科技驱动未来

佳俊

消费电子，在10多年之前，估计很难有人将其与汽车联系到一起，如今，在全球各大消费电子展上，几乎都能见到不同汽车品牌的身影，越来越多的汽车企业开始热衷于在消费电子展览上发布它们最新的产品。消费电子展因为其电子的特性，汽车因为集成了更多的电子系统或者干脆就是一辆纯电动车，消费电子展与汽车品牌越走越近，在今年的亚洲消费电子展上，就出现了奥迪、大众等品牌。其中，奥迪在此次展览上发布了众多新产品以及新概念。

奥迪自动驾驶

相比于其他汽车品牌，奥迪在汽车自动驾驶领域已经拥有成熟的解决方案。奥迪表示，未来几年，将逐步把最新的自动驾驶科技应用到量产车上。在本届亚洲消费电子展（CES Asia）期间，一辆奥迪A7 Piloted Driving Concept自动驾驶概念车在上海挑战中国复杂路况，进一步展示奥迪自动驾驶技术的稳定性。

奥迪A7 Piloted Driving Concept自动驾驶概念车配备了丰富的传感器，用于监测车辆所处的交通环境。在自动驾驶模式下，这些传感器会传输冗余信息来识别静止和运动的物体。雷达系统是重要的感应部件。以目前带停走功能的自适应巡航控制系统为例，雷达系统会时刻监测车辆前方状况，另外有一个广角摄像头负责监测道路标线、行人，以及车辆、护栏等物体。同时，12个超声波传感器会实时监测车辆四周环境。激光扫描器（Laser Scanner）是奥迪研发的最新传感器部件，它可以提供80m范围内的高精确数据。激光二极管每秒可发射近10万次红外线脉冲，控制系统会根据红外线脉冲的反射情况计算出前方物体的详细轮廓。激光扫描器可在4个方向覆盖145°的范围。得益于宽广的开放角度，激光扫描器能够非常快地探测出前方并线的车辆。不管是类似围栏这种有规则形状的物体，还是白色墙壁这种没有可见结构的物体，都能被探测到。

这套自动驾驶系统代表了自动驾驶技术的最新发展水平，即使在高速行驶时系统也能帮助驾驶者。这款自动驾驶车能够自如地并线和超车，并且能自动加速、制动。在车辆并入左侧或者右侧车道之前，系统会根据周围的车辆行驶情况调整车速。如果系统确定有足够的距离和时间，它会迅速而果断地并线。

目前，奥迪正在研发交通拥堵时的自动驾驶技术，这项技术基于带有堵车辅助功能的ACC（自适应巡航控制）系统开发。未来，在0～65km/h的低速情况下，堵车辅助功能可以代替驾驶者掌控车辆，自动进行转向、加速和制动等操作。在达到系统设定的速度界限时，例如交通恢复通畅或者到达岔路终点，堵车辅助系统将会提醒驾驶者重新控制转向盘。

除了奥迪A7 Piloted Driving Concept自动驾驶概念车之外，奥迪此次还为大家介绍了另一项技术——自动泊车系统。不同于目前许多车型上已经安装的带有辅助性质的自动泊车系统，奥迪的这项技术完全不需要驾驶者控制。这项技术可以让驾驶者走出汽车，通过钥匙或手机遥控，实现远程泊车。当汽车的传感器探测到适合停车的车位或车库时，自动泊车系统便会自动启动。如果此时驾驶者走出汽车，按下钥匙或者智能手机上的相应按键，自动泊车系统便会开始工作，此时驾驶者只需要在车外监测整个泊车过程，直到车辆完全停好为止。

当前，奥迪已经在欧美进行了长时间的自动驾驶的研发测试。中国交通环境的复杂性和特殊性，对奥迪的自动驾驶技术提出了新的挑战。其中包括交通参与者的不同，以及中国不同的道路交通网，城市高速公路和普通国道有较长距离的重叠等。为了让中国用户能够体验到奥迪自动驾驶科技的便捷和安全，奥迪亚洲研发中心和上海同济大学开展了专门的合作项目，致力于研发针对中国特殊路况的自动驾驶解决方案。

奥迪信息娱乐系统

奥迪表示，消费电子产品的创新推动了电子科技的飞速发展，这在移动通讯和娱乐系统方面尤为明显。此次亚洲电子消费展上，奥迪展示了多种应用在全新车型上的科技创新。

“CarLife”系统

奥迪和百度达成了合作，未来将在奥迪车内提供百度“CarLife”系统。这是专为中国用户定制的智能手机连接平台，类似苹果公司的“CarPlay”和安卓公司的“Android Auto”系统。用户一旦将兼容该系统的智能手机接入车载USB，屏幕上就会自动显示奥迪智能手机界面。它可以让用户更加方便、安全地在车内使用智能手机的各项功能和众多百度应用。

