重返马托西纽什

赵洁

到马托西纽什，车迷和车手们都不免多了几分兴奋。这条位于葡萄牙北部的山区赛道自1973年进入WRC赛历以来，就成为葡萄牙站的传统赛道。每年的比赛期间，都会有数十万的车迷慕名而来，他们拥挤在赛道的两边，为呼啸而过的赛车呐喊。这样的情形一直延续到2001年，那一年的大雨将赛道损毁严重，葡萄牙站不得不退出了当年的赛历。而这一别就是7年。2007年葡萄牙站终于重回WRC的怀抱，只不过这一次比赛地移至了法国南部的法鲁。

尽管这是一条经典的老赛道，但对于车手们来说却是一次全新的尝试：在现役的车手中并没有谁真正的在这里较量过，马托西纽什对于他们来说是一次全新的挑战。惟一的好消息是尽管赛道从南迁到了北，但是总体的特点并没有太大的变化，依旧是高速、连续的飞跳和起伏不定的坡后急弯等。熟悉的感觉加上陌生的环境，马托西纽什会带给我们一场怎样的悬念？

大众车队远比我们想象得要“淡定”得多，或许这正是源于其无人可及的霸主地位和明显的优势。旗下大将奥吉尔曾在葡萄牙站获得过4次胜利（2010年、2011年、2013年、2014年），这里也是他获得WRC首场胜利的福地。阿根廷站上，奥吉尔由于赛车故障，错失了冠军奖杯，而现在，他绝不会再让奖杯旁落。其队友拉特瓦拉在本赛季的表现并不出色，因而迫切的需要一次证明自己的机会。尽管葡萄牙赛道并不是他所擅长的风格，芬兰人也曾几次在这里失误，但只要小心些不犯错，还是一切皆有可能。

比赛从第一天发车起，就如我们预料般充满了悬念。葡萄牙站赛道上厚厚的浮土让第一个发车的奥吉尔吃够了苦头，成绩也因此受到很大的影响。而后几位发车的车手则避开了“扫路”的麻烦，展开了榜首的争夺。前两个赛段，大众二队的米克尔森和现代车队的西班牙老将索尔多交替领跑，而拉特瓦拉则在上午的最后一个赛段突然发力，最终以领跑之势结束了上午的比赛。下午的比赛更具戏剧性，由于比赛地周围发生森林大火，出于安全原因，组委会取消了SS5赛段的比赛。之前一直饱受浮土困恼的奥吉尔终于拿下了随后SS6赛段的最快成绩。而拉特瓦拉则带着11.1s的领先优势结束了首日全天的比拼。

第二天的比赛依旧是按照车手的积分顺序倒序发车，原以为难逃“扫路”命运的奥吉尔幸运地逃过一劫，周五比赛中退赛的车手率先发车，代替他承担了扫路的任务。奥吉尔也就此展开追击计划，上午的比赛结束后，奥吉尔将名次升至全场第四位。下午的比赛段中，奥吉尔有凭借出其不意的轮胎策略，拿下了全部3个赛段的最快成绩，将自己的名次追至全场第2位。从落后25.9s到只落后9.5s，奥吉尔的疯狂追击也让拉特瓦拉倍感压力。好在芬兰人并没有大的失误，依旧稳居领跑之位。

在我们看来，这样的形式似乎暗藏着某种隐忧，也许接下来将会上映“兄弟内斗”的老戏码。然而大众并不担心，车队公开表示，不会使用车队指令，会放手让两位车手全力一搏。得到了“特赦令”的两人在最后一天的比赛中再无顾忌，奥吉尔拿下了SS14和最后加分段的胜利。而拉特瓦拉则在SS15扳回一局，两人间的最小差距仅为2.6s。最终，拉特瓦拉

雪铁龙车手米克虽然没能延续上一站的辉煌，但是表现依旧不俗，成为赛道上惟一能和大众车队抗衡的车手。而M-Sport车队的塔纳克表现同样非常出色，最终获得全场第五。现代车队的西班牙老将索尔多获得全场第六。车队积分榜上，大众以146分傲视群雄，雪铁龙和现代分列其后。从法鲁到马托西纽什，从南到北，这里依旧是大众的天下。