摩根学究

Stephen+Dobie

TG走访了一群可以帮你量身打造Morgan SP1梦想号的工匠

我们都喜欢幻想自己是汽车设计师，手边一旦有纸有笔，纵是紧急会议或课堂笔记，在澎湃创作欲下也得沦为次要，只顾得即兴挥毫为心仪超跑添上幼稚尾翼和鳍板。这些超跑可能是现役型号，但身上就是欠了一两张惊世骇俗的扰流利器，或者欧洲枯燥法例所不容的剃刀式后视镜。

这类创作绝大部分会化作纸团丢进垃圾箱，或者因为有人在背后窥视而被创作者第一时间草草涂抹掉。不过阁下若是腰缠万贯之人，又有兴致把涂鸦白日梦变成量身定制的实物，这里倒有一道前所未有的方便之门。

君不见特殊定制业务在汽车业界现正日益壮大，信手拈来的例子就有迈凯伦MSO和捷豹SVO。然而在毫不堂皇却别有洞天的设计预制中心接受TG访问时，摩根设计总监JonWells却强调他们的做法有点与众不同。

“看着其他人一窝蜂代客打造独一无二的特制汽车，我们不禁心想‘且慢且慢，我们制作的每一辆汽车本来就是独一无二的，不是比其他人更应该从事这门业务吗？我们自觉可以向他们示范正宗做法，从头到脚用人手打造它。”

Jon Wells口中的它就是SP1。作为摩根麾下SpecialProiects部门旗帜鲜明的第一炮，这个含意呼之欲出的车名也许略嫌直白平凡。SP1得以诞生，皆因摩根最珍视的其中一位老主顾Brian Voakes看上了2008年发表的LifeCar概念车（此君名下共有14辆摩根）。

这里的一大好处是每天可以跟巧手工匠共事

买主和设计师就这样建立了有来有往的工作关系，一起构思诸般概念，最终结出皆大欢喜的果实。

“这辆车是边制作，边设计而成的。”Jon说，“与公司制件师Lee Irish通力合作期间，我实际上都是在工厂就地决定线条应该如何勾勒，然后Irish就会按照这些线条把板材敲打成形，整个设计过程真可谓有血有汗。”

“这里的一大好处是每天可以跟巧手工匠共事，所有人都在五分钟步程之内，工程、设计和匠者之间建立了真真正正的动态关系。遇有什么问题的话，工程师随时可以靠过来看看我笔下草图，然后说‘这个万万不可啊。”

来自食物链每一层级的雇员，几分钟之内就可以找上对方……不管你是不是摩根粉丝，这家坐落于马尔文（Malvern）的工厂怎样看也是一个引人入胜的涧天福地，空气中的淡淡木香、皮香和油漆香叫人好不心旷神怡。尽管这些汽车一般需要十个星期才能竣工，略为逗留参观的买主仍然可以在如梦如幻的氛围中尽览整个生产过程。

也许是那些溶剂作怪吧，我在工场四处徘徊时居然荡进黄梁梦境，恍惚间但觉手中握着皱巴巴的自娱涂鸦，与一众巧匠同心合力把诸般奇想——化为现实。

“只要构想与摩根DNA契合，我们真的可以做到从心所欲而不逾矩。”Jon声称，“我们不必依赖成本高昂的模具，因为这些汽车一律以人手打造，要把铝材和木材弄成什么形状也不成问题，所谓限制实质上高与天齐，买家财力是否负担得来则是另一个问题。”

圆梦所费几何，这个问题实在有点难于启齿，但SP1那身龙飞凤舞错综复杂的设计实在令我太也好奇，唯有找买主Brian试试旁敲侧击。“我同时拥有一辆AeroMax和一辆AeroSuper Sport，两者加起来的金额虽不中亦不远矣。”Brian亲口透露，换言之开销当远超20万英镑。

考虑到他的SP1是绝无仅有的特制货色，这个金额其实谈不上破费。此车有什么亮点？何不看看那双古怪座椅，整张座椅居然由一整块木头雕琢而成，再于承托屁股和下腰的位置铺上真皮垫。线条复杂的铝制车身面板漆上Brian的招牌颜色“火箭红”，车顶以12件形状不一的人手打制构件组成，翼子板则涉及八个构件。绝无仅有的特制货色，20万英镑谈不上破费。

前灯乃Jon根据Brian建议之一推演出来的成果，笔触深得古典Lucas P100大灯韵味，外围却套上一个好像悬浮于光晕中的LED单元。不要以为这是形态压倒功能的花招——按照Brian要求，LED灯环附近的气流原来会导进前轮刹车的冷却进气槽，对于密不透风的轮圈不失为一帖清热良方。

摩根并没有画地为牢禁止自己把这些项目制品的设计概念变成比较主流的量产制品。就像SP1的木制方向盘，便有机会添进摩根的附加装备列表。至于Brian要求手指握槽设于方向盘八点和四点钟位置的做法是否人人皆宜，则是另一个问题……

JON WELLS

设计总监

Jon曾经与Mo rgan前任设计总监MattHumphries共事，Matt离任后便由他接掌设计部。跟许多摩根雇员一样，他最初只是以实习性质在这里工作，后来却变了正职。“我们不会从其他汽车身上找灵感。”他说，“陈年古典车以及它们的精湛车身制作功夫虽然值得借鉴，但我们更喜欢向设计讲究实在和模块化的古典摩托车或古董飞机取经。就个人而言，我倒是十分喜欢自己的老爷车保时捷356。”

摩根，TG风

花了一天实地参观幕后风光，亲身体会Special Projects的精神并见识过这辆有点难以置信的SP1，TG实在无法抗拒富贵客户的角色扮演游戏。所以我们拉了一张椅子坐在设计总监Jon Wells旁边要求他临场代笔涂鸦。既然3Wheeler一向深得TG欢心，何不来一个风格不太像30年代的硬派赛道版呢？

Jon就着草图给TG逐一讲解其用意：“它只有一个坐位，车厢完全没有现代化汽车致人分心的设计。底盘和机械源自现有的3Wheeler，外形富有现代美感，空力特性更适合叱咤赛道。”

“它的设计灵感来自F22 Raptor等现代喷射战斗机，与古典飞机大异其趣，车身结构全面使用铝材，底盘是重量轻盈的木制品，造型势若离弦箭，某些细节更带有摩根Judd V8LMPS勒芒赛车的影子，尤其适合在赛道日耀武扬威。”

好一件赛道神兵，肯定可以博得Stig毫无表情的无声嘉许。