俄罗斯T--155“阿玛塔”重型步兵战车

廖锦艺

在今年俄罗斯纪念卫国战争胜利70周年阅兵式上，俄罗斯新一代陆战装备公开亮相，除了举世瞩目的T-14“阿玛塔”主战坦克之外，其装甲伴侣——T-15“阿玛塔”重型步兵战车也随之一起展现在世人面前。这款重型步兵战车的装备，标志着俄罗斯陆军装备发展思路的革新。

T-15重型步兵战车是俄罗斯以“阿玛塔”坦克底盘为基础，搭配“Epoch”无人炮塔研制的一款重型步兵战车。其发展思路与以色列重型装甲战车相似。以色列人是公认的重型步兵装甲战车的鼻祖，他们以缴获的T-54和T-55坦克为原型研制了“阿奇扎里特”重型步兵战车，还以“梅卡瓦”1主战坦克底盘研制了更为强大的“纳莫”重型步兵战车。该车去掉炮塔和车体顶部，焊接了一个新的上层结构，防护性强，适合于城市作战。其车体尾部进行了较大的改进，安装了一个增强装甲的跳板式尾门，这扇尾部舱门比“梅卡瓦”的尾舱门更大，方便士兵进出。

苏联军事理论家在1973年的中东战争之后指出：BMP-1步兵战车的使用表明，这一新车种尽管有很多良好性能，但生存能力较差。这一点在阿富汗战争和车臣战争中又一次次得到了验证，遗憾的是，苏联/俄罗斯军队从未装备过任何重型装甲战车。上世纪90年代，俄罗斯鄂木斯克交通机器制造厂以T-72坦克为原型研制了BMP-T步兵战车。但如同大部分90年代的研发项目一样，该车也没有得到进一步发展。此后，俄罗斯下塔吉尔的乌拉尔机车车辆厂也以T-90A主战坦克为原型研制了BTR-U重型装甲输送车，但由于当时的国防部领导人认为T-90A不够先进，不久决定研制“阿玛塔”跨军种通用重型平台，在这样的背景下，T-15重型步兵战车应运而生。

T-15以“阿玛塔”坦克底盘为基础，战斗全重40吨左右。虽说是以“阿玛塔”坦克底盘为基础，但T-15还是进行了很大改动。首先是将“阿玛塔”坦克的动力系统前置。动力前置后，车首基础装甲厚度肯定不足，为了保护发动机，俄罗斯工程师在T-15车首正面及两侧增加了几组大型整体附加装甲，形成了楔形车首。附加装甲与基甲之间空隙颇大，可进一步提高对破甲弹的防御效果。T-15的车体两侧和车体中部驾驶舱上方都覆盖了密集的反应装甲模块。除车体正面、两侧具有很高的防护能力外，车底还加强防地雷防护，车底负重轮上方也加挂了橡胶侧裙板，以提高对破甲弹的防护。车体后部右侧有备用履带板。

T-15的乘员、载员座位安排与同为此次阅兵首度亮相的“库尔干人”25履带式步兵战车类似，前部是驾驶员、车长、炮长，后部是6名步兵。在动力舱之后，是驾驶舱，驾驶舱用隔板与动力舱隔开，隔板能隔音隔热。为便于驾驶员向前方观察，配有3个潜望镜，为便于夜间驾驶，还配有夜间驾驶仪，驾驶舱内部采用新的T字型方向盘代替了传统的操纵杆，大大减轻了驾驶员的操控难度，舱内主要设备有发动机起动装置、陀螺半罗盘、道路行驶信号控制装置、气动系统和车内通话器等。驾驶员在车体中部左侧，车长与驾驶员并排坐在驾驶员右侧。紧挨着车长后面稍高位置上的是炮长。炮长之后是载员舱，无人炮塔置于车体后部载员舱上方。车体后部为跳板式舱门。舱门上方安装有向后观察的潜望镜，舱门外还焊接了格栅装甲，以提高对破甲弹的防护。为了保护车载步兵下车时免受侧面火力的打击，T-15重型步兵战车刻意缩短了载员舱的长度，载员舱相对内陷，两侧还有凸出的车体侧面装甲防护，这样在步兵下车时，敌方无法从侧面发现，不至于一出门就受到敌方侧射火力的打击，步兵还可以依托车体侧面装甲向外射击，保证车载步兵下车时的安全。

