市政道路检测调查现状与问题处理

徐学凯

【摘 要】市政道路路面的检测对质量控制至关重要，有效的路面检测技术可以保障道路建设的质量，提高道路养护信息的收集能力。通过对国外先进技术的引入，我国路面检测技术也得到了飞快发展，为现代化的道路建设奠定了坚持的基础，有效促进我国交通技术的全面发展，并促进了国民经济的健康发展。

【关键词】市政；道路检测；调查现状；问题处理

引言：

在进行道路施工的过程中，必须对道路工程进行检测，这是道路施工技术中的一项重要内容。同时，它也直接影响着道路工程的质量。道路检测技术有利于加强道路工程的建设与管理，决定着道路工程的施工成效。在我国，道路检测技术的发展具有一定的历史，随着科技的进步，道路检测技术逐渐走向信息化。但是，道路检测技术还不完善，在我国道路检测工作中，仍然存在着一些问题。从长远的角度上看，这是不利于道路建设的发展。所以，改善我国道路检测技术，提高道路建设的质量，具有很强的现实意义。

1、加强市政道路工程试验检测的重要性

在市政道路工程中，工程试验检测工作是工程技术管理中非常重要的组成部分，同时也是市政道路质量评估验收中的重要环节。市政道路工程试验检测是质量检测的重要依据，其也是保证施工质量的重要措施。市政道路工程试验检测对降低施工成本和加快工程进度也有很大的促进作用，因此，一定要對其进行重视。市政道路工程试验检测工作的重要性主要体现在以下方面。首先，在市政道路工程建设中，可以对工程施工中使用的砂石材料进行检测，可以根据检验的结果对工程质量进行判断，对其是否符合施工技术要求也能进行分析。在对砂石材料进行检测时，要是检测结果满足要求，可以将其在市政道路中进行应用，不然就不能予以使用。砂石的材料符合要求，在施工中能够避免出现对砂石材料进行重新采购的问题，因此，对降低市政工程的施工成本也非常有利。

其次，在市政道路工程试验检测中也要对新使用的材料和技术进行检测，对其可行性进行分析，这样能够更好的促进新材料和新技术的推广和应用。在一定程度上能提高市政工程的质量，对施工工期进行加快，同时，对新技术的开展也非常有利。

最后，市政道路工程的试验检测能够对市政道路使用的原材料质量的优劣能够进行判断，能够更科学的对材料质量进行判定，提高道路施工质量。科学有效的道路试验检测手段，对任何一种材料的规定性能的相关数据能够进行掌握，判断产品是否合格。市政工程道路试验检测能够提高工程的质量，同时，对工程的进度也能提高，对造价的降低也非常有利，能够更好的推动施工技术的进步，对市政道路的施工有直接的影响。在应用试验检测时，要做到因地制宜，对各方的重视程度也要进行提高。

2、城市道路建设的特点

2.1施工准备时间短

在我国城市道路的建设中，投资主体大多数都是政府，其在对城市道路建设时，要求将对城市居民的干扰降到最低，因此，对施工工期的要求较为严格。如果施工单位在进行施工过程中有较紧的施工进度计划时，其准备的时间较短，缺少周密性，通常会出现一定的问题。

2.2施工场地小，拆迁的数量过于庞大

市政道路的特点是在城市中进行施工，所以，进行拆迁是不可避免的，尤其拆迁的数量较大，也因为施工场地有一定的局限，会对道路施工的进度、附近的环境以及交通情况产生一定的影响，进而对市政道路施工的质量控制带来一定的难度。

2.3地下管道过于复杂

城市道路在施工的过程中，经常会遇到煤气输送管道、地下给水管道、电力线路以及通信线路等线路存在的地方，而且对于线路存在的具体位置不是十分的明确，因此导致了盲目的施工致使线路和管道受到损坏，造成不必要的经济损失和比较严重的社会影响。同时也会对本来就十分紧张的工期带来严重的影响，增加一些额外的投资费用。

2.4原材料的选择

市政道路在进行修建时，需要大量的原材料，同时在全部工程造价比例中，占据着较大的部分，因此在进行施工时，做好原材料质量控制具有十分重要的作用，在现场施工中，对其布局需要依据材料的用途进行布置，如此则可以有效减少因为二次搬运而导致的成本增加。

