黔东循环经济工业核心区沥青混凝土路面面层施工质量控制措施

王兴沛

(黔东南州通达交通建设有限公司)

1 工程概况

拟建道路位于黔东循环经济工业区核心区岑巩新县城西南侧，呈西南至东北向布设，其与现状320 国道与306 省道交叉处。道路全长为6 805.537 m，道路设有7 个转点，最小圆曲线半径为400 m。该段为城市Ⅱ主干道，主线行车车速为50 km/h，路面设计使用年限为15年。一般道路宽度为36 m，横断面布置为4 m(人行道)+12 m(车行道)+4 m(绿化带)+12 m(车行道)+4 m(人行道)全线采用沥青混凝土路面，上面层采用AC－ 中粒式沥青混凝土改性沥青5 cm，下面层采用AC－25 粗粒式沥青混凝土7 cm。

2 沥青路面面层质量控制要点

2.1 做好施工放样

摊铺之前，首先用全站仪测放出下面层摊铺位置边线，然后用白灰撒出边线，之后分别沿边线和开挖台阶每10 m 安装固定好钢钎，并在钢钎上用水准仪测出各控制点实际高程，再根据设计高程和经验摊铺系数计算出铺筑高度，在固定钢钎上作好高程控制标记，并张拉紧钢丝绳，以控制摊铺厚度。

2.2 做好材料检测，保证材料质量

混合料拌和之前，首先检测各种材料的天然含水量和级配，并得出检验结果后同现场监理对生产配合比进行微调，随后通知控制室，由控制人员修正各料斗电机转速，以达到准确配料的目的。

2.3 严格控制沥青混合料拌制

使用自控间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料，拌和之前首先将设备调试到最佳状态，并对全部计量系统进行检查，进行多次调试各进料仓，到级配曲线处于最佳状态，然后进行试拌，沥青混合料拌制时，每锅控制在45 s 中左右，其中干拌不少于5 s，湿拌不少于40 s，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准，使拌和出的混合料无花白、无结团成块或严重的粗细料分离现象为止。

沥青混合料拌和时，每盘混合料的拌和时间控制45 s左右(包括干拌时间)。根据生产配合比，沥青用量控制在生产配合比沥青用量的－0.2%～+0.2%之间，并严格控制各种材料用量及其加热温度。温度的控制:骨料的加热温度为180 ℃左右、沥青的加热温度为严格按照下表1 控制、混合料的出料温度为170～175 ℃、混合料超过195 ℃的必须废弃。

拌和沥青混合料时注意事项如下。

(1)沥青混合料大量拌制前，先拌和3 盘加热后的骨料，使拌和仓预热;然后按生产配合比进行试拌。由专人负责测量每车混合料温度并进行记录，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。

(2)沥青混合料正式开始拌制后，抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。

(3)拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。

表1 沥青混凝土的施工温度要求

2.4 混合料运输控制

沥青混合料用20 辆载重30 t 的自卸汽车运至工地，车厢底板及周壁涂以薄层油水(柴油:水为1∶3)混合液。混合液要涂刷均匀，不得有积液或积水现象，如存在须处理后方可装料。自卸汽车在装料过程中设专人指挥，有规律前后移动。先装2 盘在车头部位，再装2 盘在车尾部，再在中间装2盘，然后装第2 层。按次顺序，装料完毕后，对运输车辆侧面及混合料顶面覆盖。

运输途中不得随意停车，以避免沥青混合料的温度损失。为保证运输道路畅通，避免运输途中停车，尽量降低沥青混合料的温度损失。项目部成立运输道路工作小组，出现意外情况，进行专项协调解决。沥青混合料运至摊铺地点后，应凭运料单接收，并检查拌和质量，设专人测量混合料温度并做好记录。不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不得铺筑在道路上。

料运达摊铺现场时，由专人负责收料、检查、指挥倒料。并检查拌和质量，设专人测量混合料温度并做好记录。经检查无异常后，然后组织料车倒料，倒料时指挥人员与摊铺机手密切配合，使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现摊铺机将料摊完等车倒料的情况，为必免料车碰撞摊铺机，指挥人员应指挥料车在倒至距摊铺机30CM 远时即停车，开始慢慢升斗，等摊铺机驶上前来推着料车前进。行进过程中指挥人员应随时提醒驾驶人员不能完全松开刹车，以免将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。

