第八届中国汽车冲压会议——先进冲压与模具技术高峰论坛报道

文/赵延玲·中国锻压协会

第八届中国汽车冲压会议
——先进冲压与模具技术高峰论坛报道

文/赵延玲·中国锻压协会

2015年5月12～14日，中国锻压协会在广州召开了第八届中国汽车冲压会议。本次会议的主题是“精益生产与管理”，包括广汽本田、广汽丰田、一汽卡车厂、一汽轿车、东风乘用车、广汽乘用车、一汽大众等整车厂在内的50多家企业的110余名代表参加了本次会议。会议当天，代表们听取了来自广东工业大学屈挺教授、广汽丰田靳海峰主管、广汽乘用车钟剑主任、一汽轿车高长乐经理、东风汽车徐峰冲压总师、一汽解放王项钧副主任等做的精彩报告，会后代表们就会议主题进行了深入探讨，并在第二天参观了广汽本田和广汽丰田的冲压车间，现场感受先进的汽车制造技术、自动化的生产环境和管理方式。

本次会议报告从冲压车间的先进技术、设备、管理等方面，对“精益生产与管理”的主题进行了详细阐述，报告内容专业程度高，实用性强。以下是部分报告的内容摘要。

屈挺：物联网环境下的精益生产执行方式与案例探讨

广东工业大学机电工程学院教授屈挺

广州工业大学的物联网研究是基于广州本地制造企业的需求，实质是制造物联网。在广受关注的工业4.0，中国制造2025等概念的轰炸下，人们对一些基本的概念关系依然是模糊不清的。精益生产的关注点是：库存、生产计划、流程改进、成本管理及供应链的协同优化。每个企业精益化生产的做法都是不同的，但是核心是不变的。从20世纪初兴起的泰勒管理，到目前互联网和电子商务等新技术的出现，客户对于个性化定制产品和短生命周期产品的需求越来越大。在此类产品的开发、计划、生产、物流等流程中产生了大量难以控制的动态性。这种新型环境下产生的动态性对传统精益化工具的效果产生了巨大的干扰，计划的精益化执行受到企业的关注。

物联网技术通过将信息网络、传感器等技术应用于企业生产流程中的各个节点而形成一个可感知的庞大网络，系统与管理员通过互联网监控处于网络中每个单元的运行情况从而实现对物进行智能化、精确化管理与操作。因此，基于物联网技术的实时信息系统可以为精益化生产的执行提供使能条件。

靳海峰：广汽丰田TPS改善

广汽丰田汽车有限公司高级主管靳海峰

精益源于丰田。丰田生产体系（Toyota Production System，以下简称“TPS”）涵盖了企业生产的各个方面，其全球共通培训内容更是针对新员工的系统培训，将丰田的工作方法、管理模式和思维方式渗透到每个员工的日常工作中。对于全球丰田员工而言，丰田工作方法（Toyota Business Practices）是最为基础的、最重要的工作方法，是实践Toyota Way的“共通语言”，适用于不同国家、职能、职位的员工。强调的是公司与员工的共同成长，以及公司目标与员工个人目标的统一，认为人才的培养是促使公司中长期发展的源泉。

在丰田的TPS概念中，管理包含工作（业务）管理和人及群体的管理，为了实现公司目标而进行资源的配置和合理利用。管理者要对经营资源（人力、物力、财力、信息、时间）有充分的认识和了解，将明确组织目的，建立目标，制定执行计划，安排人员逐项执行，最后对每个环节进行结果评价，找出可以修正提高的方面，在下次工作中进行完善。

钟剑：汽车行业冲压领域精益生产管理

广州汽车集团乘用车有限公司工艺规划室主任钟剑

广汽生产方式（Gacmotor Production System，以下简称“GPS”）是经过传祺自主品牌五年的奋斗与探索，在充分研究世界先进生产方式并结合中国经济发展的要求及自主品牌自身特点的基础上创新性提出来的。它是广汽人多年造车实践的结晶，对于广汽汽车制造水平的提升及企业未来发展都具有高度的指导意义。广汽生产方式包括：一个目标、两大支柱、一种方法、一个基础和一个核心。具体地说，“一个目标”是实现完美的品质、最短的交货期和最低的成本，“两大支柱”是“止呼待”和“准时化”，“一种方法”是广汽工作方法（Gacmotor Business Method），“一个基础”是GPS赖以生存的广汽企业文化，“一个核心”是“以人为本”。

GPS在冲压领域的具体应用包括：冲（压）焊（装）拉动式生产方式、自工序完结活动的开展。2015年广汽传祺重点推进自工序完结改善活动，在标准作业、流程化等环节与新车型导入充分结合，改善模具、设备，推进“止呼待”工作手法，最终实现“准时化”生产。