此外，奥迪与百度还在其他领域开展合作，包括百度在国内提供的专用导航服务，以及“数据传输至汽车”功能，该功能可以将百度地图应用中的目的地数据传输到汽车上。奥迪和百度还致力于研发高精度地图数据和定位算法，为奥迪自动驾驶技术的推广打好基础。

奥迪平板电脑

奥迪平板电脑拥有10.1英寸的显示屏，采用安卓系统，它拥有一枚英伟达Tegra 40芯片，内部存储空间为32GB，并可以通过Micro SD卡进行内存扩展。该设备支持NFC近场通信，可以同附近的手机交换数据。用户点击奥迪平板电脑开始菜单上的应用程序按钮后，便可直接连接网络。内置的高清摄像头可用于视频通话。停车后，奥迪平板电脑还可拿出车外，在无网络或接入无线网的环境下继续使用。

在全新一代Q7等车型上，奥迪平板电脑可以通过Wi-Fi网络与增强型MMI导航系统进行连接，实现操作广播、多媒体、导航和汽车菜单等功能。后排乘员可以通过奥迪平板电脑，将设定好的行车路线发送给驾驶者。驾驶者可以通过增强型MMI导航系统为后排乘员打开收音机或者媒体节目。

模块化信息娱乐平台

2011年，奥迪将模块化信息娱乐平台（MIB）投入量产。2014年，性能更强大、功能更全面的第二代产品面世。全新一代奥迪TT、全新一代奥迪Q7、全新一代奥迪R8、新奥迪A6和新奥迪A7等量产车型上的增强型MMI信息娱乐系统，已经由升级后的第二代MIB来驱动。

MIB中央处理器包含两个主要组件——无线电车载控制器（Radio Car Control Unit）和MMX主板，其中包括内存、闪存和英伟达Tegra 30芯片——该芯片可处理所有在线媒体、语音控制、导航和电话功能。这枚Tegra 3系列的四核芯片拥有超过1GHz的主频和高速显卡，可以控制两块屏幕。

奥迪电话盒子

在最新款的奥迪车型上，用户可以选装“奥迪电话盒子”，它可以将智能手机与汽车的连接变得更加简单。奥迪电话盒子的关键部件是一个整合在中央扶手中的贴片天线。该天线可与手机的发射和接收天线相连，通过放大器把信号传送到汽车上。“奥迪电话盒子”的一个新功能是符合QI标准的无线充电，该功能在全新一代奥迪Q7上已经实现。电流通过感应从“奥迪电话盒子”的底部线圈流向手机中的接收线圈——接收线圈可以是手机自带的，也可以是手机壳附带的。手机在充电过程中完全可以正常使用。

TE高速网络项目

LTE车载高速网络为奥迪与华为联合开发。华为未来将为奥迪供应兼容中、日、韩3国现有的FDD-LTE和TDD-LTE网络制式的LTE模块。该模块也兼容中国移动在2013年推出的LTE通信标准。因此，奥迪将成为中国市场上第一家提供完整一体化LTE高速网络解决方案的高档汽车品牌。

LTE模块的下载速度最高可以达到100mb/s，上传速度最高可达50mb/s，拥有非常快速的上网速度。这样，奥迪用户可以在移动终端上同时运行多个网络程序。比如，当车内一名乘员在使用车载网络参加视频会议的同时，另外一名乘员可以观看网络电影。

奥迪照明科技

LED矩阵式车灯

奥迪表示，现阶段汽车照明领域的最高成果，当属奥迪的矩阵式LED大灯，奥迪已将其装配在多个车型系列中。以A8为例，矩阵式LED大灯是由25个发光二极管所组成的，它产生的光线与日光相似，色温约为5500k。每只车灯的能耗仅为40W，比目前高效的氙气大灯还低。此外，一旦灯光系统所连接的摄像头检测到前方有其他交通对象，比如骑自行车的行人，灯组控制器会立即关闭射向该对象的LED灯源，其他灯源继续保持照明。矩阵式LED大灯组投射出的光线，能够自动避开逆向驶来的车辆和前方行驶的车辆，一旦逆向车辆驶离，矩阵式LED大灯会自动切换回全功率状态。在奥迪A8等车型上，矩阵式LED大灯可与夜视辅助系统相互配合。当夜视辅助系统监测到有行人出现在车辆前方的关键区域时，矩阵式灯组中的一个LED灯会对着前方行人自动连续快速闪烁3次，目的是将行人突出照亮，与周围背景形成明显的对比，起到警告行人和驾驶者的作用。

