关于绿色物流的发展研究

2015-07-12罗晓琴

商 2015年39期

关键词：供应链物流绿色

罗晓琴易旋

关于绿色物流的发展研究

罗晓琴易旋

我国经济的快速发展，推动着物流业的迅猛发展，在这发展过程中绿色物流也应运而生。绿色物流是未来物流业发展的必然趋势，它是我国可持续发展的要求，是我们人类生存发展的要求。本文针对目前绿色物流发展的制约因素进行了分析，提出了几点有效途径。

绿色物流;经济

1、引言

社会经济发展迅速，人类物质文明在不断的提高，但相对地球上的资源也在日益枯竭。为了有利于下一代环境的维护，保持资源的持续利用;为了实现长期、持续、稳定的发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。对于物流活动而言，这种可持续发展战略同样适用。目前基本是经济发展与物流，消费生活与物流的单向作用关系，这就需要环境共生型的物流管理来做出改变，也就是向绿色的物流，循环型物流转变。绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。

国外一些国家在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。但是，我国面临绿色观念淡薄、逆向物流空白、政策体制不完善、技术上落后、绿色物流人才缺乏等等问题。我国实施绿色物流具有非常大紧迫性和必要性。

2、绿色物流发展的制约因素

2.1 绿色观念没有深入人心。首先，从各级领导和政府的观念来说，他们还没有确定绿色物流的思想。虽然部分政府领导有物流的思想，毕竟当前的物流业对经济的发展起着不容忽视的作用，但是他们还缺乏绿色化的概念，与国际的步伐存在差距。另外，从经营者和消费者来说，由于利润的驱使，他们对绿色经营消费理念仍然很淡薄。经营者更注重的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者也只是绿色消费、绿色享用和绿色保障的追求，而其中的绿色物流环节却被忽视。

2.2 技术和管理水平较低。发展绿色物流，不仅要建立物流绿色思想，还需要绿色物流技术的支撑，需要绿色物流技术的掌握和应用。但我国目前物流技术跟不上绿色物流要求。比如我国的物流业没有一个系统的规划，出于各自为政的状态，其内部会存在无序发展和恶性竞争，不可避免地对环境造成很大威胁和压力。

2.3 绿色物流中的供应链运作与控制在技术上比传统物流模式要求更高。由于绿色物流强调绿色供应系统、绿色生产物流、绿色分销物流、废弃物物流、逆向物流系统在产品生命周期内的有效集成，所以绿色物流的供应链的运作与控制的内容与范围要比传统模式下的供应链广得多。这在管理上加大了对技术的更高的要求。

2.4 基础设施不完善，出于落后的状态。我国的交通运输问题严重制约着我国的经济发展，同时也阻碍物流业的发展。城市规划不合理，城市交通不畅，这严重制约物流运输的效率;另外，交通路线的增长跟不上交通工具的增长，道路车辆拥挤，堵车现象司空见怪;还有铁路运输系统还处于滞后状态，铁路运输系统改革和发展缓慢;最后就是交通运输覆盖面不够广，目前还有很多偏远地区需长时间的物流运输。受我国传统运输业的制约，再加上我国物流技术不够强，因此很难满足现代物流配送的要求。

2.5 绿色物流强调供应链成员的技术水平和创新思想，需要的是复合型人才，或者说中高级人才。目前，即使有创新者，而其又不能得到应有的创新收益的话，那么也无法留住这样的人才。也就是说存在供应链各环节的成员在创新动机上存在激励不足，会在一定范围内限制其创新成果的扩散。

2.6 绿色物流没有法制化。绿色物流是全球一体化的必然趋势，是当今经济社会可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。因此，绿色物流不仅和企业相关，企业应采取相应的措施，同时还必须要有政府约束，要加强现有的物流体制管理，做好绿色物流的政策性建设。

2.7 绿色物流统计监测指标不够健全，统计监测体系不够完善。不完善的绿色物流监测体系必然导致其监测预警功能失灵，不能对经济社会和物流业起指导性作用，更不能满足行业和政府的需求。

3、绿色物流发展途径

3.1 全民树立绿色观念。倡导全社会树立绿色观念，包括绿色生产观念、绿色包装观念、绿色运输观念、绿色消费观念等。绿色意识不仅是企业的事。同时也是大众消费者的事，要积极倡导消费者的绿色消费，当消费者都崇尚绿色消费的时候，为了满足他们需求，企业也不得不进行绿色物流管理，最终政府也必须规制绿色物流管理。但是由于消费者个体还处于较分散的状态，因而必须依靠建立相关机构或协会来代表消费者参与绿色物流的发展。

3.2 物流经营绿色化。物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。整体上合理规划物流网点布局，以城市为中心，做好各种运输方式相互衔接，形成高效、安全的综合交通运输体系.

3.3 物流领域应实施系统规划和管理。由于绿色物流应在供应链的各个环节开展，因此，必须改变流通领域的经营管理方式，比如选择绿色运输策略、提倡绿色包装、开展绿色流通加工等;其次，企业之间必须是一个整体的经营，加强合作与交流，比如在配送环节，所有的企业应该构成一个配送整体，同时开展共同配送，这样才能大大提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，实现绿色配送。

3.4 加强复合型人才的培养。绿色物流新起时间不长，这也要求经营管理人员和各专业人员的能力要较高。对绿色物流人才的培养不仅仅要依靠政府和教育机构，同时也依靠企业，绿色物流人才培养是企业成功实施绿色物流的基础保障。目前，我过高校物流专业学生较少，学生的专业性也不强。要改变这种状态，一方面需要教育部门的引导和政府的支持，同时也需要企业对专业人员进行物流业务、技术综合能力、创造力和环保意识的培训，达到复合型人才的培养。

3.5 制定相关政策法规。国外一些国家的实践经验告诉我们，政府制订相关的政策法规是必不可少的。物流活动中的污染、交通量和控制交通流都需要政府进行管理控制;除此之外，为了提高对污染源的惩罚标准与打击力度，政府还需要建立有效的激励约束机制，为绿色制造模式提供公平的竞争环境。

3.6 健全绿色物流统计监测指标，完善统计监测体系。从监测主体和客体出发，明确绿色物流统计监测内容，利用绿色物流景气指数和绿色物流功效系数，对监测目标进行监测，构建“三重四位一体式”绿色物流统计监测模式和监测体系。