2.5地质条件方面的影响

市政道路在施工的过程中，会因为地质条件的影响导致市政工程的进度受到阻碍，比如说其在施工时会因为地下水位较高以及土质较差等问题出现，需要进行特殊作业。水位降到同施工标准相符合时才可以进行施工，而如果土质比较差的话，需要对边坡进行行之有效的支护，才可以确保城市道路建设正常进行。

2.6道路质量控制较难

市政工程的工期比较紧，通常施工单位在接到工程时，也会因为工期的原因提高其施工的进度，然而在提高施工进度的同时，也会对道路施工质量的关注度降低，如此会对市政道路施工质量产生一定的威胁。

3、我国道路检测技术的现状分析

3.1道路检测指标的完整性不够

道路检测指标不完整是道路检测技术中存在的一个重大问题，它具有一个具体的含义，主要指道路建设在测定指标方面的工作不够全面。在对道路进行检测时，道路检测技术具有一定的局限性，比如在取样数量上，检测技术不完善，导致检测结果存在着误差，这使得道路在实际的使用过程中出现较多问题。在操作阶段，土层试样的检测结果会受到一些人为因素的干扰，这样对土层含水量、土层结构和土层体积变化是非常不利的。另外，受室外的条件的影响，道路检测工作也会出现问题。在外部环境温度产生变化时，会产生许多不稳定的因素，对道路检测的结果产生影响。而在实际室内检测的时候，也会受外部环境的影响，造成室内检测结果的片面性。所以，道路检测指标的不够完整会直接影响到道路施工的质量。由于道路检测的结果存在的问题相对较多，所以在对道路进行质量评估时，会产生一定的困难。由于道路检测技术的发展相对复杂，必须重点对一些工作进行检测，这样才能够提高道路检测的效率。在实践中，需要结合道路发展的实际情况，完善道路检测的指标。

3.2室内指标与施工指标间的一致性不强

目前，在道路检测技术中，室内指标与施工指标间不一致也是一个关键问题，其对道路建设造成了严重影响。在现阶段，对我国的道路进行设计时，路面回弹模量一般被用来表示道路土基强度。但是，在道路检测技术中，没有对路面材料CBR进行具体的规定。这样，导致了我国道路施工质量控制的参考标准不够准确。同时，回弹模量会逐渐失去对工程的约束力，进而影响到道路的设计构造，导致道路工程存在问题。

3.3国内道路测量标准与国际道路测量标准间存在较大的差距

在进行道路检测的时候，土层的回弹模量可以通过道路土基回弹模量得以体现。由此可见，要使道路路基瞬间负荷下的可恢复性得到体现，也可以通过这个参数表示。然而，受我国技术水平的影响，回弹模量测量的难度系数比较大。在新土基施工现场，承载板回弹模量的测定更是难上加难。面对这种情况，在国外，基于路基CBR和路面材料的直接性设计方法被大部分国家所采用。经过反复的实践证明，这种方法的实效性非常强。

4、市政道路检测要点

4.1视觉观察检测

在市政道路质量检验中，视觉观察检测是一种具有较强主观性的检测方法，此方法在主观上有一定的局限性，因为视觉观察法缺少定量的评价标准，所以在进行检测时，通常会因为检查者个人素质的问题而导致出现相异的结果。

4.2贝克曼梁法弯沉试验检测

该方法是当前我国市政道路中较多使用的一种弯沉检测方法，在国际上有着诸多较为成熟的使用经验，可以对路面弯沉值进行行之有效的检查，此方法在使用上较为简单，然而因为种种原因，其在主客观因素上，容易受到影响，因此对检测结果的准确性有一定影响。

4.3路面面层无损检测技术的综合应用

从一些实验数据来看，八轮平整度检测在操作上较为便捷，价格合适，然而较为容易受到外界因素的干扰，即便是使用3m直尺进行操作，在得到理想的精准度以及测试速度上较为困难，所以在检测路面平整度上可以选择使用激光断面仪，其在激光、距离传感器的作用之下，可以对激光达到断面的垂向距离、纵向距离、加速度对其进行测量，之后使用公式RQI=4.98-0.34×IRI进行计算，在这之中可以分别取值0～5，表示平整度，RQI为行驶质量指数，在这个过程中，需要对平整度进行连续检测，保证每间隔100m都可以输出IRI。

在检测路面抗滑能力指标时使用的是横向力系数，使用的工具是JGMC-2S路面自动摩擦系数测试仪。主要是将车辆保持一定速度匀速行驶，固定测试轮以及工具旋转在指定位置上形成合成拉力，之后通过传感器测量之后，将其作用在地面上的垂直荷载比计算出来，从而得出横向力摩擦系数，其在测试时，要求每间隔20m就在车道之中选择确定的测试点，同时给测试的位置喷洒一定的清洁水，得到较为合适的测试状态。