2.5 严格控制沥青混合料摊铺

根据现场情况，结合摊铺机性能沥青混凝土摊铺采用1台沃尔沃ABG8820 摊铺机，进行一次性摊铺。

在摊铺前，由摊铺机手认真检查各摊铺机运转情况，并提前调整好熨平板的初始摊铺厚度和工作仰角，并在摊铺机熨平板下垫以实际高度乘以虚铺系数的木板，以控制摊铺厚度，当摊铺机就位后，调整好传感器臂与导向控制线的关系，调整到位之后，开工之前应提前0.5～1 h 对熨平板进行预热，温度不得低于100 ℃，接着检查到场的混合料、并设专人进行测温，料车到场后温度控制见表1。检查合格后，开始摊铺，摊铺时的速度要放慢以保证厚度和高程。正常的摊铺过程中速度保持匀速，以2.0 km/h 进行控制。

在摊铺过程中螺旋布料器始终被混合料掩埋2/3 中，摊铺中应设专人负责检查传感器在钢丝上的滑动情况，如出现异常，可缓慢调节厚度旋钮，电脑会在一定的时间内自动完成。摊铺时在摊铺机的后面设专人消除边部欠料或溢料，确保边部的摊铺质量。并在摊铺机后面设专人消除集料离析现象及拉痕，铲除局部粗集料窝或粗集料带，并用新拌混和料稍高填补或补充细混合料并拌和均匀。边缘处设专人布料并保证摊铺平整。整个施工过程严禁人工薄层贴补，人工铲料时应反扣布料，不允许撒料，以减免离析。

当运料车离开后摊铺机受料斗要进行收合，确保斗内混合料不积压余料，后续料车及时向摊铺机内喂料，避免摊铺机停顿和送料器空转。料斗内边角长时间堆积的余料及时清除。

在摊铺后安排专人用带刻度的钢钎插入摊铺层量测厚度，发现异常情况时，分析原因并及时将数据反馈给摊铺机操作手，由摊铺机操作手及时调整传感器来有效控制摊铺厚度并兼顾平整度。

2.6 做好压实度控制

碾压温度的控制见表1。拟定混合料的碾压方式为胶轮压路机碾压3 遍+双钢轮压路机振压4 遍(前进振动、后退振动)+双钢轮压路机静压2 遍。首先用胶轮压路机以速度为2.0～3.0 km/h 全宽静压3 遍;然后用双钢轮压路机以2.0～3.0 km/h 振动碾压4 遍;最后用钢轮机以3.0～4.0 km/h静压一遍。

压路机碾压时从低侧向高侧逐移碾压，且纵向每次重叠1/2 轮。在摊铺机后呈阶梯状推进，避免碾压断面在同一横断面上。压路机停车位置错开，距离大于3 m，停在已压好的路段上。碾压在拌和结束后的2 h 内完成，并达到规定的压实度，没有轮迹。为了保证新旧路面更好的拼接，需在铣刨台阶侧50 cm 内压路机每10 cm 一次推进挤压至边缘。在碾压过程中，驱动轮面向摊铺机，压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动底基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上。换档时要轻、平稳，注意压路机要先启动再开振动，先停止振动再停止行驶。为防止混合料粘轮，碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。

在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压时混合料出现少量推移，复压紧跟在初压后进行，碾压期间不得停顿。对碾压段落设置明显标志，便于司机辨认。对碾压顺序、压路机组合、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。碾压过程中设专人检查平整度。沥青混凝土面层施工规定值或允许偏差见表2。

表2 沥青混凝土面层施工规定值或允许偏差

表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。

2.7 横缝处理

横缝采用垂直平接缝。上下层的横向接缝至少错开1 m以上。横缝用切割机切割成整齐的端截面，下次摊铺前，对截面擦洗干净，并在截面上涂刷适量粘层沥青，并注意熨平板的高度为碾压留有适当的留量。碾压时，使压路机轮宽的10～20 cm 置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，直至碾压至合格。然后进行正常的纵向碾压。同理在构造物的连接处也要作仔细操作，保证紧密、平顺。接缝施工应用5 m 铝合金尺检查，确保平整度符合要求。

3 结 语

综上所述，在沥青混凝土面层施工中，必须做好施工质量控制，才能够保证整个道路的质量和使用寿命。沥青路面面层施工质量控制的要点为混合料的拌制、运输、铺摊以及碾压，必须严格按照施工规范和要求进行施工，严格控制这几道工序的施工，保证公路路面施工质量。

［1］金琦.城市道路沥青混凝土面层施工质量控制［J］.市场论坛，2011，(4):12－13.

［2］时耀文.沥青混凝土面层施工控制要点［J］.内蒙古公路与运输，2012，(2):67－68.

［3］曹友良.浅淡沥青路面平整度的施工控制［J］.矿业快报，2005，(10):45－46.