百色市自驾游旅游市场发展研究

胡雪芹

摘 要：百色拥有丰富的旅游资源和浓郁的少数民族风情，在开发自驾游市场上有着很好的区位优势和资源优势。文章从百色的区位、交通、游客接待量等方面分析了百色自驾游旅游市场的现状，从景区的可进入性、景区的可开发程度等方面探讨了百色自驾游旅游市场在开发中存在的问题，并从完善景区的软硬件设施、完善景区的道路交通设施等方面分析了加强百色市自驾游旅游市场发展的对策。

关键词：自驾游；旅游市场；百色市

1.百色市自驾游旅游市场的现状

1.1百色市简介

1.1.1交通情况

百色公路四通八达，东接南宁，南通越南，北连贵州，西达云南，国道324线横贯境内，全市各县（区、市）均通二级公路。有以广东为起点的直接与百色相连通的高速公路广昆G80高速，广昆G80的南百（南宁—百色）高速段，2007年12月28日通车，全长187.67公里。其中，汕昆G78隆百段（隆林—百色）高速，2008年8月8日开工建设，2011年初全线通车，起于黔桂两省区交界的隆林各族自治县平班镇，途经隆林县城、田林、百色市右江区，终点是百色市右江区四塘镇，路线全长约177公里。往云南富宁方向去的高速公路G80高速公路，全长159公里，靠近百色的这一段叫“百罗”高速公路，路线全长55.5公里，2005年12月全线通车；在云南界的另一段叫“罗（村口）富（宁）”高速，路线全长79.3公里，于2007年10月24日全线通车。

1.1.2旅游基本情况

百色旅游业是以红色旅游为主，包括民族风情游、跨国旅游、生态旅游、农家乐游等多种类型的旅游产品。百色是我国著名的革命老区，属典型的喀斯特地貌区，自然旅游资源非常丰富。通灵大峡谷生态旅游区、古龙山风景区、世界地质公园天坑群景区、大王岭生态旅游风景区、凌云茶山金字塔生态旅游区等6个国家4A级风景区，还拥有布柳河、靖西小桂林、渠阳湖、鹅泉等独特丰富的自然旅游景区。百色森林面积很广，原始森林覆盖率高，拥有岑王老山等20多个自然保护区，各个保护区内都有大量珍稀动植物，其中国家珍稀保护植物近 60种，生态环境质量好，具有浓郁的亚热带风光特征。百色市有壮、瑶、汉、彝、苗、仡佬、回等 7 个民族，其中少数民族人口占总人口的87%，还有富有少数民族特色的田阳敢壮山布洛陀文化旅游节、那坡黑衣壮文化节、三月三山歌节、铜鼓文化节等二十多个极具传统的节日。由此可见，百色旅游资源具有丰富性及多样性。

1.2百色市自驾游旅游发展的现状分析

旅游业已逐步成为了百色一个新的支柱产业，并于2007年荣获“中国优秀旅游城市”称号。百色自驾车旅游也是在21世纪初兴起并迅速发展起来。随着参加自驾车旅游的人数逐年成倍的增长，百色的自驾车旅游形式也呈现出多样化的趋势，包括观光度假型、休闲度假型、极限挑战型、随心所欲型等等。但由于目前百色的经济发展水平、旅游行业所处的阶段、人们的消费观念、能支撑百色自驾车旅游发展的配套设施滞后等原因，致使自驾车旅游还未形成一定的规模，自驾车旅游发展还有待于进一步的完善。因此完善与旅游业相关的基础设施服务和建立一批高素质的旅游人才队伍，推动百色旅游业可持续发展，是百色自驾游旅游面临的重大难题。

2.百色市自驾游旅游市场发展存在的问题

2.1部分景区可进入性差，接待能力差

百色市与周边一些大中城市的高速路虽然已通车，至各县的二级公路网已形成，对于外地自驾游游客到百色还算是比较方便的。但百色景点众多，大多数景点都比较分散且相互之间距离较远，难以形成有规模有特色的线路，再加上有些连接景区（点）的道路崎岖不平，路况较差，这成为自驾游发展的一个严重制约因素。如从靖西县城到通灵大峡谷景区大约需要1个小时车程，而从靖西县城到百色市区也需要3个小时的车程，景点相隔较远，导致游客当天所能游览的景点也较为单一。因此，交通条件不方便，旅游产品相对分散，是自驾游旅游最大制约因素。

2.2部分景区开发程度低，软硬件设施不足

由于百色经济发展水平还是属于相对滞后状态，且由于没有雄厚的资金支持，多数景区仍处于半开发或没开发的原始状态，无法满足游客观光、游览的需求。譬如乐业天坑群，虽然拥有大自然的鬼斧神工，但作为景区，游客进入其中，仅是“走马观花”的简单观光，缺乏游玩的核心“元素”。部分景区除了开发程度较低，其旅游基础软硬件配套设施也出现不足的状况，如游客接待中心、医务室等尚未建设，部分景点配套设施档次低，由于硬件设施配套水平跟不上，也导致景区服务游客的水平偏低。再有，百色目前有旅游饭店大约100多家，其中星级饭店近20家，但百色各个县城的住宿设施档次低且服务质量不高，高星级酒店数量严重不足。加上一些景点地处偏远，这使得与之发展有关的旅游信息服务、交通、餐饮住宿、保健娱乐、邮电医疗、通讯等关联产业的基础配套设施建设相对滞后。

