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重型柴油机SCR系统的应用探讨

2015-07-17周健伟杭州银轮科技有限公司杭州310000

山东工业技术 2015年8期
关键词:气态还原剂尾气

周健伟(杭州银轮科技有限公司,杭州 310000)

重型柴油机SCR系统的应用探讨

周健伟
(杭州银轮科技有限公司,杭州 310000)

重型柴油机应用的过程中,增加了环境保护的压力。为了解决重型柴油机的环境问题,重型柴油机中采用减排SCR系统,通过此种方法提高重型柴油机节能降耗的水平,优化重型柴油机的运行环境。SCR是指Selective Catalytic Reduction选择性催化还原技术,在重型柴油机运行中深化减排、环保的思想,因此,本文通过对重型柴油机SCR系统的催化还原进行研究,分析SCR在净化和降低废弃物的实践应用。柴油机由于其动力性强,油耗低等优势在商用车辆上得到了广泛的应用。随着人们环境保护意识的增强,国家环境保护力度的加强,由机动车尾气排放造成的污染问题也日益突出。重型柴油车排放造成的PM和NOx尤为显著。在满足国家环保法规的技术路线上,重柴采用SCR技术降低NOx是主要的技术手段之一。

重型柴油机;SCR系统;催化;还原

面对日益严格的尾气排放标准,采用SCR技术在燃油经济性和降氮氧方面的优势凸显出来。采用SCR技术路线的重型柴油机,主要先机内净化,以此来降低PM,同时采用SCR技术,降低NOx排放,,体现SCR系统的经济优势和效益,促进重型柴油机朝向节能、减排的方向发展。

1 重型柴油机SCR系统的开发

SCR系统的在实际开发中,主要通过试验方法验证节能减排的效果,体现SCR系统在重型柴油机中的重要性,进而发挥SCR系统的应用优势。

1.1 硬件开发

重型柴油机SCR系统的硬件有:转化器、尿素喷射系统、尿素箱等。例举较为核心的硬件开发,如:(1)尿素溶液存储装置,其可贮存尿素溶液,控制尿素的温度,而且在存储装置的出口部分,安装粗滤器,以免粒径过大的尿素进入到喷射系统内,保障尿素喷射系统的安全性;(2)计量装置,其可在恒定条件下传输尿素溶液,计量装置用于控制尿素溶液的喷射启停;(3)尿素溶液喷射装置,其可分为尿素喷嘴、电磁阀两个部分,利用PWM控制电磁阀的状态,以此来实现尿素精确计量,将尿素与控制混合,成功送入到排气管内,实现均匀的尿素雾化;(4)控制器ECU,此部分实现了与重型柴油机的通讯,获得相关的状态信息,按照重型柴油机的实际需求,计算出雾化尿素的喷射量。

1.2 尿素喷射控制

尿素是SCR还原剂的载体,其在喷射的过程中还要考虑NOx的浓度、流量等参数,确保尿素与NOx的相符性,以免尿素喷射量过多。控制尿素实际喷射量时,需要注重适度调整,不能出现喷射过度的情况,避免引起新的污染。SCR系统,可以对重型柴油机的变化做出相关的反应,通过催化器中存储的氨量,主动修正尿素的喷射量,由此促使NOx的排放量能够降到最低,还能减少NH3的使用量。为了解决尿素结晶和沉积的问题,还要提高排气的温度,促进尿素溶液向氨的分解速度,还能提高氨的转化效率。

1.3 OBD开发设计

SCR系统中的OBD,最主要的功能是诊断,其可参与到重型柴油机SCR系统的多项诊断模块中。OBD在SCR系统中的诊断方式,主要分为软件和硬件诊,断两种方式,按照特定的诊断流程,完成OBD诊断。例如:OBD监测NOx的排放量,重型柴油机中,NOx的排放限值为5g/Kwh、7g/Kwh,OBD可以根据限值调节转化效率,控制运行工况,如:转速、扭矩等,测量出NOx的实际效率,进而得出SCR系统的减排效率,如果OBD的监测数值高于SCR实际数值,表示SCR系统出现故障。

2 重型柴油机SCR系统的应用

SCR系统在重型柴油机中的应用,可以分为两个部分,配合SCR系统中的催化还原,完成NOx的净化过程。

2.1 还原剂应用

重型柴油机SCR系统中的还原剂是NH3,尿素溶液是还原剂的载体。重型柴油机通过气助雾化,尿素滴液由压缩空气携带经过喷嘴,雾化到排气管内,同时与重型柴油机的尾气相互混合,控制外界的条件,加快尿素水解成氨的速度,比较重要的因素是外界温度,避免影响水解的效益。例举还原剂NH3中的物理反应,如下:

物理蒸发:(NH2)2CO(水溶液)→(NH2)2(固态)+H2O(气态)

物理热分解:(NH2)2CO(固态)→NH3(气态)+HNCO(气态)

物理水解:HNCO(气态)→NH3(气态)+CO2(气态)

2.2 催化还原应用

催化还原是重型柴油机SCR系统应用中的核心,目的是在NH3的催化下,将高价的N转变成N2,生成无毒性、无污染的N2,抑制重型柴油机尾气中NOx的含量,保障尾气能够达到国IV的标准,减轻环境保护的压力。SCR系统在重型柴油机中的催化还原应用如下:

(1)4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O

(2)4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O

(3)8NH3+6NO2→7N2+12H2O

(4)4NH3+3O2→2N2+6H2O

3 SCR系统在重型柴油机中的发展

随着汽车数量的增加,重型柴油机的应用规模越来越大,对SCR系统提出了发展的要求,目的是强化SCR系统的优势,满足重型柴油机的优势,限制NOx的排放量[3]。结合SCR系统在重型柴油机中的应用,分析SCR系统的发展。

第一是物理模型和边界条件的优化,利用O-grid网格和六面体,对SCR内系统进行优化设计,模拟系统载体。例如:尿素水溶液喷雾的模拟,需要对尿素的雾化、蒸发等各个环节都进行模拟,实现动态的优化发展,便于设置喷雾过程中的物理特性。

第二是优化SCR系统中的后粒子轨迹,降低SCR系统净化时,外界气流对后粒子气流的影响,保障粒子可以沿着设定的方向完成喷射,还能解决粒子在壁面形成液膜。

4 结束语

SCR系统在重型柴油机中的应用,在很大程度上提高了柴油机的环保能力,控制柴油机运行中的环境破坏。重型柴油机中的SCR系统,存在很大的发展潜力,致力于满足环境保护的需求,为重型柴油机的应用提供优质的条件,既可以推进重型柴油机的发展,又可以强调环境保护的重要性,表明SCR系统在重型柴油机中的应用价值。

[1]张纪元.重型柴油机SCR系统应用技术研究[D].山东大学,2013.

[2]沈雅萱.数值模拟在柴油机SCR系统开发中的应用[D].河北工业大学,2012.

[3]杨成宏.重型柴油机SCR催化器控制模型研究[D].吉林大学,2011.

周健伟(1985-),男,浙江台州人,本科。

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