2014款英菲尼迪ESQ 1.6T率动版 梦回17岁

ESQ让我想起了17岁时的我。

当然，本少爷17岁的时候很不幸，没有ESQ长得那么出众，仅仅是个未老先衰的大众脸，穿上便服在学校里溜达都会被同学当成老师……

若ESQ上街溜达，恐怕视力正常的人都很难把它和其他车型混淆（毕竟国内没有日产Juke让你来混淆）。不管从哪个角度看，ESQ身上都找不到与其他汽车可以产生共鸣的设计，别说其他品牌，就连英菲尼迪家族的Q系列“亲戚”，恐怕都不太敢认这个小弟。

我觉得如此前卫的造型，且不谈能不能被中国消费者接受，英菲尼迪（或是说日产）设计部门的魄力还是值得赏识的。而且，这款车到底算掀背小钢炮，还是紧凑SUV？连我们这一群见多识广的媒体从业者都说不清楚。若说它是小钢炮，它的身高未免太过分；若算SUV，它那身运动的包围套件好像叉和越野没啥关系。最后是苦了网站的同行了，该归哪类，赶完稿子后估计还得请示领导呢。

如何解读ESQ车身上的设计语言，那也是见仁见智，不同人会看出不同门道，但一般都会脑洞大开。我第—次看到ESQ前脸时，不知为什么想起了螳螂这种纤细的昆虫。要知道，ESQ可是一台线条夸张、甚至略显臃肿的车子啊，怎么会和苗条的螳螂扯上关系呢？我想，这样犀利的造型，一般人看了都是非爱即恨吧。

不过要是只谈驾驶感受，我想绝大部分人还是会非常喜欢ESQ的。虽说国内近年流行长轴距车子，但喜欢开车的人又有谁讨厌短轴小车呢？况且ESQ可不是动力棉弱的廉价两厢车。ESQ发动机最大功率为147kW，250N·m的扭矩在2400-4800r/min之间都能全数奉送，这对于一辆1.4吨重的四驱车来说已经非常够用。

虽说是四驱系统，后轮最大的动力不过50%，但配备了扭矩矢量分配的后轮还是懂得在乐趣和安全间找到最佳平衡点的。

如肉眼所见，ESQ的悬挂行程不短，在紧急变向时，车身的侧倾还是比较明显的，但这并不代表它的底盘撑不住。如果车身的重心转移太厉害、太激烈，ESQ就会让弯心的内侧后轮暂时离地，制造一些惯性侧滑，让车身的重心重新归位。同时，四驱系统也不会让你陷入万劫不复的境地，虽说车屁股会向外甩，但车头的指向性依旧非常稳定精准，四驱系统也会在后轮抬起时有意识地将更多动力送往外侧后轮（但也不会多到产生大量空转），待到内侧车轮落地再重新平衡内外侧车轮的动力。

由于底盘硬朗、四驱系统聪慧，ESQ是一台非常懂得享受急转弯的小车。短轴的特征嘛，自然是转向反应灵敏。短、快、狠地急大方向能诱使ESQ产生短暂的侧滑，这种相对比较安全的极限驾驶状态真的很能惹人上瘾，不过在公共道路上，大家还是不要这么开为妙。安全永远是第一的。

要说ESQ在驾控上有什么短板，恐怕就是它的CVT变速器了。CVT向来就是偏向省油的变速器，干脆的起步加速、快速的动力输出变化都不是它的强项。所幸ESQ的发动机动力不错，CVT的短板没那么明显。

可惜ESQ的本事就到此为止了。

作为一款30万的车，ESQ只有对得起30万的操控特性，却没有对得起30万的配置，不幸的是，有的配置真的挺要紧的。

比如方向盘的前后调节功能，在ESQ上就是加价也买不来的配置。一款空间有限的小车若方向盘不能前后伸缩，对于高个子来说，就只能用向前坐、升高坐垫、提高方向盘角度来将就。“驾驶席坐姿需要将就”发生在一款30万的车里，本身就有问题，何况将就完了不仅头部空间少了不少，还会有种开货车的感觉，岂不滑稽？

ESQ所有座椅、方向盘调节都是手动操作的，这些简易的配置搭配上中控台和门上包裹的各种塑料，可想而知第一次坐进车厢里的档次感有多“高”了。

ESQ另一个问题，是车内的空间比较局促，特别是后排空间。由于是短轴距、短车头的车型，所以防火墙到后轮轴之间的空间相对来说比较有限。如果前排乘客坐舒服了，那么后排乘客只能把腿缩一缩，将就一下了。虽然远没有MINI三门版那种需要锯掉小腿才能坐进去的后排那么拥挤，但长时间乘坐也会有疲劳感。况且后排的头部空间也只是将将够用。

当然，车厢内也非尽是不可取之处。中控台下方的空调/驾驶模式控制区就非常有特色。空调和驾驶模式控制共用了一个小液晶屏和几乎所有按钮。使用的时候要先通过上方的两个按钮切换功能，然后再进行操作。举个例子，如果现在屏幕处在驾驶模式下，我想调节空调的出风量，我需要先按下上方的“CLIMATE”按钮，按下后屏幕四周的按钮名称会通过LED背光灯的切换而改变，然后我才能继续完成空调风量的调整。

整个模式切换看起来还挺炫酷的，同一个按钮在不同模式下会显示不同的文字。但在实际驾驶中，这种操作需要一些时间适应才能熟练使用。如果忘了正在用驾驶模式，伸手就想调整空调，到头来可能会导致油门反应在不经意间发生变化。这套系统操作不当也可能会造成安全隐患。

既要拥有短轴小车的驾驶魅力，又想兼具跨界车的造型，同时不想牺牲燃油经济性，还想有豪华车的档次，但成本和售价还需控制，ESQ野心勃勃想同时实现N个梦想，努力要面面俱可惜到最后成了四处妥协。它就像一个17岁的少年，怀揣许多梦想，干劲十足想一飞冲天。可惜年少轻狂经验不足，面对现实问题只能步步妥协。最终，一开始设定的目标大部分都没达成，让人感觉有些唏嘘。

作为一款新车，ESQ的确还有一段路要走，但只要能继续怀揣梦想，我想终有一天它能找准自身的定位。