公路路基路面设计中软基的处理策略

刘安民

摘 要：公路建设工程中软基处理是重要的环节，由于软基处理技术性较强、比较复杂，因此，在公路工程施工过程中，应根据工程施工现场的地质、环境条件合理的选择软基处理方法，切实做到软基处理工作符合工程建设的实况。在公路工程建设过程中做好软基处理是节约工程成本，缩短工期，提升工程质量和社会经济及环境效益的有效途径。文章对公路路基路面设计中软基的处理策略进行了具体的分析，以期对同行业人员的相关研究有所借鉴意义。

关键词：公路;路基路面;设计;软基处理;策略

1 公路路基路面设计中软基处理概述

1.1 公路路基路面设计中软基的处理原则 在软基处理之前，要做好施工地段的勘查工作，充分掌握施工地段的软土地质情况，根据不同的实况选取相应的处理措施，尤其是地质复杂的施工地段，施工时要进行分区管理，根据不同分区的情况实施不同的软基处理方案。施工管理人员依据施工现场的实况，制定经济合理的施工方案，并且要及时整理出详细的软基处理所需的机械设备、物资以及相应人员的资料以备用。在进行软基处理时，施工管理人员应随时关注当地的天气状况，应尽量选取天气晴朗时进行施工，保障施工期间的天气状况符合施工需求。另外，软基施工人员在进行施工时应严格执行相关的技术和操作规范、施工工艺及方法，科学安排施工工序，引进先进的施工机械设备，从而有效的缩短施工工期。

1.2 公路路基路面软基处理注意事项 一是合理控制填筑土层的厚度。软基处理中一个重要环节就是填筑作业，要想保障填筑质量就要对填筑土层的厚度进行合理地控制。在进行填筑作业时，填筑厚度必须符合施工工艺，否则需要将多道施工工序进行返工，例如填筑时厚度过大，就会增大平整和碾压作业的难度系数，从而使路基的稳定性得不到有效的保障，延误工期的同时增加了工程的成本，降低了工程的整体利益。二是加强对石灰原料的管理。公路工程建设施工过程中最为常见的材料就是石灰，在进行软基处理时，要对石灰做充分的消解，以防在碾压作业完成后遇到雨水天气导致石灰自然消解，造成路基的膨胀影响路面的平整度。另外，还要对石灰的存储进行科学的管理，石灰具有易受潮的特性，因此不宜储存时间过长且储存时要注意对其进行覆盖保护，以免软基处理时用到性能降低的石灰材料，对软基处理的质量产生影响。三是过湿土的含水量控制。当软基处理施工遇到雨季且过湿土的含水量>30%时，会严重影响公路路基的稳定性。在软基处理施工时气温较高且公路路基相对较干燥时，也不能忽视内部的含水量，对其进行翻晒粉碎后再进行回填作业，防止过湿土含水量较高对路基施工质量产生影响。

2 不同部位的软基处理策略

2.1 路堑处 在进行路堑处的软基处理时需要对路槽内的湿土进行掘挖，挖出后在湿土中加入适量的生石灰，之后使用搅拌设备对其进行翻转搅拌，搅拌完成后需要对其进行闷料作业，大概闷料一天左右再次搅拌，然后在进行一天左右的闷料后加入一定比例的生石灰再次搅拌闷料，如此作业是为了充分溶解湿土和生石灰。在测定土壤中的含水量符合施工标准后，按照设计规范采用挖掘机对土壤进行铺撒，要保证路槽内的土壤铺撒均匀，虽然路槽内的土壤湿度已符合标准但为了保险起见还是要再加入适量的生石灰，并对土壤进行再次翻转搅拌以及粉碎，进一步确保路堑处的土壤符合施工设计标准。为了保证压实度要使用压路机对其进行碾压，碾压作业需要在以上所有的工序完成后再进行。

2.2 路堤处 在对路堤进行填充作业时需要注意的是要分层进行。逐层进行土壤填充，每填充一层要翻晒、粉碎、压实，且要保证每层的压实度以及碾压均匀，直到符合验收标准才可以进行下一道工序。部分路段较干燥且施工期间雨水较少，则土壤的含水量就会偏低，这种情况下就无需填充白灰可直接翻转碾压，需要注意的是土壤颗粒的直径要<50mm，同时要使用重型机械对其进行碾压以保证较高的压实度。

2.3 含水量较高地段 对于测量路段含水量较高时，需要对此路段进行土壤晾晒，前期处理工作要对此路段进行土壤开挖晾晒，当土壤经过晾晒后含水量滿足施工要求时，在施工路段将晾晒好的土壤重新填充，然后粉碎土壤使土壤的颗粒直径<50mm，方可进行后面的施工工序。如需重复以上工序则可以在土壤中加入适量的消石灰，并对其进行粉碎搅拌使土壤和消石灰充分溶解，之后使用压路机碾压且保证压实度。所有的工序应在一天内完成，以防出现别的意外情况，例如遇到雨天时，要采取防雨保护或者抢压措施，以降低雨水对路基造成的损坏。

2.4 掺入石灰尚未碾压路段 在施工期间遇到阴雨天气时，一定要做好掺入石灰尚未进行碾压路段的防护措施，在进行及时抢压的同时做好覆盖保护。雨水的浇灌将会使尚未进行压实碾压的路段渗入大量的雨水，对路基造成一定程度的损坏。覆盖防水布在雨停后要及时撤掉，及时对土壤翻晒及粉碎，如果发现雨水对路基的影响较为严重，就需要对受损的基土再次进行重新填土、搅拌、碾压等作业。

3 软基处理方法

第一，换填法。换填法是软基处理施工中一种较为常用的方法，在深度为3m左右的软基处理中较为适用，换填深度会受到路基承载力的影响。此种方法的施工可以采用机械设备或人工施工方式进行土壤挖除作业，采用的换土材料一般为强度较高的砂粒或是粘性土。在填筑弹簧土或是软土时，有的施工单位还会采用石头作为填筑材料，避免出现软弹的问题，然后再进行填筑的作业，进一步提升路基的稳定性。第二，石灰浅坑法。石灰浅坑法的主要作用是降低路基中的含水量，将渗水及时的清理干净，进一步保障路基的稳定性。此外采用石灰浅坑法时可以在坑内加入一些石灰，防止出现弹簧土地。第三，排水砂垫层。排水垫层指的是在软基顶层设置一个排水层，以保证软基的渗水可以及时有效的排出，提升路基的整体稳定性。随着填土施工的逐步推进，路基的负载量逐渐加大，导致软基的渗水因固结作用日益增多，而排水垫层的设计有效的解决了此问题。

4 结束语

总之，整个高速公路是依靠路基、路面支撑起来的，路基路面的好坏直接影响到人们在此公路上行车的安全。故此，加强路基路面设计中软基处理，降低软基问题对高速公路正常运行带来的影响，保障公路的质量，从而更好的促进公路交通事业的良好发展。

参考文献：

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