新经济技术环境下浙江省物流业转型升级的路径研究

摘要：本文分析了浙江省物流业发展的现状，从能源环境、政策环境、技术环境、市场环境等四个方面探讨了浙江省物流业面临的新经济环境，然后从应用新能源车辆、调整物流企业发展模式、提高以互联网为基础的物流企业信息化水平、关注与关联产业的融合发展等四个方面提出了浙江省物流业转型升级的路径。

关键词：新经济技术；物流业；转型升级；对策

基金项目：2014年中国物流学会、中国物流与采购联合会课题计划（立项号：2014CSLKT3-256）。

1.浙江省物流业发展现状

1.1浙江省物流业发展概况

作为制造业大省，同时又是资源小省，浙江省原材料和市场“两头在外”的格局使物流成为经济发展的必要支撑。根据相关统计，2014年，交通运输、仓储和邮政业增加值为1517亿元，比上年增长8.0%，比全省GDP增速的7.6%高出0.4个百分点，充分体现了物流业对浙江省经济发展的支撑作用。随着经济社会的不断发展，物流业在提高生产效率、降低流通成本、满足人民群众日常生活需要等方面，还将发挥越来越重要的作用。

1.2浙江省物流业的转型升级状况

（1）省部共建推动物流业转型升级。自2009年浙江省人民政府和交通运输部签约，就共同促进浙江省交通物流发展开展全面合作以来，浙江省物流业获得了转型升级的重要契机。

（2）物流公共信息共享平台建设推动物流业升级转型。从2009年部省共建的试点示范项目，再到2012年全国平台建设的启动，浙江省承担的物流公共信息共享平台建设项目在探索中不断成熟。这一平台对推动浙江省物流业的信息化、促进物流企业转型升级发挥了重要作用。

（3）省内各市、各区域均有符合自身特点的转型升级措施。如杭州通过加快物流标准化和信息化建设、发展多式联运等方式打造长三角综合交通物流中心，发展快递业，打造中国快递之都；宁波、温州、舟山等地发挥港口优势；同时，利用优良的区位优势，水陆并进，促进物流业转型升级。

2.新经济技术环境对浙江省物流业的影响

2.1能源环境

能源环境主要是指石油能源供应紧张和低碳经济的提出，这给物流业的动力来源提出新的要求，促使物流业尝试采用其他能源。从功能上来说，这种车辆环保、节能，还有互联网思维的概念，特别适合物流业的城市配送，是未来城市物流装备的发展趋势之一，也是智慧物流建设的基础之一。

2.2政策环境

政策环境主要是以“营改增”为代表的税费政策调整，以及与之相伴的地方政府今后对物流业的扶助措施。另一方面，目前纳入营改增试点的企业范围尚不到位、试点企业的管理跟不上改革要求以及受企业设备更新周期的影响，造成进项税额抵扣不足。

2.3技术环境

（1）高铁货运。高铁作为一种新兴的运输方式，继承了传统铁路运量大，安全，运输成本低，环保等优点。目前，浙江省内除丽水市外，各地级市均已通行高铁，高铁所到之处，必将对当地物流企业造成影响。

（2）甩挂运输。甩挂运输之所以能够成为当今世界通行的、先进的主流运输组织方式，对节能减排和建设资源节约型、环境友好型社会意义重大，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。

（3）智慧物流。智慧物流云平台融合了云计算、物联网、优化和智能分析以及移动技术，涉及物流运作管理服务、供应链可视化服务、关联方门户服务、供应链协同网络服务、智慧物流移动服务等多个领域。目前，杭州市、宁波市已经走在了智慧物流城市的前列，其他城市也将陆续跟进，相应的，物流企业也必须面对这种技术的发展。

2.4市场环境

铁道部并入交通运输部之后，中国铁路总公司作为最大的货运机构开始正式实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，实现铁路货运加快向现代物流转变。同时，以顺丰、四通一达等为代表的民营快递企业在浙江省的物流业格局中也占据了一定位置，他们在电子商务迅猛发展的支撑下对传统物流业造成了很大冲击。

3.浙江省物流业转型升级的路径探讨

3.1应用新能源车辆

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前技术相对成熟、比较适合物流企业使用的主要是LNG车辆和电动汽车等两类，使用这两类车辆所带的经济和社会的效益是非常明显的。