4.4对市政道路的检测

在对道路進行检测时，首先要求对原材料取样检测，同时根据路面结构以及气候条件等等方面为主要依据，进而确定有一定针对性的技术指标，最佳干密度以及含水量是控制路基和路面水稳层质量的重要依据，如果缺少同实验数据相符合的数据当做控制标准，就比较难确保道路的施工质量，控制不好会出现诸多问题，因此这是一个不能省略的检测过程，为了使检测的结果准确，需要两方将试验的结果进行验证。

而在面层进行摊铺时，需要确保其碾压的温度、摊铺的厚度以及与之相关的问题。而在对面层进行验收时，按照检测频率检查，检测点的位置以及整体评价结论等等，需要进行详细的说明，保证符合相关的标准。

5、道路检测技术的优化策略

5.1积极应用振动压路机，切实优化道路路基压实度检测在道路检测过程中，环刀法、静载承压实验法、核子发射法等都是道路检测技术常用的施工方法。经过研究发现，灌砂法和环刀法检测出的结果可靠性更强。但是，这种方法存在着一定的局限性，即它的检测周期过长。所以，在道路检测技术中，这两种施工方法被划分在破坏性测量技术范畴内，对道路工程有一定的负面影响。采用核子发射法，必须有放射性元素的参与，检测才能顺利进行。相比较其他的技术，它的检测成本是比较大的，所以在道路工程中没有被广泛应用。使用预埋加速度计法，对于加速度的使用次数是有要求的，必须控制在1次以内。在应用静载承压实验法的过程中，很容易受土层颗粒大小的影响，对检测结果造成影响。上述这些检测方法都可以被划分为一类，统称为静态抽样检测法。采用以上的方法，检测出的结果往往不真实。与上述各项检测技术相比，振动压路机的道路压实度检测是最为有效的检测技术，它的可信度非常高。这种检测仪是依据传感压实轮的运动原理工作的，道路检测的质量相对较高。根据实践的结果来看，这种道路压实度检测方法十分便利，可以随时对道路的情况进行检测。除此之外，它还具有一个突出的优势，操作人员可以将相关数据保存好，方便在工程后期再次使用。这样一来，大大地降低了道路工程建设的风险。

5.2模型检测算法的应用

根据我们的调查结果发现，国内外的道路形状是比较规则的，为线性设计。由此，可以直接建立起对应的曲线模型，提高道路检测的工作质量。在实际的操作中，最好建立直线模型，这种方法相对简单。举一个简单的例子，在曲线模型中，横轴方向标记x，纵轴方向标记y，用L1表示左车道线方程，L则为代表右车道线方程。同时，设立两个参数k1、h1，作为左车道线路的模型参数，设置k2、h2两个参数，作为右车道线路的模型参数。

从上面的关系式中可以发现，可以将道路两侧的线形当成直线。这样，可以用消失点的射线来表示道路的模型，这样检测起来就相对容易。同时，道路模型也可以通过消失点的二维坐标、道路方向角等表示出来。但是，这种模型的创建方式还处于理想阶段，在实际过程中，没有得到广泛的应用。所以，曲线模型的构建是不能缺少的。在曲线模型中，回旋曲线模型和抛物线模型是最为常见的两种，实用性强。在使用这两种曲线模型时，必须结合道路工程的具体情况，作出正确的选择。相比较而言，回旋曲线模型的建立比较麻烦，其涉及的量比较多。模型检测算法在道路检测中的应用，一方面可以提高检测的准确度，保证工程质量得以全面反映；另一方面，可以进一步节省检测的时间，提高检测效率，以满足工程进度需要。

结语：市政道路质量检测不仅仅是为了检测，同时也是为了可以不断提升其使用年限，因此，质量检测是市政道路施工中不可或缺的一个环节，不管是在进行施工前还是正在施工时，都需要控制好质量。在施工设计时，需要确保其管理制度以及质量，确保其质量，不仅仅需要按时完成任务，也要求合格完成任务。在竣工之后，也要做好养护管理工作，如此才可以保证施工道路的使用寿命，道路井盖如果丢失或者损坏，出现问题，需要进行及时的修补，不能出现拖沓现象，如此才可以保证城市道路的整洁、平整。

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