由于同样采用“时代”无人炮塔，因此T-15的火力与“库尔干人”25一致。其主要武器为1门30毫米的2A42自动炮，备弹500发（160发次口径穿甲弹，340发杀伤-爆破弹）。另有一挺7.62毫米并列机枪，备弹2 000发，与30毫米主炮并联安装于其左侧。由于炮塔为无人设计，因此炮塔尾舱可以用来存放弹药，它由弹仓、输弹机和推弹机构组成，这样不用担心占据炮塔下方载员舱太多空间。与西方国家配备的炮塔尾舱不同，这种尾舱并不是炮塔结构的组成部分，但配置有爆炸波排放板，可实现快速拆换。即使它被摧毁，也不会损伤车体主体或威胁乘员的安全，只需更换模块便可实现步兵战车弹药的快速补给，这是其它国家坦克和步兵战车暂时无法实现的。此外，炮塔上方还设计有抛壳口。炮塔能在10.28秒内旋转360°，12.33秒内可使火炮最大仰角达74°。炮塔左右两侧的制导武器为“短号”反坦克导弹系统（2具发射装置，4枚导弹）。

据俄罗斯媒体报道，T-15的火控系统具有很强的同时以主、被动状态在各种波段中自动搜索目标的能力，能够使用光学定位仪搜索经伪装的目标。无人炮塔拥有两套自动跟踪装置，其车载火力可以同时射击2个目标，其中30毫米自动炮可使用无人炮塔左上方的自动跟踪装置对空中目标射击；与此同时，炮塔右前方的一套自动跟踪装置可以在射手操纵下引导反坦克导弹对地面装甲目标进行攻击。

T-15重型步兵战车的主要武器为1门30毫米高平两用机关炮，该炮身管较长，有炮口制退器、热护套和双向稳定装置。最小瞄准速度为0.07～0.1°/秒，最大瞄准速度为6°/秒，并能以30～35°/秒的速度转移射向。该炮可对付1 500～2 000米处的轻型装甲目标和4 000米以内的直升机。其穿甲弹可在60°射角、1 500米的距离上击穿25毫米厚的钢装甲。该炮采用双向单路供弹，自动装填，可单发，也可连发。连发时最小射速为200～300发/分钟，最大射速为550发/分钟。该炮可以在城市战中对付高层建筑目标，弥补T-14坦克主炮仰角较低的弱点。

T-15的重要武器还包括多枚“短号”反坦克导弹。该导弹可携带不同的战斗部打击坦克装甲车辆，以及各类掩体和野战工事等不同目标。导弹弹径152毫米，前面有2片可以折叠的鸭式舵，弹体为圆柱形，尾部有4片折叠式梯形稳定翼。其动力装置由1台起飞发动机和1台续航发动机组成，起飞发动机把筒装导弹推出发射筒后，续航发动机便开始工作，使导弹获得最大飞行速度240米/秒。导弹最小射程100米，最大射程5 500米，夜间最大射程3 500米。

“短号”反坦克导弹配备2种战斗部——9M133-1反坦克战斗部和9M133F-1多用途战斗部。9M133-1双级串联聚能破甲战斗部可攻击披挂爆炸反应装甲的主战坦克，其前置战斗部用来击穿和引爆爆炸反应装甲，主战斗部用于击穿坦克的主装甲，可穿透1 200毫米的轧制均质钢装甲，也可穿透3～ 3.5米的混凝土防御工事和建筑。9M133-1反坦克战斗部的前置战斗部和主战斗部之间的续航发动机，可以保护主装药不会被前置聚能装药破片和损毁的爆炸反应装甲碎片提前引爆，增大聚能焦距，增强穿甲能力。9M133F-1多用途燃料空气战斗部，可利用“温压”效应，对各类掩体、碉堡、建筑物、无装甲防护的车辆和壕沟内的人员等予以摧毁和杀伤。该战斗部内装有铝粉，可以增强杀伤效果。

“短号”反坦克导弹采用半主动激光驾束直瞄制导。导弹按照炮塔搭载的激光照射器发出的激光波束飞行，射手利用昼夜瞄准镜瞄准目标，同时激光照射器发出的激光束也照射目标，导弹自主“感觉”到所处激光束中的位置，不断产生修正指令，使导弹沿着激光波束轴线飞行，直至命中目标。该导弹可以单枚发射，也可两枚齐射。

在防护方面，T-15重型步兵战车的隔舱化设计和无人炮塔是其设计的一大亮点。由于省去保护炮塔内成员的重装甲，“阿玛塔”坦克底盘的正面装甲变得更厚，不过底盘乘员舱让底盘变长，又抵消了一部分炮塔减重的重量。而T-15采用发动机前置布局，所以底盘车首装甲增厚有限，更多是用爆炸反应装甲来补强。

由于将所有车内乘员集中在了底盘乘员舱内，车体侧面需要防护的面积大大减小。因此T-15的设计方将主动防护系统的防护范围，都集中在了以车首方向为轴的扇面上。这样做的好处是，当T-15与车载步兵协同进攻时，步兵可以安心地在战车的侧后方一同行进，不用再担心侧向来袭的导弹或者火箭弹触发了主动防御系统而被误伤。

