上海大众车系故障汇总32

文：陈中泽

上海大众车系故障汇总32

文：陈中泽

通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系，则可起到举一反三的作用，使人受益匪浅。

朗逸车型

故障172

53号继电器

故障现象：一辆2009年产朗逸1.6自动挡轿车，搭载CDE发动机和09G型手自一体变速器，行驶里程12万km。用户反映该车空调不工作，鼓风机也不转。

检查分析：维修人员试车，发现按下A/C键后，空调工作指示灯没有亮起，但内循环指示灯正常。检查空调熔丝SC38，发现其输入端无电源。试验发现，雾灯也不亮，而前照灯正常。根据供电关系图（图72），这表明75x号电源，即总线端75继电器J680（53）有问题。

故障排除：更换53号继电器，故障排除。

故障173

关键词：进气气压传感器

故障现象：一辆2009年产朗逸1.6手动挡轿车，搭载CDE发动机和5挡手动变速器，行驶里程10万km。用户反映该车空调不制冷。

检查分析：维修人员用VAS5052检测空调控制单元J255，查询故障信息，诊断界面显示没有识别到故障。读取1组1区的测量值，显示的数据为12。它表示发动机控制单元通过空调控制单元切断了空调运行，这意味着发动机电控系统存在着功率控制方面故障。

进入发动机控制单元J220查询故障信息，内存识别到一个04438 P1156的故障码，解释为进气气压传感器G71对搭铁断路/短路，静态。该故障码不能清除。

发动机静止时，读取的进气气压测量值为101 kPa，怠速时为22 kPa。而怠速时正常的进气气压数值应在28～40 kPa内。虽然改变发动机转速，传感器数值有相应的变化，但从怠速时气压为22 kPa，可以确定该传感器测量结果超出了阈值。

故障排除：更换进气气压传感器（图72），进入空调控制单元，点击测量值选项，读出1组1区的数值为0，空调恢复制冷，故障排除。

故障174

关键词：冷媒不足、O形圈

故障现象：一辆2011年产朗逸1.6自动挡轿车，搭载CLS发动机和5挡手动变速器，行驶里程11万km。该车事故修复后，试车时发现空调不制冷。

检查分析：维修人员试车发现，仪表显示外界温度为29℃。连接R134a冷媒加注机，读出管路压强为700 kPa，接近环境温度29℃下空调不运行的状态。

朗逸手动空调无自诊断功能。连接VAS5052故障诊断仪进入发动机控制单元J220查询故障信息，发现故障码P0532—空调制冷剂压强传感器电路低电平输入。读取50组3区的测量值为空调开关高挡，4区为压缩机关闭，表明控制单元不允许空调运行。读取57组4区的测量值为400 kPa。

用12 V试灯检查给空调高压传感器G65供电的SC44(5 A)，正常。拔出SC44，57组4区的测量值由400 kPa变为0 kPa，J220内多出一个故障码P0531—空调制冷剂压强传感器电路范围/性能，静态。插回SC44，50组4区的测量值为压缩机接通，表明发动机控制单元已经允许空调运行（此时空调系统压强显示500 kPa），然而系统并没有制冷，从系统压强只有500 kPa可知，是冷媒不足。R134a加注机的压力表测量精度低。抽出冷媒计量，仅为319 g。

检查泄漏，在防火墙侧H形膨胀阀接口处存在油渍，空调系统在此泄漏，导致管压不足，被J220识别，于是不允许空调运行。

故障排除：更换O形圈，装复后加注冷媒，系统制冷，故障排除。

故障175

关键词：熔丝SC29

故障现象：一辆2009年产朗逸1.6手动挡轿车，搭载CDE发动机与5挡手动变速器，行驶里程12万km。用户反映该车前照灯不亮。

检查分析：维修人员检查发现，该车远光灯正常，前后雾灯也正常。由雾灯正常表明75x号电源没有问题，由此推断75号电源总线也正常。前照灯电路为D/75→SC29(20 A)→车灯开关E1的Xz端子→E1的56输出端子→左前照灯/右前照灯。拉出车灯开关E1，不脱开线束插接器，在E1开关体上找到Xz端子（图73）,用试灯测试该端子无12 V电源输入，检查熔丝SC29已熔断。

故障排除：更换熔丝SC29，故障排除。

故障176

关键词：车灯开关

故障现象：一辆2009年产朗逸1.6手动挡轿车，搭载CDE发动机与5挡手动变速器，行驶里程350 km。用户反映该车夜间行驶中突然出现前照灯不亮的故障，靠暂态远光灯回的家。

检查分析：维修人员进行基本检查发现，雾灯正常，但前照灯不亮。考虑到左右前照灯线路有4个熔丝，不可能同时熔断，故障点应在车灯开关熔丝SC29及车灯开关E1上。

拉出E1，不脱开线束侧插接器，用试灯测试E1的Xz端子（图73），试灯点亮。将E1置于近光灯位置，再用试灯测试56端子，试灯没有点亮，确认车灯开关故障。

故障排除：更换车灯开关，故障排除。

故障177

关键词：安全带开关

故障现象：一辆2010年产朗逸1.6自动挡轿车，搭载CFN发动机和09G型手自一体变速器，行驶里程3 891 km。用户反映该车按住喇叭按钮时，喇叭声音断断续续。

检查分析：维修人员用VAS5052进入网关列表，列表显示车身控制单元J519故障。查询故障存储器，识别到以下故障码：00901 007—倒车灯对搭铁短路，静态；02729 007—天窗启用信号导线对搭铁短路，静态；00911 007—加热式后风挡玻璃指示灯-K10-对搭铁短路，静态；03586 007—选挡杆锁止器对搭铁短路，静态；03591 011—喇叭启用系统断路，间歇式。

点击环境条件观察，00901、02729与03586发生在3 876 km；00911出现在3 891 km，估计是执行诊断元件测试时留下的；03591没有记录里程数。静态故障码不能删除。

利用终端元件测试执行功能，打开选项列表来检查喇叭，喇叭鸣叫了一下（正常车元件终端测试，喇叭只鸣叫一声），退出诊断界面，检查喇叭功能，喇叭仍不工作。重复执行测试（须关闭点火开关，等待一段时间，不然诊断仪显示功能为未知，此刻不能执行的提示），喇叭不再出声。根据同时出现众多故障码的现象，J519内部问题的可能性较大。

故障排除：脱开车身控制单元J519的2个T73插接器(图74)一段时间，重新装复，再次检查，喇叭功能恢复正常。

类似的情况，维修车间已经遇到过好几例，都是脱开J519插接器重装解决的问题。笔者认为，脱开J519插接器解决问题包含着2种可能，一是插接器没有完全插紧，另一种可能是控制单元断电后功能恢复。

（待续）