没落英雄

我们有多久没有看见阿隆索超车了？似乎很久……

我们又有多久没看见头哥喷香槟了？似乎更久！

从风光无限的世界冠军到如今5站过后依旧积分垫底，阿隆索正在为我们生动地演绎着什么叫做‘没落的英雄’。

时也？运也！但凡英雄扬名或是没落的时候，我们都喜欢用这句话给出一个看似合理的解释，而现在，它一样可以套用在阿隆索身上。在F1的围场内，有天赋的车手很多，优秀的车手更多，从塞纳到舒马赫，从维泰尔到汉密尔顿，尽管每个人对此评判的标准不尽相同，但不论是哪一种，都一定不会少了他——西班牙人费尔南多？阿隆索。2005赛季，他提前两站加冕，成为当时最年轻的世界冠军;2006赛季，他战胜“车王”舒马赫成功卫冕。之后的岁月他辗转于迈凯轮和法拉利，虽然始终无缘捧起“三冠”，但却凭借自己超强的实力，一次次将赛车推至极限。也正因如此，有人称他是现今F1赛道上最优秀的车手，而西班牙的车迷更将其看作是赛道上的民族英雄。

不过现在的情况似乎有些尴尬，在跃马5年的迷茫期过后，本赛季阿隆索终于下决心换个新东家，然而世事远不如我们想象般美好，迈凯轮本田的复兴之路坎坷难行，开赛至今各种麻烦不断，以至于我们甚至忍不住假想，倘若现在还身披法拉利战袍是不是更好？加泰罗尼亚的赛道上，阿隆索依旧人气爆棚。只不过阿隆索回应的笑容背后却是难掩的失落。在西班牙站，迈凯轮再次狠狠地“坑”了阿隆索。

作为本赛季踏入欧洲的第一站，西班牙站的重要性等同于第二次揭幕站。经过前几站的打磨，各车队都会在这里对赛车进行技术升级。阿隆索的老东家法拉利本赛季表现喜人，此次更是带来了大量的升级套件，除了鼻锥和前翼，几乎所有和空气接触的部分都做了技术升级，赛车的2/3都是新的，复杂性远远超出了你的想象。而红牛的动作主要集中在鼻锥的部分，直观看上去，RB10的鼻子缩短了10～15cm，红牛解释说，短鼻子能获得更好的空气动力学性能。就连赛道上孤独求败的梅奔，此次也为“火星车”做了简单的补充升级，用于减小风阻，提升速度。再来看看迈凯轮？哦，他们更换了新的涂装，对，仅此而已，不知道这算不算一项新的技术升级？

于是，比赛的结果大致可以想象了。阿隆索由第13位发车，第27圈前，他始终处于倒数的位置。第28圈，阿隆索进站时上演了惊险的一幕，由于制动失灵，他的赛车并没有停在指定区域，而是惯性向前，差点儿撞到了前面的千斤顶技师。虽然这个小插曲有惊无险，但阿隆索还是因为制动问题不得不早早地结束了自己的比赛。其实早在排位赛时，巴顿就曾向车队反映过赛车的制动似乎有些问题，只可惜没有引起车队足够的重视。最终，这个坑落在了阿隆索身上。巴顿虽然侥幸完赛，但仅排在第16位，没有积分入账，对于迈凯轮来说，西班牙又是一个惨淡的结果。

走下加泰罗尼亚的赛道，顶着两个世界冠军头衔、曾经在赛道上叱诧风云的阿隆索似乎从来没有这样窝囊过——揭幕战缺席，马来西亚站退赛，中国站第12，巴林站第11，5站之后一分未得。他和队友巴顿不过是借着比赛帮迈凯轮调试永远不知道哪儿会出问题的赛车。看上去他不像是迈凯轮的当家车手，更像是其高价请回的VIP试车手。赛后，队友巴顿曾落寞地说，迈凯轮的这个赛季其实早已经结束了，说话之余失望之情溢于言表。而阿隆索虽然没有公开抱怨什么，但想必也对2015赛季的迈凯轮死心了。

曾经5年在法拉利苦苦支持，却没有等来一辆有竞争力的车，如今转投迈凯轮本田的怀抱，没想到遭遇“史上最差开局”，而如今的法拉利却在一步步走向新生。

唉，时也？运也？