后会有“7”

张研

然宝马拥有众多优美的作品，也拥有许多性能突出的车型，但自从宝马7系问世以来，旗舰的地位就从来没有被撼动和质疑过，7系轿车就像一位集合智慧和优雅的长者，矗立在整个家族最为瞩目的位置，成为所有佩戴‘BMW’标志车型里的中流砥柱。

与国内和许多东方国家喜好“6”和“8”不同，西方世界偏好单数，博彩中也以“7”作为终极大奖的中奖数字。1977年，宝马汽车正式推出了第一代宝马7系轿车，车型代号E23，取代了原有的New Six车型，这是宝马第一次生产一款大型豪华轿车，7系的旗舰地位也从此确立。作为第二代7系的E32车型在动力上更为丰富，其中750i更是搭载了一台拥有300HP最大功率的5.0L V12发动机，而且从那时起，7系产品中就都有“L”加长版，给予后排乘员额外10cm的腿部空间，之后的历代7系中都保留了两个不同轴距的平台，动力方面也逐渐稳定在3.0L，4.4L以及6.0L 3种排量，而内饰风格和配置功能则着重体现舒适、豪华的商务气息，将社会精英与旗舰车型两个关键字紧紧地联系在一起。而如今，全新宝马7系轿车在保留以往对豪华追求的基础上又融合了许多现在科技成分，使得全新7系不但一如既往地拥有旗舰的风采，而且在技术手段上也充满了十足的领袖气质。

如果加入通话功能，新7系的智能钥匙将无所不能

全新宝马7系在外观上的改动虽然不是十分明显，但在许多细节方面还是做了不少处理，总体向着年轻化方向靠拢，车身线条运用更为突出，棱角分明的效果使得整车看起来更富于力量，也更加年轻澎湃。前灯方面采用LED光源，较上一代车型来说灯组样式更加高挑开阔，从而获得了较高的视觉冲击力，而且略微上扬的上边缘使得全新7系的前脸充满朝气，前脸下部采用双层式设计，雾灯与日间行车灯形成立体效果，整个前部层次感十分鲜明。相比前部，尾部的设计偏于稳重，尤其是较大的尾灯组面积和宽大的排气孔，从后面观察全新7系反倒有一种老成的感觉。全新宝马7系的内饰风格延续了上一代的基本布局，只不过整个中控台略向驾驶员一侧倾斜，触摸屏也从中控面板上独立出来并置于顶端，操作较为便捷。另外，全新宝马7系增加了手势识别功能，只要在中控台区域做出相应手势或动作，宝马的iDrive系统会自动识别该动作的意图并执行。除了这项科技配置之外，另一大亮点则是全新7系的钥匙上配备了一套智能触控系统，通过钥匙可以直接遥控车辆完成泊车和提车操作，而且整个停车过程也是车辆独自完成的。

如果加入通话功能，新7系的智能钥匙将无所不能

多辐轮毂已经成为旗舰车型的标配

同级车中处于领跑地位的豪华内饰使新7系成为标准的“头等舱”

后排座椅的电动调节配置让乘坐舒适度达到航空级别

全新7系车型再次展现出宝马旗舰的本色，当然，这绝非是宝马的自娱自乐或是自我陶醉，对竞争对手而言，全新7系是有一定的威慑力的。况且，拥有良好操控驾驶基因的7系轿车同样有着非同一般的豪华内质，想要避其锋芒确实不是件容易的事。

多辐轮毂已经成为旗舰车型的标配

同级车中处于领跑地位的豪华内饰使新7系成为标准的“头等舱”后排座椅的电动调节配置让乘坐舒适度达到航空级别

为了能够进一步降低能耗，全新宝马7系的车身结构采用了增强型碳纤维复合材料（Carbon-Fibre-Reinforced Plastic），在保证车身强度的基础上整车瘦身达130kg。新车型采用了具备主动调节功能的悬架系统，利用双轴可调节空气悬架使车辆在运动和舒适之间自由转换。动力方面，全新宝马7系将分别搭载新一代B系列3.0L直列6缸涡轮增压发动机和4.4L V8涡轮增压发动机，全系车型匹配8挡Steptronic手/自一体变速器，据了解，宝马在这台变速器身上还下了一番功夫，进一步增大挡位的齿比，提高了内部的传动效率，同时其换挡程序及策略还将同步至互联网以便及时更新。