高长乐：精益理念在冲压工艺中的应用

一汽轿车股份有限公司项目经理高长乐

为了高效、优质、低成本的完成轿车冲压件的生产，从冲压工艺角度要减少冲压件品种，生产时要减少批量、增加批次；要提高生产节拍，减少生产转换时间。同时，要尽可能地采取国产板料及低成本板料，而且为提高板料利用率，一是提高工艺及排样水平，另一方面要尽可能采用卷料，并且完成轻量化的激光拼焊板的准备。同时，为降低成本，在保证质量及工艺要求的前提下，要尽量减少投资。设备必须能适应冲压新工艺发展（如具备生产一模多件、与类似设备的替代生产的能力等）的需求。在模具结构方面，分析模具的受力点，对关键部位进行重点加强，对部分起成形作用的压料板采用合金钢镶块结构设计制造，对模具工作刃口进行TD处理，保证镶块的表面硬度满足生产纲领的要求。

齐俊河：我国汽车零部件企业的现状与发展

中国锻压协会副秘书长齐俊河

经过近几年的发展，我国汽车冲压零部件企业也逐渐形成了自己的组织和配套体系。但是与汽车制造业发达的德、日、美相比，我国汽车冲压零部件企业的生产规模较小，制造技术和设备相对落后，产品精度低，稳定性差，供货周期长，管理手段原始，企业信息化程度低，既无法实现规模化、批量化生产，也很难满足个性化需求，尤其是特种工艺应用、专业化生产水平、生产装备和模具技术水平较低。

为了适应汽车冲压零部件材料多样化、尺寸大型化、形状复杂化、产品个性化、加工难度大等特点的要求，冲压零部件企业应注重新工艺的研发和利用，使其更加专业化、高效化和柔性化。不断采用现代化科技手段全面推进传统冲压工艺的改进和升级；对冲压零部件的可制造性和成形工艺进行快速分析和评估；实现冲压市场预测、订单下达、成形过程、在线监测、物流搬运、售后服务的智能化管理；提高冲压零部件生产的灵活性和柔性化，满足不断扩大的多品种、小批量的个性化需求；重视复合化冲压成形工艺的研发和利用。冲压装备将向大型化、高速化、精密化、智能化方向发展。为了满足个性化的冲压成形生产需求，将会不断衍生出多种专用、高效的压力成形设备和装置。

徐锋：精益生产从源头抓起

东风汽车公司技术中心冲压总工程师徐锋

从定义来看，精益生产有两个主要目的：一是快速满足变化的用户需求，二是全价值链的成本控制。对于不同的行业，成本控制关注的重点不同。东风自主品牌乘用车公司的冲压件成本构成为：制造费用、管理费用、财务费用、包装运输费用等。其中制造费用中的主材消耗占比较大，在对其成本控制时要从量和价两个方面进行。可通过选用材料利用率高的典型结构（如不带框的门）；使用拼焊板减少零件数量；使用高强板，减小厚度；优化产品结构；提前考虑利用侧围门洞、顶盖天窗等大件产生的废料套料生产小零件等措施，来控制主材消耗的量。在材料供应商的选择上，应综合考虑供应商的报价和材料性能，选择性价比高的厂家。

郭光宇：工业4.0下的冲压行业精益体系构建

广东精益管理研究院执行院长郭光宇

精益生产理论在冲压行业的实际应用方式有：流程式生产的U形布局、选用适合流程式制造的设备、实施一人多产的标准作业、用TPM（全面生产设备管理）防止机器故障，确保生产的现场品质、用5S和目视管理管理现场、流程制造的基础标准化生产、小批量多频次生产快速换模具、快速信息传输看板拉动系统、不断追求完美的持续改善活动等。在工业4.0体系下的冲压生产系统，由于进行了设备的互联网构建，能够实现数据的在线查询和网络通讯，从而减少了制造过多产品导致的库存、材料等成本，减少了动作、搬运、等待、加工、不良重修等方面人力、物力、财力的浪费。

工业4.0下的冲压企业精益体系构建5大要点：⑴柔性化生产线；⑵柔性化工装；⑶柔性化工具；⑷柔性化载具及物流配送；⑸柔性化信息系统。

王项钧：降低设备停歇，提高生产效率

一汽解放汽车有限公司卡车厂副主任王项钧

精益生产中把不创造价值的时间统称为浪费。而我们通常把不创造价值的时间称为辅助时间。其实是一样的，设备没有开动就不会创造价值。连续不停歇的生产，每一分每一秒都是关键时间，一次意外的长时间停歇就会对生产造成很大的影响，甚至可能导致下序缺件停产。这种情况下，设备的停歇问题被逐渐放大。维修时间长、没有备件、反复故障、非正常停歇等问题成为一段时间内的焦点。把一个月的停歇总量除以当月生产班次，这样就可以清晰的看出每个班次的停歇时间，同时还能够通过曲线的趋势看出大致的问题点。

设备维修有两个关键点，作业熟练度和彻底解决问题的思维方式。但降低设备的停歇时间不仅仅取决于人，更重要的还是依赖于科学的管理。标准化作业可以实现高效维修，人性化管理可以实现全员保养，指标化管理可以实现备件齐全，数据化分析可以实现关键问题把握。