向经典致敬

吕思达

虽然今天萨博这个汽车品牌已经不复存在，但它曾经推出的一些车型，至今令人印象深刻。萨博向我们展示了汽车领域中的北欧简约设计风格，在那个涡轮增压还没有全面普及的时代，就已全系搭载涡轮增压发动机。这辆萨博93旅行车有着简约的外形设计，但却十分耐看。动力方面，其搭载一台2.0T发动机，最大功率154kW，最大扭矩300Nm，应对1475kg的整备质量也算得上动力充沛了。

与RS6（C6）几乎同时代的RS4也堪称一代经典，相比RS6它并没有那么暴躁的动力系统，但更加紧凑的车身，让它具有更好的操控性。动力方面其采用一台V8 4.2L自然吸气发动机，最大功率309kW，最大扭矩430Nm，最高转速可达到8250rpm，同时在2250～7600rpm的转速区间内都可以输出90%的扭矩，0～100km/h加速时间为4.9s，0～200km/h加速时间为16.9s，与RS6一样配备了Quattro全时四驱系统。当然，RS4也是BMW M3和奔驰C63 AMG强有力的竞争对手。但与RS6同样，这辆RS4并没有被正式引进到国内，而新款的RS4（B8）也依旧没被引入到国内。虽然有少量以个人进口的方式进入了国内，但想找到一辆二手车并不是一件简单的事。

R36是为数不多被正规引进的高性能旅行车，甚至今天它仍然是一些车迷的Dream Car。虽然是高性能车型，却有相对亲民的售价，这也是它备受喜爱的主要原因之一。其采用一台大众集团特有的3.6L 自然吸气VR6发动机，最大功率220kW，最大扭矩350Nm，在与6挡双离合变速器的配合之下，0～100km/h可以达到5.8s，和现在的性能车相比它也毫不逊色。在这个涡轮增压的时代，大排量自然吸气发动机在逐渐退出时代舞台，所以也显得越加珍贵。如果你已经有些动心，现在已是出手的好时机，一辆二手R36的价格大概在25～30万。

桑塔纳旅行是在中国投产的第一辆旅行车，这是一辆无法用正常价值观去评判的车，一辆80年代的车型，在2013年才停产，从投产到停产跨越了近30年的时间。德国大众可能做梦都无法想到，一辆普通的帕萨特（B2）在中国市场能有如此旺盛的生命力，这也算得上是中国汽车产业中的一款传奇车型。

与桑塔纳旅行一样，505SW也是最早在国内投产的旅行车之一，其搭载一台2.0L发动机与标致出色的底盘调校，让它比同时期的桑塔纳旅行有更好的动力与操控表现。但不同的是，它并没有桑塔纳旅行那般旺盛的生命力，在昙花一现过后就退出了时代舞台。但它当时的火热程度，和第一辆在国内投产的标致旅行车等因素，让它也算得上是一辆经典旅行车。

RS6算得上是高性能旅行车中的殿堂级车型，基本就是一辆披着旅行车外衣的超级跑车。它也是奥迪有史以来最疯狂的性能车之一，搭载了一台来自兰博基尼盖拉多的V10发动机，并且还加上了两个涡轮增压器，可以爆发出最大426kW功率，以及650Nm扭矩，相信这样的动力配置对于旅行车来说应该是前无古人后无来者的。遗憾的是RS6（C6）并没有被引进到国内，但还是有极少数量的RS6以个人进口的方式进入了国内。但值得庆幸的是，奥迪表示新一代的RS6（C7）会被正式引入中国市场。新款RS6将不再使用那台V10双涡轮增压发动机，而采用了一台V8双涡轮增压发动机，并且最大功率输出降低至412kW，扭矩输出有所提升，达到700Nm。

相比德系高性能旅行车，翼豹WRX的售价显得更加平易近人，但同样拥有不错的性能。其配备全时四驱系统，与2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩300Nm。虽然是一辆旅行车，但它的整备质量仅比轿车版多出20kg，0～100km/h加速时间6.1s，仅比轿车版慢0.2s。翼豹WRX虽然属于小众车型，但它的旅行版也被正式引入到中国市场。虽然保有量极小，但想找到一辆二手车也不是没有可能，现在一辆翼豹旅行版的二手车售价在15万元左右，但往往车龄都在10年左右，对于翼豹WRX这款性能车来说，它的第一任车主大多都会对车辆进行或多或少的改装，来获得更好的性能，所以想找到一辆成色较好的二手车也需要有些耐心。