道路桥梁工程中的混凝土施工技术分析

闵海涛

【摘 要】近年来，随着经济社会的发展，我国道路桥梁工程建设的数量和规模不断增加。在道路桥梁工程建设中，混凝土施工是一个必不可少的组成部分，混凝土施工质量的好坏直接影响到道路桥梁工程的整体质量。由此可见，混凝土施工在道路桥梁建设中具有重要意义，鉴于此，在道路桥梁施工中我们必须高度重视混凝土施工技术的应用。本文介绍了道路桥梁中混凝土施工前的准备工作，并在此基础上对混凝土施工技术的具体应用进行了分析，希望能够为今后我国道路桥梁工程建设提供一些帮助。

【关键词】道路桥梁工程；混凝土施工技术；应用

近年来，随着经济社会的发展，我国道路桥梁工程建设的数量和规模不断增加。在道路桥梁工程建设中，混凝土施工是一个必不可少的组成部分，混凝土施工质量的好坏直接影响到道路桥梁工程的整体质量。由此可见，混凝土施工在道路桥梁建设中具有重要意义，鉴于此，在道路桥梁施工中我们必须高度重视混凝土施工技术的应用。本文介绍了道路桥梁中混凝土施工前的準备工作，并在此基础上对混凝土施工技术的具体应用进行了分析，希望能够为今后我国道路桥梁工程建设提供一些帮助。

1混凝土施工以出现问题的原因探讨

混凝土在任何建筑的施工中都起着无可取代的重要作用。它具备强度高、抗压性强、寿命较长的优点，也同时具备容易裂缝、抗变形能力差等缺点。

混凝土本身就易出现问题，因为混凝土并不是一种单一材质的材料，它是一种混合的材料。混合材料想要达到预期的设计目标，必须严格的进行配比，按照规定的操作流程来进行。但是即便配比和工序都一致，任意两次进行的混凝土施工生产出的混凝土无论是密度等特性还是其他属性都不可能完全一致。其中，在施工活动中，会对混凝土质量造成影响的最终的因素就是温度。各种材料在搅拌时候都会产生热量，而冷却以后根据热胀冷缩的原理，混凝土内部结构收缩，就会出现裂缝等现象。

2混凝土施工过程常见质量问题

首先是混凝土出现裂缝。上文中所说，混凝土具备一个特性就是它的抗压能力强，但是抗拉能力差，它不具备很好的抗变形能力。小体积的混凝土操作不当还容易出现裂缝，更遑论混凝土。一般的混凝土可以配置钢筋，这样既保障了强度，又具备一定的抗拉和抗变形能力。但是在混凝土施工中，一般是不配备钢筋的，少数情况下只会在表面配备钢筋。这样以来，抗拉能力就不能靠外力进行，只能依靠混凝土本身的结构。由于混凝土施工面积极大，对于温度的控制不易；而且混凝土施工不是能够瞬时完成的，连续几天内如果外界气温变化较大，会给混凝土质量造成致命的伤害。混凝土内部是有温度的，最高温度甚至可以达到60到70摄氏度，它的内部温度与混凝土的浇筑温度、水泥的用了、掺料的用量和配比都有直接的数学关系这样，在搅拌时候会产生热量，水泥水化会产生热量，混凝土的内部结构又决定了散热是很困难的。也就是说混凝土的散热是需要相当一段时间的。此时，如果外部的问题急剧变化特别是大幅降温的时候，混凝土内外部温差极大，会对其结构在成影响。所以应当采取措施，平衡混凝土内外部的温度，最大限度降低外界温度对混凝土散热的影响。

其次是混凝土出现收缩。所谓的收缩，顾名思义就是混凝土的体积变小。体积变小可能是因为内部温度的降低，也会是因为其他的原因，例如说水泥中的水分蒸发或者是受到钢筋等材料的约束等。材料也会影响混凝土的收缩，不同的水泥品种、各种混凝土的掺料、施工的工艺都可能会造成混凝土的收缩，从而造成裂缝或者是断裂。

3道路桥梁工程混凝土施工前准备工作

为了保证道路桥梁混凝土施工质量，在施工前需要做好相应的准备工作，具体的准备工作体现在以下几个方面：

（1）原料准备。目前常用的混凝土水泥原料为硅酸盐水泥，需要严格控制水泥的强度，选用同类型水泥进行施工；在骨料方面，根据国家公路施工相关技术标准分析，碎石料需要具备级配好、强度高、色泽均匀等特点，同时控制骨料粒径在0.5厘米到3厘米，将骨料的含泥量控制在1%以下；同时在加骨料前需要将骨料中的杂质清除；在外加剂方面，需要根据水泥级配等，选用合适的减水剂，同时结合工程实际情况，确定减水剂的掺入量；为了保证混凝土具有一定的和易性，并且保证混凝土内部密实度，可以在混凝土中参入一定量的矿物掺和料。

（2）配合比确定。在混凝土施工前，需要对混凝土原料进行检测，待检测合格后，需要对混凝土配合比进行确定，相同标号的混凝土使用在不同位置，其配合比不尽相同。一般来说，挖孔桩混凝土坍塌度相对于钻孔桩来说要小，但必须保证所有混凝土配合比都满足工程施工设计要求。在混凝土配合过程中，需要对混凝土终凝时间、初凝时间、水灰比、塌落度等进行严格的控制，避免混凝土施工过程中出现泌水现象。通常情况下，混凝土的坍落度应该控制在8厘米～10厘米之间，控制初凝时间一般为2-4个小时，混凝土中的含气量需要控制在1.7%以下。

