可以分为主动保护和被动保护，主动保护可以用热棒、遮阳棚和通风管等帮助保护冻土，而被动保护就是加保温板或抬高路基等。

（二）湿陷性黄土路基的治理措施

1.选用砂石灰土等材料。和冻土路基的治理措施一样，都可以把现有被破坏的材料换成稳定性，渗水性好的材料，增加路面稳定性和压实性。

2.高强度塑料土工格栅。采用高强度塑料土工格栅拥有很多的优点，它是具有高强度，高稳定性，耐高温低温，而且耐腐蚀性强的一种新型土工建筑材料，在一般情况下不会受到外界的影响而产生危害问题，抗拉强度高，耐冲击性强，而且酸碱等物质都不能腐蚀到它，适应温度范围非常的广，可以应用在地下，高原，就算酷暑也不怕出现问题，不会像其他材料一样出现融沉，沉降，或是开裂，不均匀的现象，也是在实际选材时质量最优、最合理的高指标材料。

3.台背压浆。这种方式就是注入水泥浆液或双液浆，采用压力的形式注入，在台背一定的长和宽的范围内操作，这样做的作用就是填充空隙，增加稳定性和结实性，在自然的状态下达到修复路基的效果。

（三）软土路基的治理措施

1.利用粉喷桩的方法。粉喷桩属于利用深层搅拌法进行加固路基的一种形式，也叫做加固土桩，采用的是粉体状固化剂，使软土硬结成一个整体，具有稳定性和高强度，一般在土层含水率高的地方最常使用，利用钻头旋转下降来搅拌土壤材料，在钻头提升的时候喷出水泥粉末，水泥浆与土壤结合，其中借助了空气的压缩，产生化学反应后，水泥粉末与土壤会硬结，从而形成复合路基。

2.利用混凝土桩的方法。混凝土桩是利用混凝土与钢筋或钢丝制成的桩，分为普通混凝土桩和预应力混凝土桩两类，都称为混凝土桩复合路基。它的强度很低，混凝土桩的复合路基的承载力很强，可以有效的减少路基的沉降，而且节约木材和钢材，还具有耐用造价低等优点，不仅应用在路基建设，更广泛应用在工业建筑和民用建筑上。

3.利用垫层的方法。当建筑的基础承载力比较弱，土层比较松软，不能满足实际要求的时候，可以在路基的表面铺设一定厚度的垫层，最理想的垫层材料是碎石、中粗砂等，这种方法就是使路面能够承受的重量达到所需的要求，垫层的厚度可以根据具体的情况制定，也可以将表面的软土部分去掉，换成强度大的材料。

4.利用深层搅拌的方法。有点类似于粉喷桩的方法，都是利用机械进行搅拌，用固化剂使水泥石灰等材料进行融合，产生一系列化学反应后硬化成一个整体，深层搅拌也同样适合在含水量高的地方应用，可以根据施工地点的具体情况调整配合比置换率等，目的是增加承载力，减少沉降。

5.利用袋装砂井排水固结的方法。袋装砂井排水固结的方法是将地面整理平整然后铺设下垫砂层，测量并设定放样的数值，将机器等工具定位后打入钢管套，将砂袋放入钢管套内，最后拔出钢管套，这种方法比较容易操作，而且性价比高，稳固性比较强。

（四）土路基碾压不密实治理措施

土路床填土前要清除干净地面杂草，对回填土中的树根用人工捡出，对土中挟带的大混凝土块、石块等要捡出，禁止使用带有垃圾，有机物质的土进行回填，对过湿的回填土可掺入生石灰处理，工期允许的话可进行晾晒，达到或接近最佳含水量时方可回填进行碾压密实，并严格控制摊铺厚度

三、总结

综上所述，公路已经发挥着不可替代的作用，不仅关系着人们的出行，还是城市的形象所在，因此只有确保公路施工的高效率和高质量，才可以满足人们的日常生活需求。

参考文献：

[1]王长浩.公路软土路基施工技术浅析[J].价值工程.2011（13）

[2]张国帅，郜晋生.浅谈公路工程湿陷性黄土路基不均匀沉陷的防治措施[J].科学之友.2008（11）

[3]杨立峰.高速公路软基路堤加宽施工技术的探讨[J].北方交通.2012（10）