城市空间结构演化与城市交通的互动关系

摘要：本文的主要目的是针对城市的空间结构以及城市相关的交通概念来进行归纳和总结，根据不同的空间结构需要建立与其相对应的交通状态，对于每一个城市来说，由于其无法复制的空间结构所以在针对不同的城市，需要相关的政府部门来进行一个准确的规划。本文简单的去描述了城市空间结构这一问题的相关概念以及其自身的内涵，并根据其进行归纳和总结，其目的是为了更好的去改善一个城市的交通状态，让这个城市可以拥有一个更好的空间状态，同时也可以起到帮助其他城市在进行相关改造的过程中，作为一个可以进行借鉴的例子。

关键字：城市空间结构演化；城市交通互动

1.城市空间结构的概念以及其内涵

所谓一个城市的城市空间结构指的是说这所城市的城市规划学以及这个城市的城市地理学在进行相关的学术研究的过程中，一个最为核心的内容之一。这一概念主要指的是管理人员需要根据他所在的城市的各种物质要素、社会要素、自然要素以及经济要素的空间的分布模式来进行确认和调查，同时需要在进行城市交通规划的过程中，需要对这些因素进行考虑，由于不同因素会进行相互作用，所以在进行相关的管理的过程中，需要将这些要素全部的进行城市交通设计的参与，并且这些要素也在一定程度上参与了一个城市的空间分布以及各种不同的因素在进行城市的相互作用过程中所具备的内在机制。然而这种内在的机制也导致了整个城市的不同影响因素进行相互之间的融合，最后整合而成一个城市的不同的子系统，来逐渐的将这个城市进行系统的整合。

一个城市的城市空间结构往往都是构建一个城市的交通网络空间结构、产业布局空间结构、人口分布空间结构、土地利用空间结构最为重要的因素，在确定出整个城市的结构后，才可以更好的去确定一个城市的其他結构，这是一种先整体在局部的方式，同时这些不同的子结构也在一定程度上将这个城市变得更加丰满，让一个城市的发展可以更加的完善。在这些子系统构成中，最为重要的就是城市的交通网络空间结构，这一结构是一个城市空间结构的骨架，同时也是构建其他城市子结构的一个基础。德国的区域经济学家W gibber曾经说过，一个城市的空间主要被划分为“静态的活动空间”（如城市中的静止不动的建筑，以及一个城市固有的地标）以及“动态活动空间”（如一个城市的交通网络）。城市空间结构应该和城市的交通结构进行沟通，同时这两种结构的相互沟通的关系来进行研究，不仅仅有助于改善一个城市的交通问题，同时也对城市的空间结构在一定程度上进行了优化。

2.互动关系

一个城市的空间结构与一个城市的交通互动发展的历史，在一定程度上会体现出一个城市的空间结构以及一个城市的空间结构和城市的交通这二者之间的密切的互动关系。

2.1城市的交通状态是这个城市在空间结构的增长中的一个前导力量

一个城市的交通工具的使用的方式不同，往往会造成一个城市的交通革命，同时也会导致在这个城市中生活的人们在生产方式以及生活方式都出现一定程度的改变。但是随着一个城市的人口的增加，以及这个城市的产业的改变、工厂的分布方式都会在最终结果上导致这个城市在进行土地的空间利用的结构问题，同时也会反映出一个城市的空间结构的变化。简言之，一个城市的交通的改变会在很大程度上影响一个城市的空间可利用性以及空间的表达性，并且城市中的相关的价格调节机制需要根据当前的城市空间状态来对土地的价格进行一个准确的调节，通过改变土地的利用方式和利用强度，来完成城市空间结构可以按照交通要道进行一个轴向增长的目的。

2.2城市交通的状态也是制约一个城市的空间结构在增长方面的因素之一。

当对一个城市进行相关的成长规划的过程中，一旦出现了这个城市在空间的结构轴向的增长已经达到一定程度的时候，就需要对这个城市的外围地区以及这个城市的市中心区，在相关的交通成本上进行时间以及其他方面的上升，或者选择进行通勤时间延长的方式。人们往往会通过对于自身利益的权衡，来对交通成本以及土地成本的得失进行考虑，这一方式往往会导致人们去放弃继续的沿交通要道轴向来进行增长，进而可以让政府可以利用现有的交通工具来向已经确定的交通要道的两，相关的空白区域进行一定程度上的扩展和扩建，这一方法可以使各种不同的社会经济的要素对与城市交通在要道两侧的空白区域上进行一个“回填”，从而来完成一个城市的空间结构的环状增长的目的。

2.3城市的空间结构在一定程度上会对城市的交通发展进行制约。

（1）一个城市的空间结构中的自然要素往往会决定一个城市的人们所采用的出行方式；

（2）一个城市的空间结构中的物质要素、社会要素以及经济要素，往往会决定一个城市在土地的利用方式以及土地的利用强度上的方式方法，同时也决定了一个城市的交通在发生强度上以及一个城市在交通繁忙和闲适的时间规律。

（3）一个城市的空间结构中，其城市的规模在一定程度上决定了这个城市的交通基础设施的结构。同时一个城市的交通基础的设施也逐渐的成为了一个城市的交通基础设施在构成的状态中成为了一个十分重要的因素。

（4）城市的空间结构在增长的过程中，会遵循“形态依赖”这一原理，并且城市的空间结构总体来说是一个不断修正增长的过程。

作者简介：洪于亮（1976，9月-）福建，中级职称，硕士学位，英国纽卡斯尔大学， 交通工程和管理，2005；专业领域：交通规划、交通工程、行人交通模型；交通枢纽周边用地开发； 专业工作能力：洪于亮多年从事咨询行业相关工作，负责或参与多个国内外重要项目，具备了管理或参与各类项目的素质和经验。主要工作经验包括：大型枢纽的交通设计和区域综合交通规划；公共交通系统网络规划；交通调查、道路安全评估；交通影响评估。同时还具有应用国际上通用的行人模型仿真软件LEGION设计和评估行人交通规划的能力，针对人群密集的场所，如：多交通模式换乘站、多条地铁换乘大厅、大型体育场馆等，进行微观仿真，提升行人设施使用效率和减少行人交通瓶颈。除此之外，他还可以使用其他交通软件，如：EMME/2（宏观交通模型软件）、SATURN（宏观交通模型软件）、VISSIM（微观交通模型软件）、PICADY和ARCADY（交叉口设计软件）、12D（道路设计软件）。