4道路桥梁工程混凝土施工过程

道路桥梁工程混凝土施工过程中，施工技术主要体现在混凝土拌合、运输、浇筑、振捣、模板等方面，同时还需要加强有效的质量控制，保证桥梁混凝土施工的质量。

（1）拌合。

当选择好混凝土的原材料后，同时经过实验室配合比设计以及现场取样实验后，确定最终的混凝土配合比，避免漏配、误配、少配等现象，影响混凝土整体质量。另外，在拌合前，还需要对最终配合比下的混凝土性能进行测试。同时，混凝土的拌合与温度、空气湿度等有一定的关系，需要根据气候环境等，控制水灰比、骨料用量等，适当的加入外加剂。

（2）运输。

在施工现场，混凝土的运输主要是根据实际需要，一般选择搅拌罐车、手推车等水平运输，提升架、混凝土输送泵等垂直运输。

（3）浇筑。

混凝土浇筑是混凝土施工的关键，对混凝土工程整体的质量具有较大的影响。在浇筑阶段，首先需要严格的控制送料时间，必须保证在混凝土初凝前完成送料工作；其次需要加强对混凝土坍落度的检测，测量的方式主要是逐车测量，确保每一立方米混凝土的质量。如果采用分层浇筑方式，需要按照浇筑分层厚度小于振动器高度20厘米的原则选择适当型号的平板振捣器。另外，需要做好混凝土色彩匹配工作，经过两次色彩匹配合格后再进行后续施工。在浇筑过程中对每一个分层厚度进行严格的控制。

（4）振捣。

道路桥梁混凝土振捣一般包括两种形式。如果工程量较小，或者是工程对混凝土塑性要求较高，一般使用人工振捣方式，其余情况一般采用机械设备完成混凝土的振捣，提高混凝土施工效率。在振捣过程中，需要严格的控制振捣的型号、振捣力度等，严格遵循快插慢拔的原则，避免出现过振、漏振等现象。同时保证混凝土振捣的均匀性，必要情况下需要实施二次振捣，避免其表面有气泡出现。

（5）模板工程。

道路桥梁工程混凝土施工过程中，模板施工质量对整体的质量也具有较大的影响。首先，施工企业需要加强对模板的设计，综合考虑模板的安装、拆除等方面。同时，在选择模板过程中，除了对模板强度、刚度以及牢固性进行考虑外，还需要严格控制模板的密实度，避免发生模板变形或施工中漏浆等现象。对于道路桥梁工程中，模板一般采用具有一定平整性、吸水性以及耐腐蚀性的模板。

道路桥梁混凝土工程施工过程中，应该加强质量控制，具体体现在

以下几个方面：

（1）如果桩身混凝土出现缩孔情况，对于缩孔位置较浅的可以通过直接开挖对缩孔部位进行相应的补救；对于位置较深的，必要时需要进行补桩处理；

（2）如果桩身发生离析、孔洞蜂窝问题，可使用小孔钻钻入处理部位，以高压水进行清洁，然后把水泥浆压入处理部位。为避免发生缩孔、离析事故，在浇筑时一定要检查入孔连接的密封性，以免发生漏水，同时控制好导管的埋深，以免浮浆侵入。

5道路桥梁混凝土工程施工后期技术分析

道路桥梁混凝土施工后期，施工技术主要体现在以下两个方面：

（1）对混凝土的后期修补。

在施工期间，由于施工工艺或外界因素的影响，可能会发生漏浆、泌水等问题，导致混凝土工程中存在孔洞、氣泡、砂带等缺陷，影响混凝土工程的质量与美观。这就需要相关的施工人员在进行模板拆除后，对混凝土质量进行严格的检查，发现问题后及时的进行修补与清理，保证其表面的压实度与平整度。另外，如果发现混凝土裂缝，可以用玻璃纤维布实施修补，将其粘结在裂缝表面。

（2）混凝土养护。

混凝土容易受到温度的影响，加上水泥水化作用的影响，导致混凝土内外温度存在差异，从而形成麻面、蜂窝等现象。因此，需要加强对其的养护工作，特别是在高温天气下施工，需要设置必要的遮阳、防御设施，同时利用薄膜等对其进行保湿、隔热处理，避免混凝土表面开裂。另外，应该根据当地气候情况以及工程等级，严格的控制混凝土养护天数以及拆模时间，确保混凝土养护质量。

结束语：

综上所述，随着经济社会的发展，我国道路桥梁工程建设越来越多。在道路桥梁建设中，混凝土施工占据着举足轻重的地位，它的施工质量与道路桥梁的整体质量有着密切联系。

为了顺应时代发展潮流和满足现实发展需要，我们必须利用混凝土施工技术，保证混凝土施工中各个环节的顺利进行，进而不断提高道路桥梁建设的安全性和质量，使道路桥梁更好地为我国经济社会发展和人们生产生活提供服务。

参考文献：

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