特斯拉并非颠覆性创新

最近，有投资者表示，特斯拉CEO亿隆·马斯克正在开展一项颠覆性创新：虽然在其10年的历史中，特斯拉总计才制造了59500辆汽车，其中大部分售价超过10万美元，但预计特斯拉将在2015年下半年推出约7万美元的车型，并于2017年进一步推出一款售价仅3.5万美元的新车。马斯克直言不讳，他的目标是制造出大众负担得起的电动汽车，取代汽油动力车。

虽然大众媒体常常引用特斯拉和Airbnb作为颠覆性创新的例子。但颠覆性创新理论提出者克莱顿·克里斯坦森的研究助手汤姆· 波特曼却有一个不一样的观点，他认为Airbnb的经营模式似乎符合颠覆性创新的定义，但特斯拉有待商榷。

事实上，波特曼研究团队近期的研究发现，特斯拉很显然算不上一个破坏者，其创新是典型的“持续性创新”——不断改善产品提供更好的功用，当然价格同时提高。特斯拉不存在未经发展的产品，只是在与宝马、梅赛德斯等品牌竞争价格而已。

“如果特斯拉是下一个颠覆性的创新，那么就理论而言，应该不会出现强有力的竞争反应。”巴特曼说，“但因为它实际上是一种持续的创新，理论可以预测出，竞争对手将会出现。我们的分析结论是，竞争反应将不会发生，直到特斯拉从目前偏好电动汽车的针尖市场扩张到燃油汽车市场。”

不能说特斯拉不会盈利，它毕竟是很惊人的创新。但如果特斯拉的目标是称霸汽车行业或者击败现有的汽车制造商，那么“它选择了一条非常艰难的路”。波特曼表示，事实上，如若广大消费者的偏好真的改变，那么通用汽车、丰田汽车等传统汽车制造商转型的速度会很快，而且能利用现有的制造能力、供应商网络和经销商来抵制来自特斯拉的威胁。

如果特斯拉不会破坏汽车行业，那么什么会？波特曼的研究指向了一种“邻里电动车（NEVs）”——一款低速的电动车、类似于改进后的高尔夫球车。NEVs目前在大学校园、退休社区以及市内投递等领域使用，只需要几千美元，而且简单易操作，停放也方便。其制造商正在给NEVs增加传统汽车功能。“颠覆性创新理论所说的颠覆关键在于新产品能够更好地符合使用者的需求，并且随时时间不断改善。”波特曼说，特别是在发展中国家，NEVs可能最终会像笔记本代替台式机那样发展起来。