（1）LNG车辆。目前适合大型货运的LNG车辆技术已经比较成熟了。作为公认的清洁能源，LNG应用于车辆，在节能减排、减少环境污染方面效果明显，同时，由于LNG的价格是柴油价格的60%-75%。浙江省内做专线货运的物流公司不在少数，时机成熟时，完全可以借助使用LNG车辆来降低成本。

（2）电动汽车。相对而言，这类车辆更适合城市配送，特别是快递物流企业，这是因为城区内物流车辆因行驶范围固定，使用频率高，且环保。从市场供应角度来说，相应的供应商已有不少，虽然电动汽车还存在行驶距离短、充电设施不完备、电瓶更新成本高、聘用驾驶员成本高等问题，但相关物流企业只要能够转变观念，灵活应用相关政策，上述困难还是能够克服的。

3.2调整物流企业发展模式

（1）横向拓展业务模式。目前，浙江省物流企业中，主营业务为运输和仓储的仍占有相当大的规模，这些企业业务单一、盈利模式单一，对上游企业有较大的依赖。事实上，物流业发展至今，已经延伸出很多相关业务。对于有一定规模、而现有业务陷入原地踏步或进步很小的物流企業来说，只要企业经营者能有相应的业务视野和转型的魄力，及时根据自身资源条件，想客户之所想，就可能有效发掘出合适的新业务，从而获得更高的收益。

（2）注重细分市场模式。如果说上述横向拓展模式是在原有业务基础上做加法，那么注重细分市场则是做减法，减掉的是业务范围，增加的是业务收益。随着我国城镇化进程的提速，客户对物流业务的要求越来越高，全社会对物流产业的需求也迅速提升，更多的物流细分市场会加速涌现出来，浙江省整体经济发展水平较高，个性化、定制化的需求倾向更为明显，而细分的服务更能贴近这样的需求。

（3）物流企业联盟模式。物流联盟是以物流业务为纽带的企业联盟，它由两个或多个企业之间，特别是小微物流企业，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的優势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。在浙江省，小微物流企业仍占有相当的规模，他们是物流市场的重要组成部分，但由于成本、风险等方面的原因，这些企业的生存现状并不容乐观。对于块状经济明显的浙江省而言，面向同一专业市场争取业务的小微物流企业如果能够采取这样的联盟模式，将在避免恶性竞争、规范物流市场运行、促进上游企业发展等方面都能取得可观的成果。

3.3提高以互联网为基础的物流企业信息化水平

技术的不断发展进步使物流业越发具有技术密集型产业的特征，但总体而言，物流行业整体信息化水平较低。随着移动互联网的高速发展，物流行业可以借力移动互联网提高行业整体信息化水平，科学管理企业。在浙江省，已有不少企业开始运作基于手机APP的车、货对接平台，虽然这种模式本身是否适合物流业还存有一定疑问，但这至少是提升信息化水平的开始。信息化管理水平的有效提高，不仅有助于提升整个物流行业的经济效益，而且有助于提升浙江省物流业在国内外物流市场的的竞争力。

3.4关注与关联产业的融合发展

物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，与制造业、金融业、流通业都有着密切的联系。但在过去，这种联系往往相互竞争的方式呈现，相互脱节，互不理解，制约了各个行业的发展。徐寿波院士在其著名的“大物流论”中提出：整个国民经济是由生产、物流和消费三大支柱产业群组成。所谓物流产业与相关产业互动与融合发展也就是物流业要加强生产、物流与消费三个支柱产业群之间的联系，多种方式促进各个产业融合，利用不同支柱产业群之间操作性资源的流动，加强各大产业群之间的联系，推动和重构大物流产业群的价值网络，在重组与整合的基础上实现融合。

当前，各产业都按自身发展规律经历了翻天覆地的变化，如制造业从大批量生产转为小批量定制化柔性生产、金融业从固定资产抵押扩展至动产质押和仓单质押、流通业从线下销售转为线上销售和线上线下互动，等等，这一切都为物流业提出了新的要求。

参考文献：

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[3] 谢林婕，彭建良. 浙江物流产业发展影响因素的灰关联分析[J]. 浙江科技学院学报. 2012（05）

[4] 李绩才，吴坚. 浙江现代物流业与经济增长的互动关系研究[J]. 华东经济管理. 2011（03）

作者简介：周宁武，男，1978年3月生，副教授，高级物流师，河南三门峡人，研究方向为采购与供应物流、快递物流、高职教育改革。