浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用

刘鹏波

【摘 要】随着国民经济发展速度的不断提升，我国公路事业也得到了极大的发展，提高沥青混凝土施工技术水平可以有效提升公路工程路面施工的整体质量。本文主要对公路工程沥青混凝土路面施工的准备工作、技术应用及质量控制进行了分析与探究。

【关键词】沥青混凝土；施工技术；应用分析

引言

公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国交通事业发展速度的不断加快，对公路施工也提出了更高的要求，在公路工程路面施工中，温拌沥青混凝土技术作为一项新技术，其施工技术水平的高低对路面质量的提升具有至关重要的作用。本文主要对沥青的概况、公路工程路面施工中沥青混凝土技术的施工准备及技术应用进行了分析与探究。

一、沥青混凝土路面施工准备工作

随着公路事业发展水平地不断提升，沥青混凝土路面施工作为公路工程施工的重要组成部分，其施工技术的高低将直接影响到公路工程的整体质量。为提高公路工程的质量，施工企业必须做好施工准备工作，只有这样才能有效提升公路工程的整体质量。

1、沥青混凝土配合比设计。设计沥青混凝土配合比要经历目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段。在沥青混凝土路面施工测量放样，确保复测水准点符合精度要求。并检查施工机械设备的准确性及数量，如摊铺机械、碾压机械及运输车辆等。

2、檢测试验段。通常情况下，沥青混凝土路面施工试验段设置为150米的长度，利用试验段可以施工前得出相应地准确数据，如混合料初压、复压及终压的温度，施工中设定的摊铺速度、摊铺系数等，并验证生产配合比。

二、沥青混凝土在公路工程路面施工技术的应用

1、沥青混合料的拌制

首先选好拌制设备，确保沥青混凝土搅拌机的功能和生产才能，使搅拌站的生产才能与工程规划彼此匹配，合格的搅拌站应当可以对自动进行、完结全部拌制进程，可以剖析数据、核算核定生产量，可以进行搅拌质量剖析，然后再选择沥青的加热设备及装载机等隶属设备，从它们的功能和供需才能上确保与搅拌机配套，以满足搅拌机生产需求为准。以搅拌机为中心的沥青拌合站方位应当空阔、枯燥、运送条件杰出，运送车从搅拌站到施工地址运料时间不大于60分钟。

落实原资料的查验作业，粗集料要重视颗粒尺度、形状、松软质和粘附性目标，要确保粗集料筛分级配符合规划需求，细集料应重视砂当量（或0.075含量）和粘附性等目标，集料进场后留意分级寄存，并及时搭棚防雨、防晒。为防止资料离析，还要将场所硬化，并在堆放时选用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。

2、沥青混合料的摊铺

公路工程沥青混凝土路面摊铺施工中，需选用摊铺机械进行热拌沥青混合料的施工，根据公路等级地不同，选用不同的摊铺机械及方式，如等级较高的公路，可选用大于2台的摊铺机进行合作施工。预热熨平板要在摊铺施工前进行，通常情况下设定的时间为15分钟到20分钟，确保原有路面接缝的温度大于65摄氏度。摊铺作业开始前，对混合料的温度进行一辆车一辆车地检查，确保其温度在130摄氏度以上。并对摊铺机的振夯频率及振幅进行适当地调整，促使沥青混凝土料在摊铺后具有较高的密度，一般控制在80%以上。严格遵循拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力确定摊铺速度，确保施工过程中摊铺机械能够匀速行驶，避免对路面的损伤。螺旋送料器在摊铺过程中，应选用较慢的速度不间断地对两侧进行混合料地供给，确保送料器中的混合料一直在螺旋叶片上。伴随摊铺机不断前进，在摊铺带宽度上螺旋摊铺器必须对混合料进行均匀地铺设。在施工过程中，要始终确保一定混合料在摊铺机料斗内，料斗的侧挡板应有规律的拢料。施工人员对对摊铺厚度等进行及时检测，如出现偏差，应选用摊铺机械对其进行施工，以此确保公路沥青混凝土路面摊铺的质量。

3、碾压

为达到最佳压实度，必须根据施工路段的实际情况进行碾压施工，以此提高公路工程路面施工的质量。首先进行初次碾压施工。应选用2台双钢轮压实机进行压实作业，通常将其碾压遍数定为两遍，确保其温度在135摄氏度以上，并将其速度控制在每小时2到3千米之间，压实必须在摊铺后及时进行。随后再次进行碾压施工，也可以称为复压，通常将其碾压遍数定为2到3遍，温度要控制在110摄氏度以上，并将其速度控制在每小时2.5到5千米以上。最后碾压施工必须确保其温度在90摄氏度以上，遍数不少于两遍，其速度与复压相同。在压路机行驶中，要重视其初始速度和结束速度的缓慢性。并指派专人对各种机械设备进行配合利用，根据施工相关规定进行碾压遍数、速度的确定，避免出现碾压过度或没有碾压的情况。

4、接缝处理

纵向接缝部位的施工。半幅施工不能选用热接缝时，宜加高挡板或选用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边打扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺有些，再伸过已压实路面10～15cm，充沛将接缝压实严密。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应坐落已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至悉数在新铺层上停止，再改为纵向碾压。

三、沥青混凝土路面施工的质量控制

1、严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。

2、保证基层顶面粗糙度。改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，不能用细料进行压实后找平。对细粒土类的半刚性基层，必要时可以采用顶面栽钉等办法加强基层顶面粗糙度。

3、合理洒布透层油、粘层油。在进行各层铺筑前，有必要坚持顶面清洗。根据这些年的施工经历，关于水泥安稳类半刚性底层，透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应坚持安稳的车速和喷洒量，不能流动和构成油膜，更不能有空白，并当即撒布2立方米/1000平方米的石屑或粗砂，用6T钢筒式压路机稳压一遍，将剩余的浮料扫走。对旧沥青混凝土路面罩面，有必要洒布粘层油粘层油应有较好的粘附性，脚踏有明显的粘附感，全部面层取芯后不易别离。关于干线公路能够设置I型稀浆封层作为粘结层，实现层间联系与防水的两层作用且不需求封闭交通

4、提高面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在130℃～50℃为宜，摊铺厚度均匀，压实设备数量应配套，速度控制在2m/min左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺；纵向、横向接缝应紧密、平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。

结束语

综上所述，沥青混凝土施工作为公路工程施工的重要环节，是公路工程使用性能的一项重要内容，其施工质量的优劣将对公路工程使用年限等造成极大的影响。随着市场经济体制的不断完善，人们生活水平的不断提升，对公路工程有了更高地要求。在具体工作中，施工企业必须做好施工准备工作，不断提高沥青混凝土路面施工技术水平，规范施工工艺，重视其施工质量控制及管理，只有这样才能提升公路工程沥青混凝土路面施工的质量。

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