Aventador天外天

兰博基尼在Aventador上一手加力，一手减重，怪力乱神的SV遂告诞生。

为防有人觉得标准型Aventador略嫌腼腆迟钝，兰博基尼准备了一服解毒剂，也就是图中的新型Superveloce。大家不难看出新型SV果如其名（Superveloce意谓“superfast”或超快），第一个线索是标准型Aventador的6.5L V12修订后添加了37kW，火力增至544kW和690N·m，转速红线推至8400r/min。对于一台没有涡轮增压、机械增压或电力助拳的发动机来说已属难能可贵，堪称力拔山兮。性能表现？零至一百2.8s，零至二百8.6s，零至三百24s整，极速不下于350km/h，应该满意了吧？不过最令人关注的一点，可能是新型SV“清减”了不少，车门和门坎现已换上板材成型碳纤维制品，尾翼和发动机进气口变成固定式（两者在标准型号上设有电动机调校功能，难免增加体重）。车厢里面可以找到轻如鸿毛的碳纤维框架座椅和CarbonSkin车顶衬里（某种碳基编织物），地毡、音响和隔音装备一律免掉。整体重量因此下降50Kg，骤听似乎不是大数目，可是把额外动力算进去的话，动力重量比其实已比标准型Aventador强了一成。此外，仿赛车推杆式减震器现已加入磁流变控制功能，尾翼可以手动调校以增减下压力（与新型车尾扩散器合璧之下，下压力比标准型号提升了170%）。兰博基尼更保证那套新型可变动态转向系统的表现必定恰到好处，是也非也不妨拭目以待，尽管TG现已心痒得要死，只想立刻跟它共舞。

更强更好更快更长：

推陈出新的速度胜似买了不久就变旧款的苹果产品，迈凯伦650S最近又变出一个更轻更快的版本，名日675LT。三个数目字代表675PS（相当于490kW），相对650S多了18kW，而且不知用了什么办法把整备重量一举砍掉100kg。迈凯伦声称零至一百冲刺只消2.9s，零至二百不过7.9s。名字中的LT代表什么？原来是“Long Tail”的缩写，“Long Tail”则指延长了车身的1997年款F1赛车。然则675LT延长了多少呢？哈，原来是12mm。