因为炮塔内无人，在受到攻击时，T-15的防火抑爆系统可以毫无顾忌地灭火。无人炮塔同样需要装甲保护，至少要防御大口径榴弹破片、反装甲子母弹和火箭弹的攻击。因为一辆T-15失去了攻击能力，在战场上就是一个毫无威胁的靶子。无人炮塔的装甲还有一个特别的用处就是炮塔顶部的装甲可以将弹药和乘员舱遮蔽起来，有效对抗一些大口径/威力的攻顶弹药，最大限度保证乘员的安全。

T-15车体装甲板采用多层复合装甲（钢装甲+特种油脂+陶瓷柱+复合材料层+钢装甲），其倾角较大，可以提高防护力。而在炮塔部位，其基体装甲采用了多层间歇式复合结构（炮塔顶部除外）。战车的车体前部和两侧还配备了大量第三代附加装甲模块，被称为镶嵌式“化石”爆炸反应装甲。它可有效抵抗新一代反坦克火箭筒、无后坐力炮弹、反坦克导弹、125毫米坦克炮发射的高爆破甲弹，以及从1 000米外发射的120/125毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹。根据俄罗斯方面公布的数据，附加装甲模块可以防止被7.62毫米子弹、12.7毫米机枪弹引爆，甚至被30毫米机关炮弹直接命中也不会引爆，凝固汽油弹的直接燃烧也同样如此。另外，由于附加装甲采用了模块化设计，在野战条件下更易于拆卸、更换和安装。

T-15重型步兵战车的另一大看点在于主动防护系统的采用，车体前部两侧履带上方各装有5个拦截弹发射装置，其中两个在发动机舱两侧，三个在驾驶舱两侧，主要用于拦截反坦克导弹等相对较低速的目标。另外，车体中部两侧各装一个12单元的烟雾弹发射装置，车体尾部也有两个发射方向向上的12单元烟雾弹发射装置。其烟雾弹很可能采用新型的含碳颗粒的发烟剂，以遮蔽激光、红外成像仪的探测，不仅用来反制反坦克导弹，还能反制机载激光、电视、红外制导的精确打击弹药。上述主、被动防护系统，加之复合装甲的采用，很可能让AH-64武装直升机的“海尔法”反坦克导弹失效。此外，T-15还采用了灭火抑爆系统、三防系统、热烟幕装置等多种防御技术，使其真正拥有了刀枪不入的“铁布衫”本领。

T-15安装了先进的火控系统，采用数字式弹道计算机替代了原有的模拟式弹道计算机，还安装了专用的限制射击管理程序，使步兵战车的攻击更为稳定、高效。此外，它配备的新型热成像瞄准仪和电视目标自动跟踪系统，可与火控系统协同工作，使坦克最大限度地进行战场感知。

T-15的炮长的观瞄设备安装在无人炮塔的右侧，车长的周视观瞄转塔则安装于无人炮塔的左上方，两者通过电缆将信息显示在乘员舱的屏幕上，以便车长和炮长观察战场态势和操控炮塔武器射击。车内乘员可以遥控30毫米主炮对高仰角目标进行射击。其车体和炮塔上装有大量主、被动传感器，包括雷达、激光告警、红外成像系统。另外炮塔装有两个鞭状天线，其中有一个为数据传输天线，这意味着这种步兵战车信息化水准将上一个新台阶。

与T-14坦克一样，T-15使用了全新的X构型12H360涡轮增压柴油机。一直以来，俄式坦克为了保持低矮娇小的身材，对动力舱的体积有着苛刻的要求。然而，当T-90AM坦克车重接近50吨之后，V-2系列柴油机已经不再能满足需要。因此从2000年起，车里雅宾斯克拖拉机厂独辟蹊径，开发了一种全新结构的柴油机——12H360。12H360是一种气缸呈X布置的柴油机，可以认为是将两台V型6缸发动机放倒之后连接在一起，即每排只有3个气缸，4排一共12个气缸。在与V-2系列发动机同等的体积下，12H360拥有更大体积的气缸，从而获得更大的功率。据俄美媒体报道，该发动机功率在1 200～2 000马力之间，可使T-14以80～90千米/小时的速度行驶，最大公路行程超过500千米。考虑到T-15的战斗全重较T-14坦克轻，因此行驶速度可能更快。该发动机更换时间仅为半小时。

T-15的全部乘员位于车体内，车体有所加长，采用7对小直径负重轮。由于所有乘员都以蜷缩姿态坐在低矮的乘员舱中，如果不提高行驶的平顺性，降低转弯时的难度，那么乘员在长时间行军后的战斗力是很难保证的。为此T-15采用了全新的液力传动，据说有10～12个挡位。除了采用液力传动来改善行驶平顺性，T-15还在第1、2、7对负重轮上使用了液气悬挂。这种液气扭杆混合的悬挂系统，可以有效减少高速越野时的颠簸，这对T-15在高速行进状态下的搜索射击大有好处。