故乡的路

欧阳峻峰

我的故乡黄牛滩村，就在粤北山区阳山县连江中游的连江河畔。自古以来，故乡与外界的联系就有两条路：一是水路，另一条是陆路。

说起家乡的水路连江，还有一段鲜为人知的历史。上海复旦大学著名历史地理学教授张修桂，在其专著《中国历史地貌与古地图研究》一书中，就把秦汉时期的长沙国（郡）与南越国的疆界标在离我家乡两公里许的连江大理峡上，并把秦汉名关——阳山关标在我家乡的连江河畔。书中还说：“汉中央与南越的往来交通要道，均以桂阳（今连州）—阳山关—番禺（今广州）一路为最关紧要和便捷。”如此说来，流经我故乡的连江，算是秦汉时期的“国道”了。

可是，就是这条“国道”，在秦汉至中唐的千年时光却没有多大变化。中唐文学家韩愈被贬任阳山令时，对它的描述是“江流悍急，横波之石廉利侔剑戟，舟上下失势，破碎沦溺者往往有之。”（韩愈《送区册序》）又自中唐至1949年的千多年，连江仍然是一条滩高峡险，全靠纤拉篙撑的水道。

连江发生天翻地覆变化的，是新中国成立后十年的1959年，国家拨款先后在连江河上建起了11座能通航、灌溉、发电、通车（或行人）的梯级船闸工程，使连江成为我国第一条如前苏联第聂泊河那样梯级开发的河流。这些工程上下相接，把连江分成十多个水平如镜的梯级人工湖，终年水流平稳，波光粼粼，舟楫畅行，日夜通航，真正成为粤北山区的黄金水道。故乡人坐机帆船上连州，下阳山，到广州，十分畅便。

家乡通往县城的陆路，沿连江走向到县城有27公里。上世纪60年代初，本人到县城读中学，那时还没通公路，走的是弯弯曲曲的羊肠小道。70年代初，省在我家乡附近建北江钢铁厂，修通了阳山至石螺（北钢）的沙石公路。但公路在连江的北岸，我家乡在连江的南岸，至石螺下车后还得走两公里许的田间小道，再坐游船过河，才能到达。那时我便想，什么时候才能有一条直到家门口的公路？

随着改革开放的步伐，上世纪80年代中期，阳山通往石螺的公路经过拓宽、取直、降坡，延伸改造成了107国道，先是铺了柏油路，后又改造成水泥路。但我要回家，还是要走那条到石螺下车，然后步行、过渡回家的路。盼星星、盼月亮，新世纪初，乘省委、省政府村村通公路的东风，终于盼来了从连江南岸通到我家乡，并再往热水温泉延伸的水泥公路。有了这条路，从阳山县城坐车回家，只需二十多分钟。以往，过个渡船就得十多二十分钟哩。

路通财通信息通。故乡水、陆交通道路的改善，大大缩短了故乡与外界的距离，促进了故乡人思维方式、生产方式、生活方式的变革，为故乡进入新时代插上了金翅膀。故乡人解放思想，运用起了新知识、新技术。“新农业”促进了故乡人收入的快速增长，不少家庭年人均收入超过万元。富裕的家乡人逐步过上了现代化的生活。电灯、电话、电视早已进入农家，手机电脑已逐步普及。小孩上学骑上了自行车，大人进城跨上摩托车，不少专业户更是开上了自己的小车、客、货车。原来低矮潮湿的泥砖房，被钢筋水泥楼所代替，有的人还在县城买了房，有的甚至住进了碧桂园，过上了亦工亦农、亦城亦乡的休闲生活。

故乡路的建设，从一个侧面展示了中国共产党带领人民改天换地的历程，折射出改革开放后农村的巨大变化。今天的好日子使故乡人明白，没有共产党就没有新中国，是改革开放之路给故乡带来富裕和文明。故乡人更坚信，只要沿着这条改革开放之路走下去，把旅游经济、生态农业和农产品深加工更好地做大做强，创造出更高的经济效益，故乡必将走向更加光辉灿烂的明天。endprint