滞后的资源开发以及不及时的软硬件设施更新，导致景区吸引力下降，从而，形成了“游客少—收入低—缺乏资金开发—景区无吸引力—游客少”的恶性循环。

2.3百色自驾车旅游缺乏规范的组织和管理

就目前而言，百色相關部门对百色自驾车旅游的支持力度是远远不够的，大多时候都只是例行公事的视察、培训之类的，与自驾车旅游日益相关的旅行社、酒店、餐厅、景区等也没有形成真正的合作关系，相关部门也没有对其进行规范的组织和管理，以至于自驾车旅游不稳定、不安全的因素一直存在。

2.4旅行社能提供的自驾游专业导游人员不足

百色虽然虽然拥有丰富的旅游资源，但其所拥有的导游队伍严重不足。截至2013年，百色市持有导游证的导游共有200多人，绝大部分导游人员集中于百色市右江区。从职业性质上，专职导游非常少，据统计，百色市专职导游人数仅占总导游人数的9%左右。就百色导游人员的等级而言，全市目前尚无高级、特级导游。导游人员等级结构严重失调，初级导游所占比率高，中、高、特级导游人数不足，而高级导游和专家型导游人数为空白。百色辖1区11县（市）近400万人口的范围内，目前有广西中国旅行社、南宁中国旅行社、百色市飞扬国际旅行社、百色市金都旅行社、百色市红城旅行社、百色市缤纷旅行社、澄碧湖旅行社等15家旅行社，按每家旅行社配备4个专职导游，并且旺季根据旅行社需要每月得至少外请导游3人左右，结合以上数字可以看得出，百色一线导游人员仍然出现空缺的状态，这与百色日益红火的旅游市场是匹配不上的。

自驾车旅游出游一般以小团为主，特点是单团游客人数少，团队数量多，因此自驾游旅游市场需要的导游数量将会更多，若不能及时的解决百色导游人数稀缺的状况，就会在一定程度上限制自驾游旅游市场的发展。

3.百色市自驾游旅游市场开发的相关对策研究

3.1完善景区的软硬件设施

从政府层面，应加大对百色旅游开发的资金投入，用于旅游景点和旅游项目的开发和建设，加快旅游基础设施的建设步伐。进一步改善旅游接待设施，整合景区资源。加快建设和完善百色各旅游景区的餐饮、住宿、娱乐、购物、游览、信息等服务配套设施，在旅游景区周边建设一批星级较高酒店和富有特色、经济实惠的宾馆、旅社，给游客更多的选择；加强旅游景区及其周边的电力、供水、通讯、环保和信息化建设，尽量完善景区的硬件设施，满足游客游览时的需要；完善停车场建设等旅游接待设施，这对自驾游旅游市场来说很重要，旅游景区能提供安全以及收费合理的停车场，也是自驾游游客前往旅游的重要因素之一。除此之外，各旅游景区应提供人性化的服务，充分挖掘、包装、整合，将民族文化、历史文化融入到旅游中，使其更富有灵气和魅惑力，满足游客求新求异，追求享受独特民俗风情的心理。

3.2完善交通道路设施，提高景区接待能力

旅游要发展，交通要先行。百色要发展自驾游，首先要加快发展旅游交通步伐，改善各景区（点）的交通条件，提高各景区的公路等级；改善投资环境，加大外资的引进，吸引发达地区资金。广西交通投资集团投资137亿元于2009年9月开工建设长191公里的为期三年的百色至靖西至那坡高速公路，目前已全线通车；2012年1月13日广西区综合交通工作会议上通过将新开工乐业至百色、河池至百色的高速公路。以上高速公路全部竣工、通车，对提高景区接待能力有很大程度的改善，对百色自驾游的发展也有很大程度的提高。

3.3相关政府部门要加强对自驾游的规范管理

旅游的发展也要依靠优美的自然环境和良好的社会环境，但旅游业的发展又会对自然环境和社会环境带来相当大的压力，造成自然环境和社会环境的污染，这就需要政府去做中间人，在旅游发展和环境保护中间找到一个平衡点，使得两者都能兼顾。百色相关政府部门要加强对自驾游旅游市场的统一管理，开展与之相关从业人员教育培训，整顿自驾游市场，加强日常监督管理，出台相应的政策条例保障自驾游旅游市场的发展，建立安全、稳定的自驾游旅游市场秩序。只有把各方有机结合起来，让自驾游旅游市场内部及其相关行业之间互相协调，才能使之更加健康快速的发展。

3.4培养专业自驾游导游服务人员

百色旅游业要培养一批适合自驾游发展的人才，为自驾游的发展提供人才保障。针对目前百色旅游人才匮乏的现状，要根据自身实际情况引进各类旅游专业人才，坚持办好市属本科、大专院校旅游类专业。利用现有的资源加强各级旅游从业人员的职业素养和技能培训，健全旅游经营者和从业人员各项制度，提高旅游从业人员的整体素质。除此之外，利用本地高校的优势资源培养和造就一批熟悉本地路况、风土人情，具有专业知识的各层次旅游人才。

4.结束语

随着人们生活水平的提高，可支配的闲暇时间增多及其消费观念的改变，自驾游这种新兴的旅游方式势必会得到越来越多的游客青睐。百色自駕游旅游市场虽然仍然处于起步阶段，但相信在各方的共同努力下，百色自驾游旅游市场必将得到更快、更好的发展。（作者单位：百色学院）

基金项目：广西教育厅科研课题：《基于空间聚集度视角下的广西自驾车旅游空间开发格局研究》（LX2014419）

参考文献：

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