激光远光灯技术

2014年，奥迪在高性能超级跑车R8 LMX上配备激光远光灯，开创了该技术在全球的首次量产。在此之前，该技术曾安装在奥迪R18 e-tron quattro赛车上，并经过“勒芒24小时耐力赛”的严酷检验。新一代激光远光灯可以照射出长度达数百米的光柱，它的照明距离是普通LED远光灯的两倍，全新奥迪R8就搭载了这种远光灯。这个超长的光柱是由大灯总成内的一个激光模块生成，每个模组内含有4个直径仅为十分之三毫米的激光二极管，它们可以发出一束波长为450纳米的蓝色单色激光，然后通过转换器将激光转化为符合交通法规的、色温为5500开尔文的白光。

奥迪未来的照明科技将与驾驶者及其他行车人员紧密结合在一起。新型激光尾灯可显示出警示三角的形状，可以在雨雾天气中有效提示后方驾驶者保持车距。未来奥迪的车内照明也可以作为安全辅助系统，比如通过转向盘发出红色或绿色的灯光以警告驾驶者危险情况，或在无人驾驶模式时发出重要的提示信号。

奥迪CONNECT互联科技

在整个社会“互联化”的趋势下，汽车的网络互联将变得愈发重要。很多用户对汽车的需求和定义也正在发生改变：除了身份的象征，汽车对于越来越多的人来说将成为一个与生活相关的移动设备，可以让驾驶者在路上也能保持“始终在线”。因此，奥迪研发了奥迪Connect互联科技。

奥迪Connect互联科技囊括了车辆与道路、行人、其他车辆、基础设施等所有和交通相关方的网络互联。奥迪Connect互联科技在中国提供了网络信息服务，用户可通过网络呼叫中心设定导航，也可以接收新闻、天气、航班等生活信息，还可以实现紧急情况救援等功能。通过与智能手机的链接，奥迪Connect互联科技还提供了一些其他的附加服务，如“最后一公里导航”、通过手机设定车载多媒体等。

自2016年起，奥迪将在中国启用“Car-to-X”服务。该功能将率先搭载在奥迪A6和奥迪A7系列车型。用户在紧急情况下可以通过按钮激活“SOS呼叫”功能来求援。此外，汽车在识别到交通事故时也会自动拨打呼救电话并报告车辆所在位置。更多的安全和保养服务还包括“在线道路救援呼叫”和“奥迪在线保养日期”功能，奥迪车可以通过网络把相关信息发送到维修厂。被盗车辆还可以通过呼叫中心定位。此外，“MMI Connect”应用还可以实现车辆的远程遥控功能，如报告车辆信息、开闭车锁以及开关灯光、鸣笛以提示停车位置等功能。这些遥控功能也可以通过奥迪智能手表来操作。

奥迪R8

自动驾驶纯电动车

奥迪的R8 e-Tron Piloted Driving纯电动自动驾驶概念车是此次亚洲消费电子展的亮点之一。这款车型集各类未来科技于一身，无论是轻量化车身机构、高性能的发动机，还是超乎想象的自动驾驶功能，奥迪再一次将纯电动跑车引领到一个新的时代。

车身方面，奥迪R8 e-Tron Piloted Driving纯电动自动驾驶概念车以量产的全新一代R8为基础打造，采用多种材料承载式车身架构，车身后部模块由CFRP碳纤维复合材料制成。行李舱的四壁呈波纹形，它可以在被追尾时吸收更多的冲击能量。通过特殊改进，这款车的风阻系数仅为0.28。“T”字形的高压电池安装在座椅下方。这块由奥迪自行生产的高压电池采用了新的锂离子技术。与第一代产品相比，容量由49kWh扩大到92kWh。通过将电池能量密度从84Wh/kg提升至154Wh/kg，再加上能量管理系统和电动机制动系统，奥迪R8 e-Tron Piloted Driving续航里程由此前的215km提高到450km。同时这辆高性能跑车搭载CCS混合充电系统，这意味着直流电和交流电均可以为其充电，这一系统使车主可以在2小时内将电池充满。

性能方面，这款纯电动跑车在后轴上安装了两台电动机，可输出170kW的功率和460N？m的转矩，使得其从静止加速到100km/h仅需3.9s，最高车速为250km/h。此外，扭力分配系统可根据不同的工况将扭力在后轮间进行分配，以确保最强的稳定性和动力。

最为关键的是，奥迪R8 e-Tron Piloted Driving不仅是一台纯粹的电动跑车，而且拥有奥迪品牌最先进的自动驾驶功能。车辆前后装备的新型激光扫描仪、多个视频摄像头、超声波传感器和雷达会共同搜集信息，并将这些信息转化为信号发送给中央控制器（zFAS） ，它会全面地计算出车辆周边的环境。在发布会现场，奥迪R8 e-Tron Piloted Driving便是在无人驾驶的状态下从幕后缓缓地驶向台前，并且准确地停在了约定位置。

纯电动高性能跑车展现了奥迪在汽车创新科技领域的技术实力，奥迪表示，将来可根据用户的需求定制生产奥迪R8 e-Tron车型。