一人一车，说走就走

老河

骑游，我们在路上

从2011年开始骑行至今，算起来我的骑车距离有差不多2万多千米了，我已经从最初的“骑行逐步转向为骑游”，强度越来越小，内容越来越多。骑行，重在一个“行”字，靠两个轮子丈量距离，锻炼身体，愉悦心情；骑游，则是一种旅游方式，悠哉游哉，中间夹杂着火车、汽车等公共交通工具的帮助。

在我看来，骑者包括竞技骑行者、锻炼骑行者和骑游者。竞技骑行是运动员的事情，和我们大众骑游关系甚远；锻炼骑行是一种大众运动，而且近年来越来越受到大家的喜爱，大多数时间说的骑行都指这项锻炼项目，在世界各地都能看到一些利用山地车、公路车出行的骑友。骑游属于旅游的范畴，是自助游的一种，旅游是骑游的主要目的，锻炼是骑游的副产品。

近年来，参加骑行运动的人数不断增加，究其原因主要有，一是随着生活水平的提高，大家越来越重视体育锻炼；二是装备越来越先进，骑行绿道也愈来愈多，骑行作为一种运动也越来越受到重视；三是骑行不会耗费太大的体力，对膝盖的伤害相对较小。

骑游是件愉悦的事情，既不是苦行僧，也不需高技术，是人人都可以参与的旅游方式，一旦选择了骑游，就像孩子获得了一件心仪已久的玩具一样爱不释手、欲罢不能。

一场身体与灵魂的双重释放

随着人们生活水平的提高，出行观念和消费模式也有了质的变化，在享受舒适的同时，人们更多地开始关注“绿色”“生态”“环保”“节能”“低碳”等这些以前生活中从未出现过的字眼，而这种关注则缘于我国严峻的环境和人口现状。近年来，在国家的大力扶持下，一系列生态产业如雨后春笋般出现，这从根本上影响和改变着我们的生活方式和消费方式。作为绿色环保的践行者，骑游则是一种最合适的旅游方式。

关于骑游，自己亲自体验和在媒体上展示给大家的几乎是完全不同的两种感觉。网络上、微信里、博客中对骑游的描述相对客观一些，骑游是享受在路上的感觉，是一种身体与灵魂的双重释放和舒张。部分媒体关于骑游的报道给人的印象多是骑游就是苦行僧、自虐狂、“穷驴”中的极品，这样的报道实在有些片面。只有真正骑游过的人，才会懂得骑游的魅力和奥妙。

“身体与灵魂，一定要有一个在路上”。当你骑游置身于秀丽风景中的时候，这不仅是对身体的一场绿化，而且是对灵魂的一次洗礼。长期生活在城市中的我们极度渴望自然的秀美和纯净，面临长时间的工作压力，我们需要释放压力、舒缓内心。来一场骑游吧，它将是一场绿化身体与洗涤心灵的体验。

骑游是物质的享受，同时也是精神的升华，说它是物质的，因为吃住行本身和自行车、驮包都是物质实体，是实实在在、触摸有型的。另一方面，骑游本身又是一种精神享受，一路的风光让人感觉仿佛在画廊中穿行，欣赏大自然刻画的艺术珍品。旅行轨迹上的每一处景点都远离世俗生活，有缘相遇的路人，途中的一些奇闻轶事又像一杯杯百品不厌的香茗，茶香而味远……

骑出国门，骑向世界

“为什么要出国骑行？中国都没有走几个地方就开始出国骑行？”这是我听到的最多的疑问。从2012年开始，我已经有连续三年国外自助骑游经历了，在此之前，我曾在国内318国道、西安经九寨沟到重庆等线路进行长途骑行，对比中外骑行条件和环境，出国骑游的时机已经成熟了。

首先说中国，中国最大的优势在于地势，雪域高原上的两条川藏线，基本在海拔3000米以上的地方，高原风光基本保持了原始风貌，四季积雪，无限风光，这些天然优势让这里变成了骑行的天堂，骑过川藏线，世界上就没有更坎坷的路了，世界在两个车轮下忽然变得渺小。所以说，到中国川藏骑行，是大多数中外骑行爱好者的梦想，这也让夏天的自行车变成了川藏线上一道独特的风景线。

其次，在中东部地区，以前基本没有长距离自行车专道，长途骑行主要是走国道，随着经济的发展和人们生活观念的转变，各地政府部门已经开始重视骑行道路建设。近几年，各地骑行绿道突飞猛进地向前延伸，但与国外相比还有一定的差距，国外的骑行条件和环境是值得我们学习的。

我选择到国外骑游大致有以下几方面理由：

一、路况好。骑游要考虑路况和路线，欧洲各国已经从汽车时代走过来，绿色出行理念被越来越多的人追捧，各国都在优先发展自行车道路，很多城市与城市之间都有自行车专道连接，汽车公路旁常常有自行车道伴随。更有甚者，英国已经在规划专供自行车行驶的高速路。全欧洲大陆的洲际自行车线路已经达到15条，建成的道路长度达到4.5万多千米，还有很多路段正在建设中，预计全部规划完成，欧洲洲际自行车道路将达7万多千米。我所欣赏的斯洛伐克豪华自行车专道就是欧盟6号自行车专道的一部分。

二、城市道路发达。除了长距离自行车道适于骑行外，各个城市内的专用自行车道更是四通八达，为自行车单独架一座桥，打一条自行车专用隧道都不是什么稀罕事。自行车可以免费进入大部分地铁、城铁，骑上车子可以很容易到达你所要去的目的地。

三、自行车和铁路是无缝连接、畅通无阻的。欧洲大部分火车都有专用的自行车车厢，有的是单独车厢，有的是在客车车厢的一端留出自行车车位，无论哪种方式，都能够保证你在骑游时可以自由方便地推自行车上下火车。欧洲火车站既没有检票口，也没有安检，甚至上下火车都是自助开关车门。

四、自行车的快拆设计使我们很容易拆开装包，方便免费飞机托运。自行车上长途汽车是按普通行李收费的，不用另外加钱。

五、骑车人受到尊重。对比机动车，行人和骑车人有优先权，这是根深蒂固的理念，在路口、斑马线，自行车和机动车相遇时，不用担心机动车抢道，那几乎是不可能发生的事情，有时甚至你还没有看到他，他就已经远远地停在那里给你让路了。

六、汇率正当时。我们姑且认为现在是汇率最低时候，也许以后还会更低，那不耽误我们出行。

七、办理签证比以前容易了。中国护照的含金量越来越高，还有许多国家对中国免签，这些签证变化让我们的出行变得方便多了。

八、移动互联网的普及让手机功能变得越来越强大。手机网络让免费通信、导航、订房、翻译等变得易于操作，网络科技的应用使我们的出行变得越来越方便。

经过了工业时代的洗涤，很多国家开始注重对于环境的保护。青山绿水、蓝天白云，对我们生活在大城市的人而言，已经是奢侈品，而在这些国家的城市，却是司空见惯的景象，青山绿水、蓝天白云是他们日常生活的一部分。这样的骑行条件和环境，怎能不让人动心呢？